Народ, кто мне, водителю с годовым стажем, сумеет объяснить, как, при намерении обогнать, можно резко увеличить скорость? На КПП все просто - перешёл на третью и газ в пол. А здесь так не выходит- коробка думает долго. Ручной переход на 3 передачу здесь без последствий возможен?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юра АКПП можно переключать с D на D3 без последствий, не можно на ходу включать парковку и заднюю, это чревато

И газ в пол?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

И газ в пол, пользуюсь переключением при обгонах, если чувствую, что не успеваю

При скорости до 80-ти км/ч вполне возможно с "D" на "2" переключать, ну и соответственно увеличить подачу "газа"(типа -"тапку в пол"), дабы не получить торможения двигателем .

_________________

Обьясните мне плиз, зачем переключать с D на 3 ???

Всю жизнь при кикдауне , автомат сам переключается на передачу ниже

По личному опыту. Перключение с D на 3 помогает при длинных обгонах, так как передачи становятся длиннее и больше шансов на завершение маневра. Ведь по закону подласти в самый ненужный момент "автомат" включит четвертую скорость .

При таком переключении не обязательно давать "в пол", а давить столько скОКА нуНо для требуемого ускорения,разгона в данной дорожной ситуации. Так ,например на скользком покрытии(типа зимой) дабы не сорвать ведущие колеса в пробуксовку при переключении на пониженную при полностью открытом дросселе. Опять же все зависит от ситуаций на дорогах, состояния души и тому подобное...т.е. не всегда в обязательном порядке пользуюсь этим приемом - по желанию, по настроению

_________________

Удобно на затяжных подъёмах всегда пользуюсь.

_________________

На Урале и в Сочи включал 3, отрыв от пелетона был впечатлителен, также в городе вкл 3 при движении накатом когда лень на тормоз жать...

_________________

Попробуй на сухом дорожном покрытии отпустить газ полностью на 1 сек, а затем "тапку в пол по-полной". Желательно, на пустой дороге. Повтори раз 30-40 - привыкни, ощути динамику разгона. И только после этого начинай крутить руль, имитируя обгон! Тоже на пустой дороге. Потом по-практикуйся на скользких участках. На снегу. Желательно, как сначала привыкнуть к тому, как ведет себя машина, а только после этого начинать рукоблудие с рычагом АКПП!

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Согласен с Аркадием - кикдауна пока вполне достаточно, руки на руле держи

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

ЭХ, молодежь молодежь!! педаль в пол и "ТАКСИ" 2,3, и тд. отдыхает!!!

_________________

сначала привыкнуть к тому, как ведет себя машина, а только после этого начинать рукоблудие с рычагом АКПП!

+100 гудвин прав

_________________

Парни, все просто - мой инструктор на мне отрабатывал методику преподавания "экстримального вождения" (он сейчас этим деньги зарабатывает). Ох уж и натерпелся я с ним!!!

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Почему и спросил, что не видел, вернее не ощущал этот кикдаун. Ни по тахометру, ни по гулу мотора. Реакция была только на увеличение газа. А она, почему-то запоздалая. Секунды полторы ждёт, а потом разгоняется. Вот и думай - секунда на сброс газа, полторы на разгон, ...
Я не лихач, и особо не рискую, но уверенность при совершении обгона на узкой трассе необходима. У нас есть одна дорога, так про неё поётся: "Эх вы, русские дороги, семь загибов на версту." А "Там за поворотом"...

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

А что за дорога, где находится такая и что же в ней такого особенного

_________________

У нас это Угличcкая трасса. Да и Костромское шоссе тоже узкое. А я по ней часто езжу.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

То, что я писал про "сбросить газ на секунду, а потом тапку в пол", полноценным кик-дауном назвать нельзя! Это именно для того, чтобы лучше прочувствовать машину. Можно сделать иначе - заводишь машину, ставишь на ручник, рычаг АКПП в "N"-положение, набираешь 1200-1500 об/мин, закрываешь глаза и слушаешь шум мотора 5-10 мин. Привыкаешь к определенным оборотам, например, к 1500 (конечно же, не за один раз!!!). Потом вслепую, ориентируясь только по звуку двигателя, набираешь привычные 1500 об/мин. Когда привыкнешь к этой "музыке" сможешь просто на уровне подсознания ощущать переключения коробки при движении, а уж при "кик-дауне" ощущать на сколько передачь коробка "упала" - на одну или две!

P.S. В свое время "ВАЗ-2107" слушал месяца 2!

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Вы меня, конечно извините, но, я спрошу, а на какой же передаче, интересно Вы трогаетесь???????????????? на L-что ли? а потом переключаетесь??????
Никого не хотол обидеть! Просто НЕ ПОНЯЛ!

_________________

На "D" конечно. Можно и на "L", но это в трудных дорожных условиях и т.п.
И по секрету: когда надо ехать назад, то надо включать...
Только без обид

_________________

Если на даче по грязной грунтовке или по снегу- могу и на L. В обычных условиях- конечно D. Но вопрос был про обгон, который требует 3 передачу. Осваиваю потихоньку. Разворот с ручником - только зимой, нефиг резину рвать, поворот увеличением газа - такая же петрушка. Может кто знает ещё какие приёмы? У меня, кстати, нет чувства габаритов, паркуюсь по идиотски. А уж в гараж въезжать - десять раз выйду посмотреть.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юрасик это приходящее и лечится временем

Лучше десять раз посмотреть , чем один раз ремонтировать!!!

_________________

Да-да. Опыт такой уже есть. Слава Богу не на Вишенке. Какой дурак сварил такие ворота? Въезжаю при сложенных зеркалах. Иначе-никак

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби