На ходу переключаю с 3 на D можно ли так делать? На 3 езжу до 40 км/ч а потом на D переключаюсь. Бывает ситуация что переключаюсь с D на 3 Объясните Подскажите?!

При спуске с перевала (при нажатии на педаль тормоза) обороты подскакивают до 2500-3000. После отпускания педали тормоза обороты не падают (происходит торможение двигателем), хотя по компьютеру идёт расход: 30 км/1л. После передёргивания рычага D-3-D обороты падают до 800-1000. Думаю, что так и нужно или нет?

Подскажите. На АКПП есть режим D-S.
Что означает режим S и в каких случаях им рекомендовано пользоваться?

А что тут может быть непонятным? S - спорт режим так называемый, по сути типтроник, ручное переключение передач. Переведи в S селектор: сначала цифра 3 на табло появится, вверх рычагом -понижение передачи, вверх - повышение, как на секвентальной КППП. Ехать забавно - слышишь как движок реветь на высоких оборотах начинает, динамика дополнительная, но потом все это баловство быстро надоедает... Рекомендовано когда? Да когда захочешь

Ибо это не ручной режим переключения, а ручной режим ограничения автомата

Саш, все так, естественно ограничители, точнее конкретизаторы режимов. Вот только почему у тебя только 3 цифры? Лично у меня при переводе в спорт четко фигурируют 4 псевдопередачи, не режимы, поскольку разгон во всем диапазоне конкретной цифры ровный без каких-то переключений, двигатель ровно тянет от единицы до шестерки и обратно вниз - полная аналогия с ручной коробкой. И тахометр ведет себя аналогично. В этом же смысл типтроника и заключается.