По любому цикл поднимет аккум из руин

Владислав Попробуй еще переставить время работы стартера при пуске на большее время (для зимы очень помогает). Изменяется через функцию "валет"

_________________

Почитал отзывы и тоже приобрёл Кедр,попробую взбодрить отживающий свой век родной(пришёл с машиной)слабенький но ещё живой акб.

_________________

Купил также "Кедр". Помимо режимов "авто" и "цикл" имеет функцию быстрой зарядки током в 10А в течении 5 минут. Затем, если не отключить, переходит в режим "авто" с током не более 4А.

_________________

ребяты Кедр авто это вчерашний день и не надёжно !!! очень часто приходится их ремонтировать! есть более совершенное устройство!
Устройство зарядки аккумуляторных батарей "ПОЛЮС ХХХ С" любой АКБ от 4 до 24 вольт в зависимости от модели может поднять, всё управляется ,есть даже с цифровым табло! показывающем заряд и ток! их производит г.Бийск ул.Социалистическая1 ООО Микросистема. Это не реклама сам пользуюсь уже второй год не нарадуюсь .на севшем акб даёшь 10-15 мин подзарядки и не отключая его заводишь авто ,он может работать как пускач! что не мало важно иногда.

_________________

Точно ПОЛИС только в Абакане на рынке не нашел так и уехал ни с чем

_________________

Насчет надежности Кедра могу сказать только одно, я его уже его использую 5 год как пошел, и работает. Правда в этом году после зимы за АК не следил, и вот ухе как 6 день АК на зарядке стоит. Из минусов его, но не существенных считаю отсутствие вольтметра, но у меня его заменяет Мультиметр (Цешка).
А вот к расширенным функциям того же Кадра авто 10 и ПОЛЮС ХХХ С я отношусь очень негативно, в виду того что они расслабляют и способствуют, в виду неправильного их использования, очень существенному сокращению срока службы АК, то есть есть шанс быстро выбросить его на помойку.
Причина по которой я приобрел и сам стал заниматься зарядкой АК стало то что первый АК у меня прожил всего 2 года, и я за ним следил, правда на зарядку я его отдавал в магазин где заряжают и продают АК, там то мне его и угробили, и то я это понял после того как купил второй АК и задумался над приобретением первого зарядного и сбором информации по поводу правильного ухода за АК и его обслуживанием.

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

Несогласен с выводом о ПОЛЮС ХХХ отличный аппарат! Пора переходить в 21 век а не пользоваться дедовскими способами это во первых, во вторых состав аккумулятора существенно изменился! Это тоже не мало важно (Они стали пакетированные и пластины из других сплавов!) к которым другие требования по зарядке! И можно заняться другим....... пока работает ПОЛЮС ХХХ ОН ВСЁ сделает правильно! МЫ ЛЮДИ В 21 ВЕКЕ! Давайте довольствоваться ЛУЧШИМ!

_________________

А вот тут то поподробнее!!!!
А то вдруг мы тут своими дедовскими зарядными АК убиваем!!!

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

Через два месяца зимней эксплуатации своего Виша сел в ноль аккумулятор. Два раза сигналка, сообщала о снижении напряжения до 11,5 вольт, потом неделя простоя в теплом гараже и смог открыть машину только ключом. Приобрел новый аккумулятор и задумался о покупке зарядного устройства. В местных магазинах ничего интересного не нашел, пришлось копать интернет. В результате приобрел "Кулон 715d". На лицевой панели электронное табло с показаниями напряжения и тока зарядки, две ручки "Напряжение" и "Ток" и выходные клеммы для подключения проводов.

Процесс зарядки прост: выставляешь максимальные напряжение (6-15,5В, шаг0,1) и ток зарядки (0,1-20А , шаг0,1), подключаешь провода и ждешь падения зарядного тока до нуля. Процесс зарядки полностью автоматический. Вначале повышается напряжение до максимума, потом снижается ток от максимума до нуля.
Плюсы: электронная схема защиты от перегрузок и короткого замыкания, возможность использования в качестве регулируемого блока питания.
Минусы: Полностью разряженный аккумулятор (U<2V) зарядить нельзя, отсутствует автоматический режим тренировки аккумуляторов "Заряд-разряд".

Для зарядки своего в ноль севшего аккумулятора пришлось в течении 5 мин заряжать самодельной зарядкой, дальше Кулон подхватил эстафету зарядки... Аккум год простоял полностью разряженным, три дня зарядки, второй день опять трудится в машине, пока новый на зарядке.
Считаю что при падении напряжения на клеммах ниже 12В , аккум необходимо отправлять на зарядку (зарядное потом трудится 12-24 часа). Раньше степень заряда контролировал по плотности электролита, когда отверстия с крышками в банках были...

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

Когда выбирал зарядное, рассматривал также и Кедр-авто. От покупки остановили отрицательные отзывы о качестве последних выпускаемых экземпляров


http://forum.sibnet.ru

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

То что написано в цитате - хрень полная. Куча инженеров которые это устройство разрабатывали не догадались, а какой-то умник "специалист" выложил все на блюдечке.Я думаю мнение одного человека, против мнения десятка пользователей этого устройства - это ничего - я сам пользуюсь Кедром авто 4А уже года 3 и ни каких проблем и нареканий не было в его отношении.

Инженеры могут всё нормально разработать, но когда дело до реализации дойдёт, - там решают маркетологи, цена, унификация, наличие комплектующих, сборка и тд. В пример, колонки для компа SVEN Stream MEGA сначала торроидальным трансформатором оснащались, потом стали ставить обычный дешёвый. Автоваз тоже разрабатывает куча инженеров, собирают из того что под рукой. У меня зарядка Кулон-707D, в ней на одном радиаторе транзистор привинчен винтом с гайкой, а на другом - приклёпан пистолетом... провода с крокодилами тонкие, греются от 3 ампер и падает на них пол вольта, трансформатор трещит, ну и какая тут мысль заложена... Идея зарядки хорошая, а реализация хромает, но работает. Когда искал фотку аппарата наткнулся на доработку. Тоже допилю, если руки дойдут)))) Провод и крокодилы уже заменил http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_h ... 152596508/

_________________

Меня иной раз просто убивает наличие людей, цепляющих на себя ярлык "специалиста". Этот "специалист", утверждая, что среднее напряжение 12,7В забыл добавить, что выпрямленный диодами, ток носит импульсный характер, с напряжением от 0 до 17,78 в (12,7*1,4). При этом частота его 100 Гц. И тиристоры в цепях такого тока ВСЕГДА включаются на "определенное время", зависящее от управляющего сигнала, а при падении напряжения до 0в ВСЕГДА закрываются. При этом количество электричества, идущее на зарядку аккумулятора, высчитывается как интегральная величина. Теперь по поводу тока. Автор сей цитаты забыл, что в автомобиле применяются СТАРТЕРНЫЕ аккумуляторы, в которых в начальный момент времени ток достигает 300 А. И не выжигаются пластины. А если ток в обратном направлении течет 12-15 А, то посыплются?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Основная мысль в цитате была о недостаточной мощности применяемого трансформатора в зарядном устройстве (ЗУ). Но, у каждого своя правда и спорить по этому поводу можно долго и бессмысленно.
Смысл этой темы помочь читающим сделать осознанный выбор зарядки для автоаккумулятора из предлагаемых на рынке и возможность подобрать ЗУ по необходимым параметрам. Свое ЗУ для авто, которое полностью меня устраивает, я пока не нашел. Как пример моих требований к ЗУ возможности "La Crosse BC-RS1000", применяется для зарядки аккумуляторов типа ААА и АА. Кстати рекомендую, достойный аппарат...

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

82 Вт/12,6 в = при самом плохом к.п.д 0,85 дает средний ток заряда 5,5 А

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юрий, получается если действительно у ЗУ Кедр4 и Кедр10 трансформаторы одинаковые, то Кедр-авто-10А смысла покупать нет?

Решающим фактором для меня при выборе ЗУ была возможность регулирования и контроля не только тока но напряжения. Подробно о этом расписано здесь.

Дополнительным бонусом у Кулона считаю возможность использовать его в качестве регулируемого блока питания. Появляется возможность подключать и тестировать различные новые штучки в домашних условиях.

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

Сережа, регулировка зарядного тока производится изменением напряжения, ведь I=U/R. Правда R аккумулятора величина переменная, с увеличением степени заряженности аккумулятора она увеличивается ( на самом деле увеличивается и напряжение на самом аккумуляторе, приложенное в противоположной полярности и формула выглядит Iзаряда=( U зарядного -U аккум)/Rаккумулятора). Измененеие напряжения аккумулятора не очень большое, 12,2-14 вольт, поэтому в большей степени влияет внутреннее сопротивление. Оно маленькое. Но отношение R заряженного к R незаряженного приличное. Использовать зарядное устройство в качестве регулируемого блока питания я бы не стал, т.к. он даст очень большие помехи. Тут же принципиально другой подход - нет конденсаторов, сглаживающих пульсации, сами тиристоры, включающиеся в разные моменты величины напряжения полуволны синусоиды, рождают дикие помехи (вспомни разложение в ряд Фурье). Короче, только лампочку запитать.
Если же тебе нужно именно универсальное устройство, сделай сам. На основе параметрического стабилизатора. С ну очччень мощными транзисторами в качестве регулирующих элементов, или просто блок питания.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юрий, извините, что своей невнимательностью, заставил Вас читать лекции по физике. Конечно под регулированием напряжения и тока подразумевалось установка максимально-допустимых значений напряжения и тока во время зарядки аккумулятора.

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!