Аккуратно раскладываем валы и крышки для того, чтоб при сборке каждый занял своё место
И примеряемся к снятию ГБЦ. Самонадеянность наша с сыном не знала границ, за что и были наказаны. Для откручивания болтов, крепящих ГБЦ к блоку цилиндров необходимо использовать нарочную головку-звёздочку. Мы взяли ту, что подходила по профилю, и имеласть в наборе инструментов. Итог- сорвали шлиц 4-го откручиваемоо болта.. Пришлось бежать за сверлом на 10,5мм и дрелью. При сверлении не закрыли все каналы тряпками, поэтому часть стружки попала в канал. Пришлось магнитом вылавливать. А в перспективе нужно будет промыть движок маслом, слитым перед разборкой

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

В итоге ГБЦ открутили, но теперь встал вопрос- как отсоединить выпускной коллектор. Решили его не откручивать от ГБЦ, а отсоединить от выхлопной трубы
Откручивается только со стороны пружин

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Стали пытаться снять ГБЦ. Не идет, зараза. Обнаружили неоткрученные болты массы Открутили, понимая, что держат не они. Тогда, очень бережно, стали пытаться подклинить ГБЦ отвертками и, потихоньку раскачав, сняли ГБЦ.

К сожалению фотоотчет не полон- нет фотографий выставления первого поршня в ВМТ,совмещения меток и т.п. Нет фото процедуры замены маслосъемных колпачков. Но цель данного фотоотчета иная- показать что всё делается. Даже такими профанами в области авторемонта, как я. И заодно дополнить фотоотчет по замене поршневых колец реальными фотографиями.
Забыл добавить: для ремонта был приобретен ремкомплект резинок
Процесс сборки описывать не буду, добавлю только, что часть болтов пропадала, а потом находилась, подушка двигателя снималась трижды, один болт кожуха выпускного коллектора, выкрутившись на 3/4, благополучно лопнул, мышцы спины отказывались держать тебя в вертикальном положении, а на утренних оперативках у директора я сидел с черными ногтями. Но..... мы сделали это.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Молодцы двигатель и впрямь как у нас. С выпускным коллектором вы конечно помучались, надо было раньше когда голова прикрученна была.

С глубоким прискорбием должен сообщить, что дураки и лентяи множатся в числе. И я тому пример. Добрались до смены маслосъёмных колпачков, т.е. раскидали 75% движка, а колечки посмотреть поленились. Ну так дураков работа любит. Осенью повторим процедуру. Теперь уже цель-маслосъемные кольца, ибо на 3000 об/мин жор по прежнему наблюдается.
Эй, кому на капиталку- становись в очередь (шутка. Не вздумайте ко мне-я вам накручу )

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Кстати о птичках- оригинальные маслосъемные колпачки дубеют примерно на 100 000 км.На впуск стоят 150 000. По задубевшим колпачкам проникает масло в камеру сгорания, что вкупе с качественным топливом приводит к закоксовке маслосъемных колец. Так что процедуру капиталки придется осваивать многим. Или платить.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Есть повод подготовиться http://wish-russia.ru/repair/rem_zz-1.htm

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Чем рассухаривали, каким инструментом, сложно или нет?

Брали рассухариватель от Вольвы. Но есть информация о том, что от 10-ки подходит

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Похоже, разборка движка становится моим хобби. Ещё пару-тройку раз, и можно в мотористы идти. В субботу и воскресенье меняли кольца. Ничего не фотографировал, ибо материала достаточно.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юра, кому менял?

_________________

Да с сыном всё возимся. Движок у него масло жрет. Колпачки в июне сменили, а жор остался. Когда поршни вытащили, маслосъемные колечки плотненько так сидели, ходя прокрутить их можно было. Решили поставить все новые- комплект же куплен. Заодно нагар в канавках почистили. Вот его было достаточно. Во всех канавках. Делали у него на работе (в автосервисе ЛендРовер-Вольво). Он, как работник, заплатил за аренду подъемника. Всей пользы- подъёмник (скажу честно, с ямой удобнее, особенно когда ты садишься с ногами в моторный отсек, чтоб достать поршень, который тебе с низу выталкивают) и наличие пневмопистолета, которым гайку шкива с коленвала отворачиваешь без всяких спецприборов. Да ещё мойка халявная. Всё остальное, включая руки- своё. В гараже, при этом ты можешь всё отмочить и помыть, а там негде. Инструмент свой. Мне даже пришлось в гараж бежать за ключом для снятия масляного фильтра. Они (сервис), конечно могут многое- сход развал померять, плотность антифриза, и т.д., но хороший "дядя Вася в гаражах" может то-же. Плюс старание. Итог- хочешь сделать хорошо- делай сам. Там хорошо- некогда, ибо план.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Ну... два раза было-третьего не миновать. Пока стою на приколе, пора и своему профилактический ремонт сделать. Начал разбирать ГБЦ. И первое, с чем столкнулся, так это со шлангами. Не слезают, заразы. Да ещё в гараже минус, не смотря на обогрев. Выход- гну гвоздь буквой"Г", подлезаю под край шланга, пшыкаю силиконовой смазкой, жду, затем пытаюсь, обжав раздвижными пассатижами, покрутить шланг. При этом поминаю всех святых и Людовика 11. Обычно святые кончаются раньше. Хватает всего на пол-часа. Но шланг снимается.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Бог в помощь, Юра ! Буду внимательно следить за результатами твоей профилактики!
А что конкретно решил поменять, сделать, разобрать ?..

_________________

Я затеял поменять однозначно маслосъёмные колпачки. Заодно промеряю зазоры клапанов и направляющие клапанов (на поперечный люфт). Ну и конечно цепь. Молю Бога, чтоб цепь и клапана не потребовали внимания, ибо эта любовь к искусству уже потребовала 3 000 рублей только на прокладки и болты ГБЦ. Кстати, для меня было откровением узнать, что болты ГБЦ надо менять. Но, посмотрев старые, убедился в том, что они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО вытягиваются - резбы двух болтов не совпадают, ежели их совместить.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

А колечки будешь менять или нет ? Ведь у тебя есть опыт - когда пришлось второй раз разбирать ...

_________________

Если затягивались по схеме заданным усилием, то один раз еще можно поставить. Давление не дизельное.

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

Себе колечки менять не буду. Для того и хочу заменить маслосъёмные колпачки, чтоб ещё тыщ 100 пробегала.

Посмотрите нагар на поршнях- НЕТУ. Правда завтра покажу цилиндры мотористу, т.к. непонятки

Линии хона (ещё год назад не знал, что это такое) видны, но верх всех цилиндров синеватый.
Промерял зазоры между кулачками и толкателями - впускные 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,15 0,2 (норма 0,15-0,25)
Выпускные все 0,3 (норма 0,25-0,35).
Износ натяжителей цепи- дай Бог, чтоб 0,3 мм (это на 100 000 км!!!!!).
Цепь не померял- забыл. Завтра.
Болты заказал всё равно. Откручивал - в локте хрустнуло. И это при большом рычаге динамометрического ключа. За шлицы боюсь.
Теперь мыть, мыть и мыть. Пластилина нет, но отложения имеются. Масла были CASTROL, SSU. По 10 000км. Причем последнее по API- SM. А оно обладает повышенной моющей способностью. Говорят. Как бы там ни было, купил себе MOTUL EcoEnergi

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юра я тут был очевидцем разговора м/у владельцем Ипсума 2,4 2003 г.в и продавцом масла MOTUL его хороший знакомый который сказал ты что на болиде гоняешь или по горам тысячи наворачиваешь, и какого вы все такие падкие на рекламу?!?!?! Купи обычное масло хочешь чуток по дороже тогда тойоту под свой двигатель, нет подешевле вплоть до лукойла но только в крупных магазинах и желательно в сервисе замена по чеку, и будет тебе счастье, а платить такие бабки за масло с сомнительным эффектом при твоей эксплуатации ну по меньшей мере не рентабельно.

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

Макс, проверено на практике- экономит. По городу, конечно не заметно, а вот по трассе замеры делались. Причем на машине, которая ещё и масло ела. Жор пропал. Конечно, экономия бензина не очень большая, масло не окупит, но... если расход топлива меньше, значит потери на трение меньше, значит механический износ меньше. К тому же, если ты внимательно смотрел ссылку на обзор масел, Мотюль входит в число лучших 3. А цена... машинку просто полюбил.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Сегодня померял цепь. Увы, под замену, т.к. длина между 16 звеньями превышает максимально-допустимую величину 122,6 мм (у меня 126 с копейками). Ещё 2400 руб. Дааа- любовь, штука дорогостоящая

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Сегодня имел счастье беседовать с мотористом. Почему счастье? Да потому, что он меня успокоил, что полоса вверху цилиндров не есть показатель перегрева движка- для 100000 это нормально. А я уж готовился к гильзовке цилиндров. Осталось найти нутромер и промерять цилиндры на эллипс.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Ну вот, наконец, я и заменил маслосъемные колпачки.Хочу поделиться ошибками и находками.
1. В качестве замены советую брать либо оригинальные колпачки, либо хорошего производителя. Я с дуру, поддавшись жадности, купил набор прокладок ERISTIC GASKET фирмы CADA. Не могу сказать за качество- время покажет, но вот с колпачками помучался.

Перечитав много информации уже знал, что они разные. Пытался определить по мануалу. Вы видите, что это невозможно. Нашел где-то, что цвет пружины определяет, но это интернетные байки. Решил- посмотрю родные. Ну выпускные ещё снял, а вот впускные только фрагментарно. И как паталогоанатом изучал останки. Понятно, что цвет резинок потерялся, но нашел, что у впускных "резиновое" кольцо больше находит на железное кольцо. Этим и руководствовался.
2.В качестве "рассухаривателя" купил за 158 рублей от 16-ти клапанного Жигуля. Первые две пружины сжимал просто. Но он иногда срывается с болта. Слава Богу сухарик упал тут же, а пружина к ногам. Поставил "шайбу" с загибом, которая не давала соскакивать с болта. Болт, кстати, тоже взял подлиннее.

Желательно было бы потолще материал взять, чем 1,5мм
3. Желающим испытать те же негативные эмоции, что и я, советую запастить , блин, даже не знаю как это называется, короче - магнитик на гибкой ножке. Он нужен для того, чтоб доставать сухарики. Я извращался с помощью шила, на стержень которого прикреплял магнит. Поле концентрировалось на жале. Силы удержать сухарик хватало, но держать в руке не удобно.
Для осадки колпачков подходит головка, а вот для проверки глубины осадки я сделал Г-образную железку. Советую перед снятием колпачка такой скобой определить глубину посадки колпачка и при осадке нового контролировать эту величину. А то ведь дури-то много, а молоток тяжелый.
Для контрольного осаживания сухарей в свой паз после сборки я взял болт на 8. И через него по штоку клапана бил.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Вот снимки болтов ГБЦ . Senya, в общем-то, прав.

К сожалению, новые болты получились не совсем в фокусе, но всё же заметно, что просвета в резьбе нет, чего не скажешь о двух верхних снимках.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Раз есть новые, так их и ставь
...а то попортишь резьбу в блоке старыми болтами...

_________________