Прошли годы. Читай выше последние мое сообщение. Так вот я был не прав.
С тех пор у меня ни чего не изменилось. Единственно что я смог тогда сделать, это скидывать провод плюсовой от стартера и подавать плюс с аккума, предварительно включив зажигание, заводил машину.
И вот только неделю назад мне все это уже надоело и при очередном отказе машины завеститсь, я вооружившись вольтметром измерил напряжения питания стартера в момент пуска.
Где измерял? Да прям на стартерной релюхи. Она у нас находится в блоке возле аккумулятора, крышку блока снимаешь и там релюшки всякие разные, ну и предохранители там же, ку да же без них.
Так вот нам нужно стартерная релюха! Она находится. (если нету схемы) то смотрим на блок, значит с права, ближе к двигателю крайняя релюха, беленькая. Выдергиваем ее и пробуем запустить машину! Ага стартер не щелкает. Значит вы выдернули правильную релюху!
Так вот там на ней четыре контакта. Два контакта вдоль и два поперек. Вот тот контакт что крайний ближе к двигателю это напрямую соединяет стартер, если вам срочно нужно ехать, то выдергиваем релюшку, вставляем кусок провода в этот крайний контакт (какой провод? да любой многожильный проводок, я использую от шввп) и другой конец проводка кидаем на плюс аккум. предварительно не забудьте включить зажигание! Машина должна завестись, если конечно стартер у вас исправен, а он у меня исправен. Почему я так решил? да потому что я измерил напряжение в момент пуска! Оно составило 8 с небольшим вольт! Кто ключ на стартере держал? Сына посадил. Вот он ключ на старт, а я релюшку выдернул и в это время проводил измерения.
Но к сожалению куда дальше копать пока не решил. Одно мне не понятно, какого черта делает эта релюха если ее питание на включение и питание стартера приходят совместно с командой старт??? ДА ДА!!! Не с акб а с предположительно с ключа замка зажигания! По идее она должна разгружать контакты замка зажигания...
