Всем привет! Была проблема с перегревом двигателя, в дороге в пробке закипел, нашел причину-сгорел предохранитель вентилятора. Пока разбирался промыл радиатор, заменил антифриз. Пришли холодные утренники а печка не греет. После всех манипуляций - слил антифриз заехал на горку, заливал понемногу, все напрасно. Решил проверить по другому, сдернул оба патрубка с радиатора печки а давления нет, антифриз через патрубки не идет. Патрубок который идет на голову-пустой, из второго патрубка еле давит. ВОПРОС??? что может быть. Грешу на помпу. Кто что подскажет?

Алекс привет! А сколько залил антифриза? В низу твоей темы есть ещё про печку, посмотри может что найдёшь?!

_________________

залито везде по уровням, в радиаторе, в расширительном.По темам- попробовал спустить воздух через боковой клапан, немного выскочило, результат нулевой.

Aleks67, а можно по подробнее про воздух и боковой клапан? а то я тоже менял антифриз недавно, мало ли может есть в системе, но печка вроде топит.

Термостат проверял?

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

Я тоже сначала подумал про термостат, но он же открывает путь по большому кругу, а печка должна работать при любом положении термостата. Насколько я помню (сейчас нет с собой букваря) в систему заливается около 6 - 7 литров. Я так думаю всё таки завоздушилась система. Или привод кранчика на печку - надо смотреть. Как-то так

_________________

Aleks67 Привет, ну как победил печку??? Ты не молчи , напиши всё, а то зададут вопрос и молчат. А может у кого такая же проблема, глядишь и ты чем кому поможешь!!!!

_________________

циркуляции нет по малому кругу. Стало быть помпа не создает движения ОЖ.
Вентилятор мог и не работать до этого. А по трассе закипеть по причине все той же циркуляции, которой нет.

Либо наоборот вентилятор работал до этого и хоть как то охлаждал двигатель. А сломался предик и закипел

Ну так сам и ответил на свой вопрос. Нет циркуляции - помпа крякнула.

_________________
ПЕРЕВОЖУ ЛИТРЫ В КИЛОМЕТРЫ

Я так полагаю, циркуляция то должна быть хоть по малому, хоть по большому кругу, исправная помпа работает всегда при заведённом двигателе, привод помпы ведь принудительный, то бишь от ремня.

_________________
ПЕРЕВОЖУ ЛИТРЫ В КИЛОМЕТРЫ

Если бы помпа не работала, закипел бы снова, при не работающем термостате, если на малом круге, закипел бы. на большом просто долго грелся бы двигатель, и в движение остывал. Была до этого Волга с 402м мотором, ой намучился с перегревом на ней, на лето специально термостат выкидывал, и глушил малый круг.

_________________

WISH Club Чита

Всем привет! Не отвечал, не было меня, уезжал. Сегодня начну бороться за жизнь любимой машины. Спасибо за советы.
По термостату-менял его весной все было вроде нормально. Все началось после того как закипел.
Вчера приехал завел машину печка ноль, дует льдом на улице +5.
Загвоздка в том что патрубок подачи на печку горячий а выход никакой. При этом когда снимаешь патрубки печки с них не давит антифриз, а с патрубка подачи еле бежит. Это при заведенном двигателе и закрытой крышкой горловины. При хорошем давлении которое создается в системе жидкость должна вылетать. Сегодня полажу потом отпишусь.

Всем!!! Промыл систему, печку, проверил термостат все в норме-открывается когда нужно. Помпа в норме. Печка НЕ ГРЕЕТ!!!!

Ingwar,  Или привод кранчика на печку - надо смотреть. ГДЕ ЭТОТ ПРИВОД??? Может ссылку какую нибудь.

Алекс привет! Букваря с собой сейчас нет, просто твои симптомы напомнили мне один случай: товарищ обратился с проблемой на не греющую печку (машина Т-Грация), он уже собрался менять все радиаторы , но при осмотре всё оказалось намного проще - слетел тросик с привода кранчика печки. Я сам ещё на своей машине не лазил по этому пути, но думаю надо на климат - контроле покрутить регулятор температуры и послушать (если движок привода рабочий) должно быть жужжание в районе печки или визуально посмотреть должно быть что-то похожее на кран. Может уважаемые Гуру найдут где схему отопителя?! Как-то так.
А ещё набери в поисковике: ПЕЧКА , там по моему как раз про это написано. Удачи!!!

_________________

Даже не в поисковике, а в низу темы - там как раз есть!!!
На второй странице.

_________________

И на четвёртой.

_________________

Ingwar, Все просмотрел, тему про краник нашел у себя проверил, работает. Слил все по новой, заехал на косогор, опять залил вошло 4 литра, дальше не заливается, думаю в блоке все равно оставался антифриз. Спускал воздух обратил внимания что патрубок радиатора нижний еще холодный а вентилятор уже запустился и молотит не по детски. Прогазуешь вроде начинает воздух теплеть, а на регуляторе +30. Опять та же тема, входной патрубок горячий а с печки патрубок еле живой. Вобщем мои мозги закипают, поеду завтра на диагностику может какой датчик не работает.

Что-то мне подсказывает что убил ты прокладку под головкой блока из-за перегрева её могло продуть. Теперь газы прут потихоньку в систему охлаждения, завоздушивают печурку. Симптомы похожие. Однакама башку снимать как бы не пришлось... Помпу как проверял?

_________________

Если бы продуло прокладку, то в системе тоже было бы давление, не ??? А вот про помпу - это да, надо смотреть.

_________________

Может оно и присутствует небольшое давление, просто автор темы не придает этому значения. Небольшое постоянное бурление в расширителе и.т.д. Моментов много, опять же, это отталкиваясь от слов автора, что все проверили. Главное интересно, КАК ПРОВЕРЯЛИ ПОМПУ? Чудес-то не бывает, так-нет? А вообще конечно это филиппинская медицина лечить по телефону...

_________________

Посмотрим, что скажут спецы.

_________________

Всем привет! Причина банальна накрылся радиатор печки, антифриз рванул в салон, видимо где то подсасывало потому не было тепла. Теперь нужно искать тему как разобрать торпеду и вытащить на свет божий радиатор. Кто что подскажет???

на днях товарищ с такой же проблемой столкнулся на 20м кузове. был забит радиатор печки. отдал 5тр за работу. +2тр(вроде) за радиатор с разбора от филдера подошел.

_________________

WISH Club Чита