Vadim161, если хочется наслаждаться летом то дозаправка,если любишь тепло и так сойдет

_________________

Тут уже сам решай. Я бы заправил

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

Выше или в другой теме описывалось, искать не буду, что при низком давлении кондиционер отключается. Видимо у тебя еще не достаточно низкое давление, поэтому кондей работает, но не в полную силу. В матчасти не силен, но возник вопрос - как сниженное давление сказывается на износе агрегата?
з.ы. по аналогии с холодильником - низкое давление - плохо морозит, дозаправят - морозит хорошо
з.ы.2
Не укладывается в голове! КАК может не изменяя температуру кондея охлаждать салон БЫСТРЕЕ?! Дозаправка прибавляет +30% к скорости вентилятора? Сдается мне нужно ехать к другому сервисмену. Или терпеть жару.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

Grumbler, спасибо! Вот такого ответа я и ждал, который, как говориться, пинка даст
Поеду к другим сервисменам, узнаю у них что творят и говорят.

Т.к. в любом направлении сам автолюбитель должен соображать больше чем сервисмены, ниже привожу мое понимание последовательности шагов (просьба утвердить или подправить):
1. Откачать весь фреон, чтобы взвесить и добавить по весу необходимое кол-во до 430 грамм согласно табличке на капоте, фреон 134й вроде как у нас (да и у всех машин с 1993 года, если память не изменяет).
2. Провести опресовку (черт знает что за действо) или вакуумирование системы
3. Закачнуть маслеца специального заморского в систему для смазки (резиночки, трубочки, ну может чего еще)
4. Взвешенное кол-во фреона закачиваем в систему.
5. Получаем наслаждение от потока холодного воздуха.

P.s. был в другом месте там был немного смущающий подход: не было пунктов 1-4, а взамен была метода - докачнуть 20 грамм, посмотреть на пузыри и так итеративно. Чую что это неверно.

В пятницу в +39 у меня морозило конкретно.

_________________
ZNE14 07

FFMS, может я и не прав Кстати дует холодным, но как-то локально. Но с нашим радиоактивным бурятским солнцем и большими стеклами виша как то в салоне неравномерно холодно. Я у панели простыл , а пассажирам жарко.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

Попробуй выставить температуру на 2-4 градуса ниже чем на улице и в положение авто. Я всегда так делаю, комфортно всем и водителю и пассажирам.

Vadim161, можно откачать свакумировать и заправить,можно и как в букваре глядя на манометры добавить фреон,масло если добавить другой марки,можно убить компресор.причем масло заливается если менялся компрессор,если небольшая утечка,то просто добить фреона
температуру в салоне я ставлю 24-25 градусов режим авто

_________________

у нас в тени+45С
Кстати я тоже так делаю, выставляю ~27C и авторежим. В жару охлаждал салон перед поездкой, затем садился, видимо перепад температур слишком большой, вот и простыл. Плюс всякая бяка на испарителе - надо антимикробную обработку делать.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

alex1962, сгонял сегодня к другим заправщикам - сказали что по давлению не могут добавить нужное кол-во фреона, т.к. чем жарче тем давление выше и не угадаешь. Уже было хотел заправлять с откачкой, взвешиваением и закачкой но небо прорвало в виде ливня и молний. Откладывается заправка еще на пару дней.

Логика заправщиков мне по прежнему не понятна, если действуют законы физики, то я не понимаю какие: почему дозаправка с их слов ничего не даст т.к. у меня нахалаживает минуту, затем секунд на 10-20 вентилятор отключается и по их логике это норм, мол отключается и все норм. А еще говорят, что у виша и некоторых других японцев настройки компа или терморегулятора таковы, что охлаждает до +8 - +10 градусов, а на европейцах настройка ниже и составляет +4.

Короче, я уже могу писать романы(( из всех этих рассуждений. Как начну что-нить в машине делать чужими руками, так вечно хер пойми что происходит и не пойми что вчухивают, печально от этого.

Vadim161, 

1. Ты Step Up`ом промыл испаритель?

2. Салонный фильтр давно менял или мыл?

_________________
ZNE14 07

Вот это точно!

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

Устройство кондиционера автомобиля – основные элементы системы.
Прежде всего, стоит разобраться, что же это за устройство, которое обеспечивает не только кондиционирование, но и очищение воздуха в салоне авто. Чаще всего, кондиционер связан в одно целое вместе с системами отопления и вентиляции. Естественно, самой важной его функцией является создание благоприятного климата, причем, не имеет значение, идет речь об охлаждении или же нагреве воздуха. Кроме того, немаловажной является и фильтрация воздуха, с этой целью на него устанавливается ряд фильтров (катехиновый, электростатический, фотокаталитический и угольный). Они обладают антибактериальными действиями и способствуют устранению неприятных запахов.
Основным узлом автокондиционера является компрессор. Именно от него зависит, насколько работа системы будет эффективна. В некоторых дорогих автомобилях также устанавливают и ресивер-коллектор. Основная его функция – защита компрессора, он способствует полному выпариванию хладагента, так последний не попадает на компрессор и не наносит разрушительного действия. Менее дорогие модели авто не снабжены ресивером-коллектором. В этом случае вполне достаточно горячего подкапотного пространства, которое отлично обеспечивает испарение хладагента как в трубках обратного контура, так и в испарителе.

"Зимой из-за низкой температуры на улице значительно снижается и температура подкапотного пространства, поэтому в систему устанавливается датчик температуры окружающей среды, который не допускает включения кондиционера, если на улице менее -5 °С."

Принцип работы кондиционера в автомобиле – как мы получаем холод?
По сути, устройство кондиционера автомобиля такое же, как и у обычного бытового. При нажатии на кнопку включения срабатывает электромагнитная муфта, и прижимной диск примагничивается к шкиву, который приводится в движение с помощью ремня. В этот момент система охлаждения работает вхолостую. Компрессор, сжимая фреон, гонит его в конденсор, где он и охлаждается с помощью вентилятора. Охладившись, фреон конденсируется и в жидком состоянии проходит через осушитель, в котором происходит фильтрация. Далее, уже очищенный, он проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ), в чью функцию входит регулирование перегрева пара.
Установлена данная система на трубопроводе, через который фреон течет в испаритель. Если испаритель уже заполнен фреоном, тогда из него выходит пар, причем температура этого пара достигает температуры кипения. Таким образом, хладагент попадает в испаритель в газообразном состоянии, но при этом его температура очень сильно понижается. Получается, что испаритель охлаждается ледяным фреоном, а вентилятор подает холод в салон авто. Далее после испарителя жидкость снова течет в компрессор, и все повторяется заново.

Какие капризы может проявить устройство автокондиционера?
Несмотря на то, что устройство автокондиционера предусмотрено герметичным, тем не менее, происходит диффузия газа, поэтому эти агрегаты нуждаются в дозаправке, хотя бы раз в пять лет, правда этот срок больше определяется состоянием авто, его годом выпуска и спецификой. Перед этой процедурой очень важно почистить кондиционер, удалить из системы все примеси, влагу, воздух и грязь, осуществляется это путем вакуумирования. Отогнать воздух можно насосом.
Также, заправляя кондиционер авто, стоит добавить в систему рефрижераторное смазочное масло. Если абсолютно все компоненты хорошо функционируют, и давление в норме, но при этом вы не наблюдаете должного охлаждения, значит, вам пора менять ресивер-осушитель. Кстати говоря, он является съемным элементом, поэтому достаточно будет просто купить и поставить новый, разбирать сложную систему не понадобится.

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

Подскажите, а дренажную трубку (та, что в ногах у пассажира) зачем снимать надо?
Разве она не ведет на улицу/наружу авто и не вытечет вся нечисть через нее?

а где написано, что надо снимать?
Если нет ямы, её вытаскивают в салон, чтобы наполнить пеной(или другим средством) испаритель. Затем быстро просовывают обратно наружу чтобы вытекала кака.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

Grumbler, ну да, я это и имел ввиду, что отсоединить в салоне.
А если как писали выше пораспылять хлоргексидина в вентиляцию со всех сторон (снаружи, в вентиляционные каналы, в проем фильтра салонного( то отсоединять не нужно будет, верно?

aist21, да не нужно ничего отсоединять. Есть отверстие в полу, в которое тупо вытаскивается шланг для слива конденсата, этот конец вытаскиваешь с улицы НЕ ОТСОЕДИНЯЯ и вливаешь через него моющее средство. Если есть яма, то лезешь под машину и также через этот шланг вливаешь. Ничего нигде не отсоединяется. Плюс к чистке испарителя можно попшыкать в остальные места. Даже крайне рекомендуется.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

Я вот тоже не въехал маленько.. Если шланг для слива конденсата сверху вниз, то как можно влить в него что то снизу вверх??? Или лыжи не едут

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

Ну он имеет ввиду из баллона пшикнуть в трубку

_________________

Тема двигается с места, это уже хорошо. Хоть погода скорее еще осенняя, но тепло не за горами.

В первых сообщениях не смог разглядеть что за спреи для запенивания использовались, но нарыл такой:

А вообще полезный пруф http://vodi.su/ochistiteli-dlya-kondits ... tomobilya/

Средство выше является спреем (не пена), нарыл что на 1й странице: Step Up, коды средства и удлиняющей шланги - SP5152 и SP5154K соответственно.

например шприцем я прошлый год хлоргексидина 20 кубовым шприцем влил сперва в шланг,а потом попрыскал везде где мог достать.

_________________




Один не разберёт,чем пахнут розы...
Другой из горьких трав добудет мёд...
Кому-то мелочь дашь-на век запомнит...
Кому-то жизнь отдашь-а он и не поймёт...
О.Хайям.

Это как брызгать из водяного пистолета в водосточную трубу и пытаться её почистить изнутри с первого до пятого этажа?!

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

ну это кому как я когда влил в шлангочку два 20 кубовых шприца потом от туда столько дерьма вылилось ,мама не балуй

_________________




Один не разберёт,чем пахнут розы...
Другой из горьких трав добудет мёд...
Кому-то мелочь дашь-на век запомнит...
Кому-то жизнь отдашь-а он и не поймёт...
О.Хайям.

шахтёр, ну тык и смыл, что внизу осело. А ребра радиатора не затронул, через которые воздух проходит. пена как раз создает объем, а потом стекает вместе с грязью и бактериями.
Вот никак руки не доходят заснять внутренности. Купил специально зонд-камеру для этого дела. Заснял при смене свечей, что творится в цилиндрах. Ужас! И опять руки не доходят скинуть.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->