"Обшивка двери" - но не сам металл внутри двери. Внутрь никто не ставит. На пол - кладет много производителей
Чтоб пластик не звенел его нужно утежелять виброй. Но обычно шумят сам металл, а на обшивку клеится битопласт - более эффективный чем сплэн материал. но он гигроскопичен, хоть и пропитан битумом и почти не гниет.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Каждый решает сам. Только внуть двери его лепить не надо. На обшивку двери - пусть, на пол- ради бога. А на внешний металл двери - будет мокнуть

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Постигая основы шумоизоляции автомобиля, должен признать, что войлок, безусловно лучше поглощает шум, чем материалы типа сплена (чем и обусловлено его применение в хороших колонках). Но воилок впитывает влагу, поэтому его применение ограничено только внутренними поверхностями обшивки, т.е. теми, где невозможен конденсат. Сплен влагу не сосет, ибо состоит из герметичных пузырьков. Сейчас начинает выпускаться новый звукопоглотитель, устанавливаемый на дорогие машины (30 долларов за кв.м), на ощупь это что-то резиново-войлочно-вспененнополипропиленовое, упругое на ощупь. И уже имеются подделки, изготовленные из отходов. Но параметры другие.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Да в том то и дело, что сплэн, вообще, не является шумопоглотителем. В строительстве его применяют на полу для изоляции от ударного шума(топот ног). Еще раз говорю, замотайте телефон поочередно в сплэн и махровое полотенце(если войлока нет, или в валенок положите ) и сравните. Вопросы сами отпадут.

Вспененные материалы всю жизнь применяли как шумоизоляторы: поролон например. Другое дело что эффективность материала с открытыми порами (пузырьками) чуть лучше. В одиночку сплен редко когда употребляется при шумоизоляции авто. Самый большой эффект достигается при использовании комбинаций материалов. типа сэндвичей.
Спору нет - войлок хоть настоящий, хоть прессованый из отходов. эффетивнее сплена, но очень дорог и не технологичен для "гаражного" применения и опасен для применения на внешнем металле дверей. При минус десяти на улице - на внешнем металле внутри двери образуется ледяная "шуба" до 1 мм из конденсата.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Походил в выходные по рынкам и магазинам для покупки вибры и шумки. Проводил тест про который говорил, оборачивание телефона Лучшие результаты показали войлок(6-8 мм плотный), минеральная вата(толстая - 50мм). К войлоку просто поднося телефон уже ощущается заглушение, без оборачивания. Вообщем, материал должен быть волокнистым и достаточно плотным. Войлок, типа того, который наклеен в Више на пластике(более легкий), показал так себе результат. Плотный, но тонкий(2 мм) тоже слабый результат. Стекловата(малой плотности), тоже слабо себя проявила. Еще проверял коврик туристический(типа, поролон). Как ни странно, результат никакой. Конечно, все это, не бог весть какой тест, но считаю, что ориентироваться по нему можно. Естественно телефон не воспроизводит низких частот, поэтому про них ничего сказать нельзя.

ПС:
Барыжье на рынках продает войлок по нереальным ценам(1200 за погонный метр ~1.5 м2), хотя прайс оптовиков ~100-250 руб. в зависимости от типа Пока не могу найти розницу. В инете все продают от рулона(30-40 кг)

ПС2:
В инете вычитал, народ находит в автомагазинах шумоизоляцию на базе войлока пропитанную с одной стороны типа битума и завернутую в целофан. Неплохая, по идее тема.

Вот, хорошая статья по звукоизоляционным материалам:
http://www.builderclub.com/statyi/mater ... aterialov/
Хотел раньше дать, но у них, видимо, какая-то реконструкция была, статья пропала.
Сейчас опять появилась.
Вот еще хорошая статья - http://www.builderclub.com/statyi/tehno ... ii-v-dome/

Расчет материалов, стоимость шумоизоляции
http://www.nstail.ru/raschet-materialov ... izolyatsii

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Потихоньку, несмотря на отсутствие времени, продолжаю работы по шумо-теплоизоляции. Пришел к дверям. Давно кралось подозрение, что вода со стекол проникает в дверь. Вчера, проведя эксперимент со снятой обшивой, убедился в этом. Отсюда вывод- применять вибру на битумной/мастичной основе можно. Материалы типа сплена- можно. А вот материалы на основе поролона, пусть даже и пропитанные битумом- НЕЛЬЗЯ. Не стоит так же брать шумку на клеевой основе- при наличии воды этот поролон просто отваливается от клеевого слоя. Поэтому взял в качестве шумки материал типа сплена, но на битумно-мастичной подложке. И, кстати, обработал нижний шов двери ДИНИТРОЛом, т.к. свежи ещё воспоминания о дверях 6-ки.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

По случаю ремонта задней части машинки, решил доработать по части "шумки". Как я уже писал, в новом кузове машина гораздо тише чем её старший брат. Но! Почитав семь страниц вышеизложенного, решил таки проклеить зад вибропластом.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Ну вот сам процесс... Дело было вечером (Днем некогда... Работа )

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Ну результат как говориться на лицо! Ну в нашем случае на слух. Зад стал еще тише! Но похоже скоро доберусь до всего салона. . Всего ушло шесть листов вибропласта.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

И еще,не стал шумить обшивку салона.На задней двери и боковых облицовках Японцы на войлок не поскупились.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Ну молодца! Результат правда ощутимый?
Я зад (машины) проклеил. Жду бимаст-бомб для проклейки пола. Вот где руки почесать будет!

_________________

Да, Саш, стало заметно тише, раньше когда педаль в пол-ощущался резонанс, сейчас практически нет. Начали напрягать шумы с переди и по днищу, раньше их просто не слышал

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

бимаст-бомб- это что за зверь?

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Вибропоглощающий и демпфирующий самоклеящийся материал. Эко-4 выполнен на основе полимерно-битумной композиции, сдублированной с тисненой алюминиевой фольгой с одной стороны и с защитной антиадгезионной бумагой с другой. Толщина материала 4,0 - 4,5 мм. Удельный вес 6,0 кг/кв.м. Коэффициент механических потерь 0,35 - 0,4. Листы размером 0,75 х 0,5 м, в упаковке 10 листов. Вес упаковки 24 кг. Монтаж материала производится за счет липкости каучукового слоя. При монтаже требует подогрева до 35 градусов Цельсия, после чего материал становится пластично-эластичным. Эко-4 применяется для виброизоляции сильно нагруженных вибрацией панелей пола кузова, моторного щита и арок колесных ниш. Идеальный материал для аудиоподготовки автомобиля.

_________________

Это описание относится к материалам от производителя VM. А Бимаст Супер и Бомб производятся Стандартпластом (STP) К сожалению опыт работы с VM, как мой личный, так и моих друзей, которые были его дилерами в нашем городе, показал что материал менее эффективен по сравнению с STP. Проверено, увы, и на собственном опыте.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

производителя не знаю, честно

_________________

Выглядят фольгированные материалы примерно одинаково и тиснение похожеее. Разница в том что Бимаст от STP эффективнее в качестве виброизоляции чем Эко-4 от VM. В нем использовны немного другие наполнители и лучше адгезия к металлу (особенно при нагреве). Ну и логотип у каждого свой нанесен по всему листу. У Бимаст-Супер часто отслаивается слой фольги на бумажной основе от битумной подложки. Это тоже не радует. В принципе можно сразу отрывать перед приклейкой

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Эффективность шумоизоляции можно оценить только прибором. А мы не делаем, ибо нет таковых в гараже. Carsman шепотом говорит? Так то на хорошей дороге, а как быть если таковых мало? И вообще, эту тему нужно переназвать - не шумоизоляция, ибо об изоляции говорить не приходится, а мааааленькое шумоподавление

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Закончил шумить. Всё, кроме крыши. Денег- тысяч 6, времени уйма, результат- ну если пару децибел снял. Да оно и понятно- моторный отсек не сделан. Да и дороги лучше не стали, что при нашей подвеске- *опа. Поскольку со стороны салона переборку моторного отсека не представляю как сделать, буду искать материалы, стойкие к температуре и влаге, чтоб со стороны движка погасить шум. Но тут много но... Короче, не стоит оно того, проще машину сменить. А вот японцы молодцы- качество шумоизоляции обшивы- на 5+. Напольное покрытие тоже на 4. Короче, пошел пить водку по напрасно потраченным деньгам и трудам.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Я бы сказал наооборот - качество родной шумоизоляции ниже среднего - сужу по опыту многих машин. К тому же Виш очень шумная машина - движок 1,8 для такого веса маловат и шумноват. Тотальная шумоизоляция: пол, двери, потолок, багажник, капот и все пластмассовые обшивки снижает уровень шума на 20-30%. Чтоб услышать разницу надо прокатиться на шумленной и не шумленной машине и желательно на одинаковой резине.Переборку всеже лучше шумить из салона - особенно арки.
Недавно попали с приятелем на его шумленой Королле в ливень. В пробке понял, что ударов капель по крыше не слышно совсем - только по стеклам

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Согласен с Алексеем. Зашумил - и сразу привык к хорошему. Только в сравнении познается шумка! Надо Юре прокатиться на "пустой" машине, и станет ему радостней от проделанной работы.

_________________

Н Е С О Г Л А С Е Н !
Я тоже недавно закончил шумку,результатом очень доволен.Процесс конечно трудоемкий,долгий и бьет по бюджету,но считаю стоит того,комфортабельности прибавилось,ушли все "сверчки",скрипуны,проезд ж/д переезда без кастрюльного грохота.Могу только сказать,что шумка капота никак не повлияла на уровень шума в салоне,скорее всего скажется на теплоизоляции (дождемся зимы). Юрасик,я думаю ты просто привык к хорошему и успел забыть что было ДО. Как и ты после завершения недоволен шумом от двигателя,но это значит что остальное то всё хорошо.Забыл,забыл хорошее....ранее твоя цитата:

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.