Всем привет кто продувал радиатор печки а то я без фильтра салонного погонял теперь еле дует видать сажей и всяким мусором забилось как продуть
Отсюда точно не продуешь не ужели всю машину придется разобрать

_________________

Попробуй поролоном по очереди заткнуть все выкедные патрубки (при этом оставляя один свободным) и пройтись так по всем режимам обдува...
На фильтр салона бывает листья попадают, а сколько насекомых, но есть комплектации и с метал. сеткой на воздухозабортнике (под стеклом)...у них другие проблемы особенно зимой...
При небрежной замене фильтра - хлама там становися все больше...

Да спасибо за совет только я тряпкой затыкал вот где пыли хапнул и пылесос рядом не помог спасибо за совет я думал все в машине поломаю а нет половина целая еще раз спасибо полезный совет .

_________________

проблема у меня ( уже писал - повторюсь) печь на всех режимах и температурах и скоростях дует из крайне левого и левого середины горячим ,а из правых обоих холодом . снимал салонный фильтр , дул из водолазных баллонов в обратку( 100-120 кг./см) в воздуховоды меняя направления на климат контроле - безтолку . уровень антифриза максимум , неужели забит радиатор отопителя . подскажите люди добрые в чем может быть причина ?

Наружная грязь, внутренняя пробка,

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Иван,прочитай ещё раз пост Максима romanov.maxus viewtopic.php?p=45921#p45921 Может и у тебя там "собака" зарыта.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

спасибо сергей !!! вот тоже смотрел на это думаю завтра займусь .СПАСИБО!!!!

Мой радиатор печки. Он сделан как бы на раздельный климат (водитель, пассажир). На прошлой неделе возникла такая же проблемма у Тимур 826. Разобрали полностью панель, шланги на печь оба горячие и т.д. Диагноз: забита часть радиатора. Мыл на СТО. Теперь даже в небольшой минус ездит с открытыми окнами, ЖАРКО

_________________

sokolov_ivan80m
Ваня, подожди пока лезть в дебри, попробуй сначала простое. Вот... нашел на одном из тоётовских сайтов:

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Кстати, вариант. Недели за
три до этого он менял OЖ. Но
сразу вроде нормально было
или просто еще тепло было.

_________________

спасибо сергей ! добрался до моторчика заслонки ( их там два оказывается, она работает в двух положениях) не разбирая панель, стоит рядом с педалью ручника, почистил контакты- не та. нужная (которую тоже не мешало бы проверить чтобы исключить из списка проблем) которая перекрывает на ноги , лицо.... стоит выше и к ней не подлезть т.к. мешает крепление педали ручника. разобрать можно , но это весь день - не могу без машины так долго дети школа ,поликлиника ...(

Практически возвращаюсь к первому сообщению...
После восстановления морды лица машины, по холоду, обнаружилась неприятность: завожу, греется, вкл. Авто или на лобовое при Тдв=50, идет теплый и двигун дальше греется.
Поехал, при Тдв около 70 начинает поступать холодный, Тдв растет дальше, даже подымается иногда до 100, и если я тошню на Д Тдв колеблется в районе 93-97, но я замерзаю... Врубаю 2 или 3 Тдв падает до 86-88, и начинает поступать теплый воздух. При равномерном без остановок движении все устаканивается. Но как только "Пробка" все - опять Арктика. Не газовать-же при остановке.
Ваши мысли господа! Только не помпа - плз

_________________

Хм... Я бы посмотрел на то, при каких оборотах движка перестает идти тепло. Предполагаю, что свежезаведенный движок крутит в районе от 2000 до 1000 ежели холодно. Едешь тоже минимум на 1500 А вот пробки на D, это 700-800 об/мин. И тогда выходит, что малые обороты движка не обеспечивают прокачку антифриза. Если это не помпа, то может большое сопротивление току жидкости в малом контуре охлаждения? Ничего в патрубки не попало?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юра ты абсолютно прав, тепло зависит от оборотов, разбирать и смотреть на улице холодно, придется наводить порядок в гараже
а как-бы хотелось просто поменять фильтр...

_________________

Устранено...
Долил охлаждайку в радиатор ~~ 100гр., двигатель стал работать в штатном тепловом режиме.
При ремонте на СТО сливалось жижа, часть жижи конечно была утрачена, как "правило" меня об этом не проинформировали...
В расширительном бачке жижа на уровне, а в радиатор я не смотрел... Вот так... Доверяй но проверяй...

_________________

спасибо !! господа водящие тойоту ВЫШ за ваши подсказки и ваше участие в мой промблемме . еще раз спасибо !!! дело было не в бабине .... промыли радиатор отопителя без толку . взял контрактный 800 рублев и вот она жаркая республика в машине .)))) единственное эти японские умники соендинения подачу и обратку(трубки) в радиатор завальцовывают ну не удобно блин , ну а так маты, царапины и можно делать даже не в сто

Где в движке 1zz на печке вход и выход?Ставлю вебасто не могу разобраться.

Ваше сообщение перенесено сюда.Правилами клуба запрещено создавать новые темы с одинаковыми названиями. Пользуйтесь кнопкой "поиск"!
Шнапс.

Ни кто не знает?

Как правило, для лучшей заполняемости, подача идет снизу-вверх. Вот и прикидывай.

_________________

А по конкретней.Шланг каторый на трубку одет?

На моем авто установлен котел "Северс-М" Подключали к сливной пробке О.Ж. двигателя и к левому шлангу печки.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Спасибо теперь всё понятно.Заводится нормально с подогревом?Мозги не замерзают?

Мозги не замерзнут и без подогрева.
Заводится.......заводиться с "полпинка".Кап.гараж температура минус 20;30 минут работы северс;старт-обороты 1000-1100,через 5 минут гаснет синяя лампочка.
А вообще есть тема Предпусковые подогреватели ДВС. там много ответов на твои вопросы.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

у меня вд тоже, надо антифриз поменять и печку бы почистить, на улице -20, холодно

_________________
Toyota Wish 1.8 XS 4WD 2004

Или в термостате дело? Сверху нормально дует, по ногам очень плохо, в том числе и у водительского, почти не чувствуется, а я хочу ташкент!

_________________
Toyota Wish 1.8 XS 4WD 2004