Л.А.В. писал(а):
Просто когда поплавок снимаешь ,надо защёлку на фильтре самом отжать ,затем поплавок вниз и на себя - и он из пазов выйдет. Так же ставить - чуть ниже стрелки вставил,нажал и вверх до защёлки.
И насос надо сильно тянуть вниз- он то же оочень хорошо сидел в резиновой втулке. Опять же боялся что где то крепление....
Сегодня завелась сразу.Значит лючок в баке плотно сидит.
И насос надо сильно тянуть вниз- он то же оочень хорошо сидел в резиновой втулке. Опять же боялся что где то крепление....
Сегодня завелась сразу.Значит лючок в баке плотно сидит.
от же залепа, незнал про стрелку уровня на фильтре. воткнул просто с низу до защелкивания (хотя при замене кажеться крепление чуть выше стояло). уровень топлива по указателю после замены фильтра показал примерно то-же самое что и до замены фильтра (немногим более половины). каковы возможные последствия? очень уж нехочется из-за этого опять лезть в бак (менял со снятием сидений, нехотелось нарушать целостность покрытия)
есть ньюанс до замены фильтра, лампочка уровня топлива загоралась при остатке в баке 18-20 литров (максимум что удавалось заправить под горлышко 46 литров, после некоторого пробега с горящей лампочкой). что будет сейчас незнаю, наверно нужно канистру в багажник кинуть с запасом и проверить?
в перемешку с тонкими пластиковыми валокнами, ф тонкой очистки не вскрывал. Пробег у меня уже большой, японец точно фильтра не менял, езжу я много, и далековато бывает, а делать не предвиденные остановки из-за таких мелочей не хочется. Для тех кто с ключами не дружит и дальше своего городишки не выбирается считаю делать это не обязательно, пока на ходу глохнуть не станет и присадки очистители помогать перестанут 
