butov75 писал(а):
Как бы не воздушило вторую печку или доп насос ставить не пришлось бы
Надо доп. насос иначе греть не будет
butov75 писал(а):
вообще мотор слабоват обслуживать две печки
Согласен! Если только штатную печку включать на 1 положение - водителю теплее чем второму ряду, тогда для второй печки тепла больше будет. Расход топлива теоретически вырастет. И еще подкапотное пространство утеплить хорошо надо
butov75 писал(а):
А еще можно внедрить преобразователь напряжения и подключить "ветерок".
КПД низкий
проще 12 вольтовую печку поставить, выбор моделей есть. vlad1986gr писал(а):
мне надо подключить систему отопления для дополнительной печки
Ну так врезайся в шланги штатной печки через тройники и ставь дополнительный насос. Сверли кузов для протяжки шлангов\трубок без этого никак. Не забудь кран поставить - на лето отключать.
В прошлом году когда купил вишика тоже озадачился отоплением второго ряда. Ну не распределяется тепло по салону как мне надо. У пассажиров ноги мерзнут - пока еще воздуховоды в ногах прогреются. А на трассе когда печка хорошо прогревается и пассажирам нормально, мне на первом ряду уже жарко, либо обдув стекла включаю на пассажиров холодом тянет. Короче засада.
Тоже заморачивался идеей второй печки. И так и эдак прикидывал (кстати идею с бардачком только летом просек, когда активно продавать их стали). То денег на печку нет, то условий для монтажа. Но пассажирам холодновато, земноводное душит, а смекалка работает.
Короче кинул гофру на 100 мм алюминиевую (от вентиляции) выхода печки переднего пассажира (у меня там никто не ездит) на задний ряд. Дочка в кресле - ноги высоко - тепло, а гофру жене в ноги повернул. Теперь красота! Даже жарко ногам иногда.
В идеале гофру надо диаметром 90 мм, но такую не нашел. Выход у печки квадратный 70*70 мм. Гофра легко руками формуется в квадрат и обжимается по воздуходуву печки. Никаой дополнительной фиксации не делал.
Итого затрат 170 руб. Колхозно конечно, но мне вообще фиолетово. Здоровье дороже. Убирается легко.