сподвигло поднять новую тему противоречивые взгляды по некоторым вопросам и не аргументированные доводы по некоторым (сам такой, не имея живых цифирь желаемое порой воспринимаешь за действительное).
короче, приобрел автомобильный сканер, АВТОАС (acelab.ru) - не рекламы ради, а пользы для. на их сайте можно подробнее ознакомиться с его возможностями, дабы не повторяться. так вот, мои хождения по мукам начались с появлением вибрации (падением мощности или возрастанием нагрузки на движок при "D"-тормоз). замена свечей, фильтров, лямбды, промывка инжекторов, дз и хх результата не принесли.
произведя съем параметров на 1zz насторожил один показатель - угол дросельной заслонки 11% на хх при отпущенном газе (заслонка закрыта).
и 75% при педали в пол. а ведь на эти данные опирается и ЭБУ двигателя и АККП. Не "думают ли они" что мы хотим ехать, а сами жмем на тормоз?
Выставлять по тестеру не хочется, так как в букваре сказано, что при закрытой заслонке сопротвление 2-5кОм, а открытой 5-12кОм при том что полное сопротивление резистора 6кОм... Толи опечатка, толи я стою на асфальте в лыжи обутый... Скрин своих показателей выложу после выходных.
Кому интересно и кто имеет возможность подтянуться в рабочее время на Газетный пер., а по вых. в Домодевский р-н готов протестить (за интерес) и статистики ради, глядишь и всплывет какая ни будь разгадка.

Я на Газетный не поеду!!! Хватит с меня походов в этот чертов переулок! Находился я в Ростехнадзор по ЦФО! Теперь на Варшавку хожу, это значительно ближе...
Сергей, если серьезно, то обитаю на юге Москвы, если Домодедовский р-н это зеленая ветка вниз до МКАД (а не вблизи аэропорта Домодедово, не помню сейчас), то легко можно пересечься и погадать на сканнеровой гуще...

_________________

у него что есть поддержка праворульного протокола? Попробую к себе подключится, посмотрю угол, какие условия??Двигатель был прогрет??

взял на пробу, гарантий на совместимость никто не давал, но так как что то кажет решил оставить.
контролировал с момента заводки - температура росла, угол дз и опережения зажигания менялись при нажатии на газ, как и другие цифири. если бы протокол не совпадал - ничего бы не выдал, я так думаю.
а так на прогретом дв. УОЗ 14.5-15, время впрыска 2мс, ДЗ 11%, обороты кал.вала 650-677 и куча других, еще не разобрался.
Вот выложу скрин (а если с двух авто так еще круче) тогда общественный разум подключится, расшевелим муравейник.

Machineman
На работу по понятным причинам на машине не езжу (не садамаза), но приблуду привезти могу, бук на работе, а живу в Барыбино.

Барыбино где находится? Я тоже в центр на авте не езжу. В эти выходные Феттель с Баттоном поедут, тоже не смогу...На следующей неделе можно, даже в будни. Но только не на Газетный!

_________________

у мня мультитроникс - кажется тоже кажит 11% дроссель.

_________________

почему возник вопрос по заслонке упомянуто выше, а зерно сомнений посеял скрин на сайте разработчика, где приводится пример таблицы измерений, правда по VAZ, но принцип должен быть тот же. А у них 0.0%...
Выставлять по тестеру не вижу возможности- большой разброс параметров, а по сканеру в ноль и все (хочется в это верить). Да и вернуть на исходное не должно составить труда.
До выходных порассуждаем, а там, пойду на заслонку, если что, прошу не считать коммунистом.

Driver, ты там поаккуратней с выводами, а то, глядишь, я к тебе на настройку приеду

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

седня посмотрел - 11%

_________________

спасибо за информацию, буду дальше рыть, пока не могу логику уловить - дз закрыта, а ЭБУ выдает 11%.

как и обещал, кратенький отчет. Вопросов стало больше чем ответов.

положение ДЗ отображается как 11.4% - ? может учитывается канал ХХ ?

двигатель заведен, на следующем фото лампа прогрева погасла

дальше

ДПДЗ снят и лежит подключенный, угол ДЗ 0.0% , но мозги это воспринимают как ошибку...
Врвщвя отверкой ДПДЗ меняются и некоторые характеристики.
В закрытом положении ДПДЗ имеет 0.13 кОм
в открытом 3.08 кОм,
а полное сопротивление 3.12 кОм
При вращении провалов и "дерганий" показаний нет - вроди исправен.
Снимать ДПДЗ МОЖНО, (если есть необходимость), чистить в нем нечего, все герметично, настроек так же нет (в отличии от регулятора ХХ).
В описании жигулевского ДПДЗ сказано, что его сопротивление (при заккрытой заслонке, при запуске дв.) тестируется мозками и принимается за "0" А как у нас?
Поищу запасной датчик и подточу чуток - при 2-3% ошибку не выдает. Понимаю что это может быть баловство, пока других вариантов нет.
ВАШЕ МНЕНИЕ?

Сережа, ты слепо читаешь цифры, а ведь сам писал, что это не вишевский тестер. Всё зависит от алгоритма, зашитого в самой программе. Совпадение протоколов передачи информации не означает совпадения констант. Так, тот же угол открытия - какое сопротивление зашито в программе? и какое на више? Тут надобно статистику накопить- сравнивать с заведомо исправными движками ( они все имеют разброс, но апроксимация показаний даст точку отсчета). Не ломай голову - копи данные. Вас же по Москве и Подмосковью наберётся.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Лопачу инет пока, проблема не нова как оказывется, и с % отличными от 0 все борются, кто как может

Я в рабочее время на Пушке бываю, но не каждый день, по необходимости.
В Барыбино не бываю вообще!

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

Поставил новый ДПДЗ, результат тот же - 11% положение ДЗ, хотя она закрыта...
Напряжение на ДПДЗ 5.00-5.01 вольт (без датчика), 5.03 вольта на разъеме относительно корпуса авто.
В даижении разницы не почуствовал, повидимому старый был в норме, хотя при измерении сопротивлений отличается от нового, но так как работает по схеме делителя напряжения этот разброс не имеет значения. Зато можно экспериментировать ...
короче, прорезав места крепления ДПДЗ (тем самым появилась возможность его позиционировать относительно ДЗ) довернул до 2.0-2.4%, до появления ошибки.
В результате время открытого состояния инжектора снизилось с 2.2-2.4мс до 1.9-2.0мс, положение регулятора ХХ с 38-40% до 35-38%, обороты ХХ остались прежними.
При повороте ДЗ на 6-8% обороты поднимались за 3000.
Ходовые испытания оставлены на выходные.

P.S. прошу критики, рекомендаций. эти % не укладываются в голове.

Инфа для москвичей (иногородние пожалуйста, но это не реально) - до 23го включительно, сканер будет на работе (м.Охотный ряд), дальше по согласованию, в рабочее время можем пересечься. (Большее время отнимает загрузка винды на буке, чем сам тест).
кстати, 24го планирую быть в Рязани, серенький Вишек попадался на глаза, все необходимое будет с собой.

Ты, мил человек, скажи, чего сделать-то надо?
Я мож завтра на работу поеду

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

не хочу быть навязчивым, только ради докопаться до истины. Не далече как вчера приобрел еще одну приблуду , из той же серии "Автоас-экспресс". Возможности ее можно глянуть на сайте производителя (не из рекламных побуждений, а экономии места на нашем сайте. кого заинтересует).
И как говорится в "бородатой" поговорке- "Если работа мешает чему либо - брось работу". Я так и поступлю, бросаю все и еду смотреть ("слушать") чем дышит пациент.
Чем черт не шутит, а мож собака порылась и не в ДПДЗ, раз новая так же кажет?

P.S. предложение остается в силе, не бывает обсалютно здоровых, бывают не достаточно обследованные...
учитывая инертность связи через форум даю свой тел. +7 985 3013319

Сережа, ты скоро станешь САМЫМ ГЛАВНЫМ ДИАГНОСТОМ. Молодец. Но не дешевле ли было заехать на СТО на диагностику родным сканером? Оно конечно, уровень подготовки тамошних спецов неизвестен, но...

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Японский магнитофон, вчера приезжал туда!
Как теперича я с соплями сижу, то только на след. неделе поеду, как оклемаюсь. Звякну тогда.

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!