А чего нашёл-

Wd-40 изобрел Норман Ларсен (Norman Larsen), он изобретал и разрабатывал вещество, способное проникать под воду, вытеснять её из микроскопических пор металла в 1952 году. Сороковая попытка принесла Ларсену удачу! Смазку он назвал влагоудаляющей (Water Displacement) и присвоил ей номер 40 (по числу попыток). Видимо поддаваясь воздействию рекламных текстов огромное количество людей считает что жидкость WD-40 является новейшим достижением автохимии, решающим практически любые проблемы в автомобиле. Однако этот препарат был разработан еще в 1952 г. компанией Rocket Chemical Company в Сан-Диего, Калифорния и поступил в широкую продажу качестве легкодоступного бытового товара в 1958 г.

Основной минус WD-40

WD-40 это маслянистая жидкость которая способна вытеснять воду, многие думают, что если побрызгать WD-40 на подржавевшие детали, подвергающиеся воздействию влаги, то они будут смазаны и защищены от дальнейшей коррозии, это совсем не так!

WD-40 только вытесняет влагу, WD-40 не смазывает детали, и не является антикоррозионной защитой.

WD-40 действительно обладает неплохой проникающей способностью, что позволяет ей просачиваться в заржавевшие резбовые соединения и т.п. Однако жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу (как и тормозная жидкость). Поэтому если Вы в надежде "обслужить" личинки замков зальете их WD-40, то после первой радости легкого поворота ключа, через некоторое время обнаружите, что замки стали работать еще хуже. Это происходит из за того, что WD-40 забирает влагу из атмосферы и оставляет ее внутри механизма, при этом коррозия развивается еще сильнее, а WD-40 успешно испаряется, вместе со своими мифическими смазочными свойствами. Более того, пока Вы лили WD-40 она успешно вымыла из механизма остатки пусть и старой, но реальной смазки. Таким образом Вы получаете обезжиренные, корродировавшие детали, после чего коррозия на этих деталях развивается еще быстрее!

И что же, спросите Вы, пользоваться WD-40 вообще нельзя? Можно и даже нужно, если требуется расшевелить заржавевшую гайку, ту же личинку замка, шток прыгающего дворника или что-то подобное. НО! После этого узел надо разобрать, промыть и обязательно смазать соответствующей консистентной или жидкой смазкой, в зависимости от функций узла.

Используя Molykote Multigliss вы легко и быстро избавите себя от лишних хлопот, он проникает в соединения, отлично размягчает ржавчину, возвращает подвижность заклинившим деталям, надежно смазывает, вытесняет влагу и эффективно защищает от коррозии.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Да уж, про "смазывающие" свойства я и не подозревал. Действительно, полезная информация.

_________________

Все вроде бы изложено верно, но... пользуюсь данным средством уже давно, гаражные замки даже в самые лютые морозы открывались легко будто только смазал, ухудшения работы замков тоже не заметил. В целом очень хорошее средство для борьбы с заржавевшими деталями(для Виша пока оно не потребовалось)

_________________
Абакан, Wish 2004, 1,8L, 2WD
[img]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/К267КК19.png[/img]

Похоже на рекламу! Molykote Multigliss - это кто и с чем его едят?

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

, только после обработки гаражных замков слегка их "обжигаю" газовой горелкой

Конечно реклама, но и из неё можно чего-то узнать. Мне однажды замки на даче обработали ВДшкой- чтоб не мерзли. Через месяц опять отжигал

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Заметил что в -30 и ниже невозможно закрыть дверь багажника, вернее она закрывается но не до конца - замерзает смазка в замке и доводчик не до конца защелкивается. Как следствие - дверь вроде бы и закрыта но на панели приборов горит датчик открытой двери. Следствие - не сработает автозапуск двигателя для прогрева. Да и просто неприятно передвигаться с неплотно закрытой дверью. Поэтому приведу несколько советов для правильного содержания замков автомобиля с сайта http://www.locks.ru.

Вы регулярно проверяете уровень масла, не так ли?
Почему бы Вам не проверить ваш автомобильный замок?
Может быть, это сейчас звучит для Вас глупо. Но в один прекрасный день Вы можете сунуть ключ в замок, и он не захочет поворачиваться. Только подумайте, что Вы можете торопиться на важную встречу, когда ваш ключ зажигания “прикажет долго жить”. А может случиться, что подарок на День рождения вашей жены окажется запертым в багажнике вашего автомобиля. Мы могли бы продолжать приводить подобные примеры, ни один из них не был бы приятен. Однако имеется быстрый способ самостоятельно проверить работоспособность вашего замка.

Информация для проверки дверного замка и замка багажника:
1. Каждый замок должен иметь заслонку, закрывающую ключевое отверстие для предотвращения попадания пыли и грязи. Эта заслонка находится в подпружиненном состоянии, чтобы отходить в сторону, когда Вы вставляете ключ, и возвращаться в закрытое положение, когда ключ вынимается. Если заслонка не закрывается и ключевое отверстие остается открытым, то замок становится кандидатом на то чтобы засориться и придти в негодность. Однако если сам замок не поврежден, то чаще всего можно заменить только заслонку, не заменяя замок целиком, что сэкономит ваши деньги.

2. Входит ли ключ в замок плавно? Плавно ли поворачивается ключ в замке? Если нет, попробуйте смазать замок смазкой WD40 или графитом. Если это не помогает, значит скорее всего замок изнашивается.
Внимание! НИГОГДА не используйте машинное масло для смазки замка. Используйте только WD40 или подобную распыляемую смазку, или графит. Также НИКОГДА не используйте воспламеняемую распыляемую смазку на замке зажигания!

Информация для проверки замка зажигания, дверного и багажного замков:
3. Когда ключ вставлен полностью в замковый механизм, можете ли Вы пошевелить им вверх и вниз (болтается ли он вдоль щели без видимого усилия)? Если да, то это, скорее всего, означает, что штифты в замковом цилиндре износились и скоро замок прекратит работать. Замок должен быть в ближайшее время заменен, или позже Вы можете попасть в неприятную ситуацию. Это общая проблема для многих японских машин, особенно для Mazda (включая Ford Probe, Ford Festiva, Ford Courier и т.д.), Toyota, Suzuki и Isuzu (включая модели GM / GEO), Mitsubishi (включая модели Chrysler), и Hyundai (особенно модели до 1990г).


Информация для проверки только замка зажигания:
4. Поверните ключ в позицию включения и попробуйте вынуть его. Если ключ вынимается, значит, замок изношен, и его необходимо немедленно заменить. (Скажем, в Америке в некоторых штатах это является необходимым условием прохождения техосмотра)

5. Поверните ключ в позицию включения, чтобы снять блокировку руля. Затем поверните ключ обратно в закрытое положение, но не вынимайте ключ. Поверните руль. Если руль блокируется до того как будет вынут ключ, то это опасная ситуация. Замок блокировки руля испорчен и должен быть немедленно заменен.
6. Если ключ работает нормально, но машина не заводится, то вероятной причиной может быть проблема с электронным включателем зажигания, а не с замковым цилиндром или ключом. На некоторых автомобилях, чтобы заменить электронный включатель, необходимо заменить замок целиком, т.к. он жестко вмонтирован в корпус замка. Но в большинстве автомобилей включатель зажигания может быть заменен отдельно от замка.

Удачи Вам и вашему автомобилю !

В заключении хочу добавить из собственного опыта - если замок все-таки замерз, а смазать его WD-40 некогда, купите флакончик самой дешевой жидкости для разморозки замков - поможет, такой должен быть всегда в бардачке. Просто открываем багажник и впрыскиваем в механизм жидкость.