Далеко не везде 10 января поливает дождь... Недавно вернулся с Хабаровска, там уже давно свежо...
Кому приходилось "прикуривать", да еще зимой, когда провода "задубели" и нет лампочки под капотом (на аккумуляторе тоже ) - есть вероятность перепутать полярность - тот оценит.

И как ответил мой знакомый на вопрос "-а заведется?", с гордостью за япономаму "-к ней только подносишь тепленький аккум, так она от страха сама заводится!"

P.S. в разъеме есть так называемый "ключ" (выступ - паз), который не позволяет перепутать полярность, что "со сна", в темноте и на морозе делает процесс прикуривания безопасным.

ради использования этой приблуды надо эксплуатировать авто с мертвым аккумулятором.

_________________

Если честно..я не понял про что речь.
Дождь...Хабаровск.....ключ....полярность...винегрет какой-то В чём изюминка?

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

приходишь заводить авто,а акум не крутит достаешь другой с проводами из подкапота второй кусок соеденяешь фишки заводишь авто отсоеденяешь фишку несешь акб в багажник.и пофиг на темноту ,снег и дождь.и так каждый день

_________________

Сергей Driver, как-то твое сообщение выбивается из общей концепции
Отчего почему и вдруг... все скомкано и вообще.....

А чем плохи провода с крокодилами ? ведь папа или мама от данного соединения будут валяться под капотом ,греметь тереть и еще КЗ нехватает

_________________

Попробую пояснить мысль.
Авто использую не каждый день, порой не каждую неделю. До -15С аккум справляется со своими обязанностями, а вот когда ниже - то 50 / 50. На эти случаи, когда темпераьура ниже -15С, есть запасной аккум, не новый, но живой. Его держу дома, в тепле, а если планирую выезд - то можно и подзарядить, на ночь, малым током - тогда его и семеро не удержат
Хабаровск (не в обиду товарищам из более крутых климатических зон), просто бываю там и наблюдал, как автолюбители снимали аккумы и несли домой, в тепло, чтобы утром завестись (видимо не у меня одного аккум не первой молодости) при -30С. А кто то, после неудачного пуска просил прикурить, если таковая возможность имелась - не всегда удается "мордой к морде" пришвартоваться, или снимали аккумы и несли домой в ванну с горячей водой...
Провода с крокодилами. Данный девайс имеется, лежит в багажнике. Когда стоит вопрос прикурить от другого авто или аккума - иного варианта в принципе и нет (я не знаю). Соблюдай элементарные правила и проблем не будет.

Теперь о плюсах и минусах в сравнении с традиционными крокодилами,( новый, "зверь" аккум и теплый гараж не в счет).
*Площадь соприкосновения крокодилов значительно меньше чем папа-мама разъема, не говоря об окислах на всех поверхностях предпологаемых контактов - потери при передаче больших токов. При плохом контакте и "мощный" донар не поможет.
*Надежность крепления крокодилов, хоть они и выглядат внушительными, но на металлической поверхности - прищепка, не более. Вот и вероятность КЗ.
*Маркировка "+ -" на крокодилах не вызывает путаницы - цвет, на авто тоже - красная крышка на "+" клемме, бОльший размер клеммы, чего не скажешь о "доноре" - крокодилу без разницы какого размера клемма (в первую очередь речь об аккуме доноре).
А в темноте на корпусе аккума порой сложно прочитать обозначение полярности. В разъеме "ключ" не позволит перепутать полярность.
*Провода и разъем в моторном отсеке можно зафиксировать хомутами - дабы не гремели и не терлись.

Снимать (ставить) на морозе аккум, сбрасывать все настройки - мне не хочется. Даже если и раскручусь в зиму на новый аккум - то оставлю старый на авто, а новый буду подносить. Мое мнение.

p.s. идеей решил поделиться после общения с приятелями из Хабаровска. Другое дело, что не на месте - есть отдельная тема по обмену опытом. Если модератора не затруднит, прошу переместить ее туда. А коль сочтете пустой - так и удалить.