Скинь клемы минут на 15,мож комп глюканул

_________________

Потухание лампочки с исправностью термостата никак не связано. Даже если термостат вообще убрать, лампочка все равно потухнет со временем. Я на чем основываю свое предположение: если термостат изначально заклинило в положении "открыт", то охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и, следовательно, медленнее нагревается. Датчик видит, что температура не достигла рабочей и "сливает" свои показания компьютеру, а тот отдает команду на поддержание больших оборотов, чтоб нагреть ОЖ. Вроде как то так.

_________________

Я тоже склоняюсь к этой мысли.....потому как машину не колбасит на холостых, а обороты с прогревом она всё таки убирает, но очень долго. Завтра клему попробую, потом шланги щупать начну.

Тоже склоняюсь к термостату.
На старой машинке похожая проблема была.
Правда, обороты, опустившись, через какое-то время опять поднимались до 1200-1300.
Поменял свечи, фильтра, промыл все датчики, даже на всякий случай форсунки прочистил - не помогло.

После замены термостата проблема решилась.
Попробуй заведомо исправный цепануть и сравни.

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

термостат проверил дедовским способом, благо на улице уже холодно, короче нижний шланг ледяной, верхний горячий, вывод...термостат работает по малому кругу исправно. Теперь самое интересное, скинул клему, поставил обратно через 15 минут, ну и поехал с огорода, не проверив обороты, через день когда вспомнил завёл машину на холодную и тупо стал ждать, через 15 минут обороты до 650 снизились и уверенно держались. Буду надеяться, что проблема исчерпана.

Э-э-э, нет, парни!!! Проблема осталась! Снятием клемм стерли ошибку в компе, но не проблему, вызвавшую повышение оборотов. Turbych, жди. Оно себя еще проявит.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Не факт. Возможно, ошибка была по поводу прежнего термостата, ведь менял же летом его не забавы ради.

_________________

ну да,а с понижением температуры на улице, соответственно машине нужно больше времени для прогрева,поэтому и обороты были высокие....

_________________

если честно то я жду но заметил одно, что машину стала как то порезвее и мягче в смысле динамики, но это почему то у меня всегда так было, чем холоднее тем машина лучше едет )

Это-то как раз легко объясняется законами элементарной физики за... по-моему, за 8-й класс. Чем больше разница температур топливной смеси на входе и в камере сгорания, тем выше КПД ДВС.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Аркаша, не путай цикл Карно для идеального теплового двигателя. Там разница температур участвует при охлаждении рабочего тела. А у нас в трубу оно вылетает. Тут что-то другое. Может зимой содержание кислорода больше, из-за того, что какой-нибудь заводишко встаёт ?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юрасик, мож я не так выразился? Тады "миль пардон"! Имел в виду именно плотность воздуха на входе. Чем ниже температура "за бортом", тем воздух плотнее и, соответственно, концентрация кислорода выше.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Масса холодного воздуха больше при том же объеме - отсюда резвость. Детонация меньше - отсюда мягкость.

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

По существу: С утра на холодную не мог завести машину, схватывает, и тут же обороты падают до 0, машина глохнет, после 6-7 попытки, решил как на отечественных авто добавить оборотов педалью газа => держал на уровне 1000 об, через опред. время вроде все стабилизировалось. Закрывать глаза не стал, заехал в сервис, почистили дроссель, форсунки, поменяли топливный фильтр (вообще не менял не разу) вроде проблема исчезла, сегодня проехался за 400км, на остановке обнаружил, что на холостом ходу обороты у меня прыгают с 1500 до 2300!!! как бкдто я газую на холостых с переодичностью 2-3 секунды, был шокирован этим фактом , Виш определенно ведет себя не адекватно, на светофоре с такими оборотами, после того как отпускаешь педаль газа, он аж с прошлифовкой трогается сам! Постоял 3 часа на улице при темп. -15. Завел, вроде нормально опять, посоветуйте пожалуйста что делать.

Ну во первых - год выпуска авто - дроссельная заслонка какая? Аккумулятор перед этим снимал?

2003 г.в по поводу аккум не знаю,в сервисе отсутствовал, времени не было, лично я на снимал, диагностику тоже делали, единственное что показала, то что бедная смесь. Может ли быть дело в датчике холостого хода?

После чистки дроссельной заслонки бывают проблемы с оборотами, покатайся дня два три - должно все в норму прийти.

Если правильно чистить, проблем не бывает. Попробуй разъемы на дросселе пошевели, может не присоединили до конца?

_________________

Я понимаю когда обороты плавают в пределах 200-300 но когда они скачат до 2300, самопроизвольно, как будто я в газ давлю на холостом ходу... неужели дело в дросселе?

Да, именно в заслонке,а точнее в датчиках...

_________________

К дросселю два пучка проводов подходит - попробуй вытащить разъемы и заново подсоединить. Был подобный случай - проблема была в не доконца защелкнутом разъеме.

_________________

seli1off, вот не поверишь - такая же беда была на HONDA CR-V!!! Вылечил... заменой свечей!!! Сам в шоке! Но факт!

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

"Если после всех этих операций холостой ход двигателя стал 1500-2000 оборотов, то необходимо произвести обучение заслонки, как описано ниже.

Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

_________________

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Комрады, машина WISН 2005 года, 1,8, послерестайл. . Вчера и сегодня было два единичных случая провала оборотов ниже 500, машину трясло около секунды-двух, комп подкинул обороты до 1200, потом плавно снизил до 650, опять подкинул до 850-900 и все пришло в норму, но заметил, что сейчас холостые ниже 900 не падают. Это от холодов такие приколы? В-принципе, хрен с ними, с оборотами, печка работает, нагрузка и т.д. Но вот эти провалы меня напрягают.... Где копать?

Как обычно - начинай с заслонки,свечи, и т.д.