А как ты добрался до магнитика с подшипничком? С боку откручивал что ли у К.Х.Х.?!
Так говорят что его трогать нельзя.
Уже третий день но обороты меня не устраивают. То под 2000 завелась, потом до 1000 еле-еле после долгой езды падает, и скидывал эту клемму и.... Может грязь после чистки К.Х.Х. забилась в подшипничек этот самый?!

Подсажите, где ентот магнитик? Когда промывал не видел такого Может у меня его нет

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

alex.bu
Хотелось, этому магнитику посмотреть в глазики.

_________________

Ни хрена млин ,с утра завёл как заревёт 2000 оборотов- по том еле еле1800 1600. И клемму снимал 50 раз и ...пииип....пиииип.....
Машина как заводилась легко так и заводится,,а вот обороты....млин
Выключал несколько раз зажигание-заводил...Короче мне кажется что когда в клапан пшикал- туда вовнутрь грязь попала. .. м поэтому клинит вал этот .Получается О.Ж.быстро нагрелась а вал не проворачивает сразу ....
Пока поездил немного обороты упали до1000-900 что всё равно не фонтан! До этого такого не было.

alex.bu написал мне : "Не знаю на счет можно или нельзя,но я разобрал и там реально требовалась чистка,подшипник еле крутился,как будто с песком.Регулировки там нет ни какой.Два винта пятиконечных открутил,правда с трудом,ключ не подобрал,сделал пропил под плоскую отвертку.Но можно было и неоткручивать с этой стороны,промыть этот клапан можно со стороны где клапан соеденяется с ДЗ.С прокладками там поаккуратней."
Короче надо опять снимать и промывать с откручиванием ещё и этих двух болтиков...по ходу.

Два винта пятиконечных открутил,правда с трудом,ключ не подобрал,сделал пропил под плоскую отвертку.
Сделал тоже самое,а пока суть да дело, снял прокладочки и положил его в агрегат в котором чистят форсунки ультразвуком.10 минут - как новенький.А пропилы в болтах еще пригодятся-сам сможешь регулировать обороты ХХ(естественно на прогретом двигателе).

_________________

Л.А.В., Андрей! Маленький совет в порядке "бреда"... Перед тем как откручивать эти 2 болта под 5-гранную звездочку" прислушайся к мнению Юрасика, который говорил про специальные "смазочные составы" в аэрозольных упаковках. После отмывания карбклинером грязюки и отмывания валов от карбклинера спиртом или WD-шкой, думается мне, было бы правильно обработать валы чем-то "смазывающим".

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

дык для кого пишем-то, Волшебник? http://wish-russia.ru/repair/Clining%20D.html

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Goodwin
нет НИКАКОГО смысла снимать тросик акселератора со скобы! скоба легко снимается при разборке и снятие БДЗ одним концом скоба фиксируется на левым болтом крепления БДЗ, другим концом скоба фиксируется болтом за блок двигателя.

Если снимать скобу с тросом то настройка натяжения тросика останется заводской, если раскручивать гайки и отводить только тросик то велик шанс сбить настройки натяжения троса акселератора )))) в общем включаем голову и делаем выводы

Л.А.В.
Судя по всему у высокие обороты из-за подсоса воздуха, проверь тросик акселератора! должен быть небольшой люфт т.е. заслонка дросселя должна полностью перекрывать канал, оставляя лишь воздух через канал ХХ.

проверить легко прогретый двигатель выключаешь, снимаешь тросик акселератора, заводишь двигатель.
если обороты встали на 650 значит трос акселератора не дает заслонки полностью закрыться.
если обороты остались прежними 900 то рыть надо в сторону прокладки между БДЗ и пластиковым впускным коллектором.

Проверял уже это. Тросик даже больше отпустил чем надо..провисает чуть чуть да же.,регулировать его не сложно.
Когда с усилием нажимал на заслонку то обороты падали- хотя упирались в болтик стопорный.
Попробую сделать так ещё раз(снять тросик на прогретом).
Когда ставил К.Х.Х. внимательно смотрел что бы прокладка села на место - тут без сомнений должно .

Юрасик : дык для кого пишем-то, Волшебник? http://wish-russia.ru/repair/Clining%20D.html
-тему про заслонку и отчёт Goodwinа я читал по 20 раз от и до,прежде чем лезть туда. Снимал три раза и опыта хватает . Вот ваша же цитата из руководства :
...После отмывания сушим все детали и смазываем WD-40 (вал ДЗ и клапан управления частотой вращения холостого хода). Сборка в обратной последовательности. ...
Всё так и сделал - на что опять то показываете ? Силикон ? Так он для смазывания шлангов как у вас. Я вообще их не смазывал,резина мягкая на шлангах ,легко садится и поджимается.
Просто больше значения отдал ВДшке ,думал справится- а она оказывается не настолько те смазывающие функции выполняет чем думал. Юрасик дал ссылку : http://www.promoil.com.ua/article45.html - из этого следует что ваше руководство недоработано (надо не ВД смазывать).

Я считаю что и очистителем карбюратора и ВДшкой хоть и промыл К.Х.Х., но и вымыл смазку. Надо другую - посущественнее смазку взять.Всё равно разбирать в четвёртый раз.

Кстати сегодня завелась 1800,потом 1400 и 1200 стала на прогреве - но проехал всё равно стоит 900-1000.

Андрей, извини, но, если говорить про фотоотчёт, то в нём стоит примечание составителя, в котором имеется ссылка на спрей-смазку. И эта ссылка согласована с автором. Наезд отклоняется

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юрасик нравится тебе слово наезд .,второй раз меня в этом упрекаешь уже....
Я не докапываюсь а дорабатываю,что бы другие делали нормально .Что ты уже сделал в примечании ! Ваше руководство и работу проделанную ценю .Если бы я прочитал сейчашнее руководство- то ВДшкой не пшикал уже.

Но всё равно интересно, чем туда можно пшикнуть смазывающим и будет ли от этого толк.?!
Толк то по идее ,у сухого подшипника, только в реальной контактной смазке,а это есть откручивание этих хреновых двух болтиков.
Тем более писал alex.bu что там в середине....: viewtopic.php?f=27&t=17&start=90
И просьба ещё :кто может хота бы пару значимых страниц про заслонку с букваря скинуть ?!

Л.А.В.
Андрей я не говорил про прокладку КХХ к БДЗ я говорил БДЗ в коллектору

1. в случае перекоса прокладки КХХ сразу погонит антифриз
2. в случае перекоса прокладки БДЗ будет сосать воздух

Андрей, вспомни, пожалуйста, когда ты промывал карбклинером Канал ХХ ты держал карбклинер сверху, а корпус датчика снизу? Могла ли грязь "улететь" в сам датчик?
Я держал корпус датчика так, чтобы струя была снизу и под тупым углом, т.е. нагар и карбклинер стекали сразу, а в щель вала ничего не попадало.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Да ,сверху вниз "дунул" реально. Аж залил,и так несколько раз - потому что грязь не вся выходила.
Потом Вдшкой залил хорошо то же подержал в жидкости,думал то что она нормально смажет...
После завтра поеду к тестю опять перебирать.Поищу смазку каку-нить получше и доделаю её!
Заодно и топливный фильтр поменяю с грубым (темы все перечитал с отчётами) .
Прокладку заказал под клапанную крышку-вот вот прийдёт (сопливит там немного).
Фильтр воздушный ,оригинал то же поставлю новый.
Думаю всё в порядке будет!
Всем спасибо за советы !!!

Вот посмотрел в магните. Силиконовая смазка - но написано что мол ,всё смазывает - но больше к резине относится,хотя и детали машин металлические.Остальное же всё как у ВДшки ...
Буду искать ещё.Кто что скажет?

Спасибо за картинку Nike !

вот ещё про смазку...http://www.aga-automag.ru/content/view/724/284/

alex.bu посмотри ты какую приблуду разбирал - 1 или 2 - ю ?!

Ок. Завтра буду ваять (думаю, в последний раз).
Вот купил сегодня такую смазку, для смазывания К.Х.Х.

Короче не стал я снимать и перебирать всю заслонку с К.Х.Х. - тесть переубедил пока не лезть. Просто чуть отпустили регулировку холостого хода и всё. Обороты 700.
Ещё и топливные фильтра поменял и воздушный и колеса переставил и машину всю перемыл и в салоне - короче ВИШу сегодня одна ляпота....и мне то же.
Ещё поменял прокладку под клапанную крышку! Ничего сложного только всё навесное пришлось снимать с крышки и всё.

Л.А.В.
Слухай сюда Андрей; Моются эти датчики, не снимая, спец гадостью (Для промывки Дроссельных заслонок!!!) Не сказал производителя, но если очень, то приедешь. Продувается, легким ветерком и опять-же слегка, на сухое WDшкой(слегка) Главное чтоб там небуло сухо, никакого спирта, растворителя и прочей байды!!! Регулировка; если всёже открутил. Ослабляются (на месте) оба датчика, двумя руками, методом тыка, двигаются по микрона один относительно другово. Что-бы ктонить смотрел тахометр. Там эта штучка на электро-магнитном поле завязана, так что микроны. Это инфа от человека который этим деньги зарабатывает. И ещё; Стас говорит что эта прцедура заняла минут 40-50. Анрей, пробуй в обход, мы здесь заляжем!!!

_________________

Л.А.В.

!!!не рекомендую разбирать эти детали.
Деталь №1 - Датчик положения дроссельной заслонки. Типа реостат по изменению сопротивления ЭБУ понимает степень открытия
Деталь №2 - КХХ если его разобрать сбивается настройка биметаллической пружины, она нужна для регулировки ХХ при неисправности электромотора. Биметаллическая пружина отрабатывает по температуре двигателя, сжимается /разжимается от температуры подводящегося антифриза с малого круга.

Датчик положения дроссельной заслонки у нас, насколько я знаю, не регулируется, так не имеет степени свободы в винтах!

Читай:М И К Р О Н Ы Поэтому и написали неразбирать!!!

_________________

На калде болты были залиты и имели ход с 0,5 см может чуть меньше и регулируются с помощью компа (диагноста) руками микроны не поймаешь!!!!!!!!!!!!

Если объяснять работу датчика и по каким принципам он работает уйдёт больше чем 40 минут. Я привёл расклад человека (спеца) более доступным языком. Сказано; не разбирать. Но если уж: тогда пробуйте так.

_________________