Собрал чудо натяжитель.
1. Втулки амортизатора.
Одна втулка пластиковая была в порядке, почти без люфта. Её оставил. Вторая с существенной выработкой. Хотел сначала выточить из капролона, но где то вычитал, люди делают из шланга. Под рукой оказался кусок бензомаслостойкого шланга Емнип 12/15. С помощью коллеги, тисков и какой то матери запихнули шланг, отрезали по месту. На вид вроде норм вышло.
2 кронштейн натяжителя.
Выше есть ссылки на подшипники. В середину ставится роликовый подшипник (12/24/22). По краям по 2 шариковых (12/24/6). На роликов ом есть проточка под смазку. По центру втулки кронштейна сделали отверстие с резьбой М6х1 под масленку. На подшипниках шариковых снял пыльники, оставил только с внешней стороны.
Небольшое уточнение. Подшипники в кронштейн входят легко, отверстие прослаблено немного. Необходимо взять твёрдый острый предмет (сгодился напильник), его углом сделал борозды по внутренней втулке кронштейна. Подшипники плотно вошли. Ну ещё на всяк случай промазал фиксатором резьбы.
1. Ролик. Взят от мотора 2.7. Но он шире. Пришлось 3-4 мм снять. В общем по месту легко подогнать. Ролик стальной, легко менять подшипники.
Осталось монтаже подобрать шайбы между подшипниками и штатными широкими шайбами. Так же под широкие шайбы лягут резиновые кольца 18/26, будут играть роль пыльников.
