Опять выношу предложение-обойтись "малой кровью".
Алексей.Прежде чем менять лямбду,советую почистить ДМРВ (MAF) датчик,(Хотя есть мнения что этого делать нельзя)процедура простая,да и сам датчик доступнее,только надо соблюдать предельную осторожность,руководствуясь рекомендациями в теме
viewtopic.php?f=27&t=468
В идеале конечно было бы найти вишевода и перекинуть местами датчики,сработает метод исключения.
Вот еще,что пишут по этому поводу:
Датчик массового расхода воздуха является одним из компонентов системы управления двигателем и располагается во впускном тракте между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки .
Датчик MAF – полностью электронное устройство , в котором нет механических движущихся частей , как в первых датчиках фирмы Bosch . Он измеряет расход воздуха , поступающий в двигатель . Для нормальной работы двигателя на всех режимах ЭБУ должен знать , какое количество воздуха при определенной температуре поступает в цилиндры двигателя для сгорания топлива . На основе этой информации ЭБУ вычисляет , какое количество топлива должно поступить в цилиндры для полного сгорания .
Для полного сгорания одного килограмма бензина требуется 14,7 килограмм воздуха . Это пропорция должна сохраняться на всех режимах работы двигателя . При увеличении нагрузки на двигатель , например при нажатии на педаль газа , открывается дроссельная заслонка , в двигатель начинает поступать больше воздуха , что фиксируется датчиком массового расхода воздуха . ЭБУ увеличивает длительность впрыска бензина , открывая топливные форсунки на более длительное время . При уменьшении нагрузки на двигатель , когда дроссельная заслонка закрывается , впрыскивается меньше топлива .
Правильную работу датчика массового расхода воздуха ЭБУ проверяет по показаниям кислородного датчика . Если при изменении нагрузки на двигатель ЭБУ фиксирует , по показаниям кислородного датчика , что рабочая смесь горит не правильно , значит ЭБУ не правильно регулирует образование воздушно – топливной смеси .В данном случае ЭБУ зафиксирует ошибку по лямбда зонду , хотя истинным виновником неисправности будет датчик MAF .
http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=84
Вот ещё один метод проверки (с видео)
http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=84
ДМРВ состоит из датчика температуры (капелька)
Здесь до и после чистки
и расходометра воздуха (тоненькие волоски )
Прежде чем начать процедуру чистки,внимательно изучи тему,не используй агрессивные жидкисти (только спирт),не используй сжатый воздух!!!
, т.к. дело было уже во втором часу ночи решил ехать до дома но не больше 80-90 км в час . После такой поездки получил не виданый до этого для меня расход в 18.4 км/л!!!! правда дорога была дико долгой, как только дальнобойщики ездят 