Да простят меня уважаемые Модераторы, не смог найти тему про форсунки, хотя помню, что этого вопроса касались в какой то теме, пришлось создать новую тему (если есть аналогичная можете переместить).
Новогодние каникулы дали возможность заняться автомобилем, тем более, что на улице
-35 – 45оС и сильно не разгуляешься
Необходимость очистки инжекторов – форсунок – возникает или по факту ухудшения характеристик двигателя, или после 15…25 тыс. км пробега, в чём я точно убеждён, пока у нас на заправках продают такое «качественное» топливо.
У меня видимых ухудшений работы не было, если не считать редких подтраиваний на холостых оборотах, некоторая вялость движка и как мне кажется повышенный расход бенза, о чём я сильно не заморачивался, а грешил на свечи и мороз.
Ранее я вкратце описывал (не смог найти где), как на прежней машине чистил форсунки, теперь я понимаю, что не чистил а «баловался» и скорее очистил их только с снаружи, так как никаких параметров кроме визуального распыла (факела) топлива я не снимал.
Понимая то, что в дальнейшем у меня будут автомобили в том числе и с впрыском топлива, я решил изготовить стенд который позволял бы снять максимум параметров с форсунок и проводить более полную промывку и восстановление их параметров.
Начитавшись интернета, и покопавшись в своих закромах опыта, я пришёл к решению построить стенд, который мог бы тестировать производительность, баланс, герметичность, факел распыла и проводить динамические испытания при различных параметрах: давления топлива, скважности, частоты сигнала и т.д. к тому же быть универсальным (подходить для большинства форсунок). Основывался я на следующих соображениях:
- первый самый доступный и поэтому популярный среди автолюбителей способ очистки - залить хороший очиститель в бензобак и ездить на этой смеси, дожидаясь улучшения работы двигателя. Иногда это помогает, но только в том случае, если очиститель действительно хороший, а двигатель только-только начал барахлить, да и то почти незаметно. Плохо работающему двигателю это не помогает, а если вы перед этим не промыли бензобак, топливопроводы и не заменили фильтр, то можно и навредить - часть растворенных очистителем примесей перейдет из грязного фильтра в жиклеры форсунок и застрянет там.
- второй способ: на СТО, либо дома Ваш двигатель около часа работает (порой до осечки), подключенный к стенду - баку с очистителем и фильтром. Результат может быть несколько лучше: бак чистый, фильтр свежий, очиститель фирменный. Но и это помогает не всегда и не надолго, кроме того, остается грязь в вашем баке, и что бы не говорили дополнительный нагар на ЦПГ и в катализаторе (не говоря о свечах которые нужно выкидывать) и нет возможности определить прочистилась ли каждая форсунка и на сколько.
Перечисленные способы очистки - "слепые", вы не можете оцепить работу форсунок ни до, ни после очистки. Вы даете косвенную оценку по работе двигателя. Допустим, форсунка имела 60% производительности, а после очистки 80%, двигатель улучшил свою работу, и Вы довольны. Но на самом деле форсунка не годится, т.к. ее производительность должна быть не ниже 97%. Нельзя также забывать, что работа двигателя будет стабильна, если расбаланс по форсункам будет не более 3-5%. Чтобы дать реальную оценку, надо измерить параметры форсунок, а для этого следует их извлечь и проверить все параметры, наблюдая работу.
И так, что тестируем до промывки:
- герметичность;
- сопротивления обмоток;
- производительность;
- динамический баланс:
- визуально – факел распыла.
После:
- герметичность;
- производительность;
- динамический баланс:
- визуально – факел распыла.
Основные заводские параметры форсунки Denso 23209-22040 которые нужны для проверки:
- рабочее давление – 3 кг/см2;
- сопротивление обмотки – 13,4 Ом;
- производительность на пролив – 255 см3/в минуту.
- двухфакельная (на каждый впускной клапан).
Не буду описывать снятие форсунок, работы на 10 минут и нет никаких тонкостей. Только чтобы всё было проделано аккуратно, чисто, и перед установкой форсунок резиновые уплотнения слегка были смазаны моторным маслом.
И так, что имеем. Внешне почти чистые форсунки, которые помыл кисточкой и бензином следя за тем, что бы грязь не попала на сетку форсунки. Сопротивление форсунок составило норму, оно мне нужно, чтобы забить параметры в стенд.
На фото, помытые бензином форсунки и распылитель (который слева) тоже пытался отмыть, но тряпочкой смоченной бензином он не оттёрся
А почему нельзя в УЗ ванне мыть? 
