Здравствуйте! Подскажите какое должно быть напряжение на холостых оборотах? Заметил что на холостых оборотах светодиодные лампы (ходовых огней) мигают, не тухнут полностью а как бы притухают и разгораются снова, то же на подсветке панели приборов. АКБ тоже как то подозрительно сдохла за 1,5 года. Напряжение на холостых около 12,5В, на ходу больше 14В. Подозреваю неисравность генератора.

Может лампочки неисправны у светодиодов это болезнь сначала начинает моргать а потом и совсем тухнет.

Ну на холостом должно быть не меньше чем на ходу. А как и чем замерял на хх и в движении?

viewtopic.php?f=28&t=2910 Почитай еще тут, думаю полезное сможешь для себя найти.
Ну а 1,5 года АКБ бывает и из-за не правильний эксплуатации его и из-за брака АКБ ну и из-за генератора соответственно тоже.

выбрось светодиоды!! китайские диоды на авто - это зло! каждый месяц можно менять

у кого как. 4 года в эксплуатации и все отлично

тогда щетки поменяй.
у меня аккум постоянно садился.

щетки поменял - все в норму пришло.

Это может быть еще и диодный мост и реле-регулятор. При увеличении оборотов поднимается напряжение. Короче, для начала протестировать генератор не плохо было бы и желательно на стенде.

Автор, у меня было подобное. Потом сдохла обгонная муфта.

_________________
zge20G Х HID selection

Поправка на ходу 13,2 - 13,5 на холостых 12,7. Когда на 2000 об. отключил габариты и музыку напряжение упало до 11 с небольшим В, в общем дело тёмное. Напряжение проверяю с сигнализации. АКБ поставил на зарядку, заряжается уже 11 часов, т.е. ёмкость нормальная.

щетки генератора меняй..

Всем спасибо, проблема решена! Оказалась не затянута масса с АКБ, напряжение 14 - 14,5 В!

Всем доброго времени суток.
Ситуация такая, аккумулятор сдох за полтора года. пару раз полностью заряжал, но всё равно генератор не даёт ему нужную зарядку.
Начал проверять напряжение на холостых оборотах 14,2, пробую повышать обороты, показания стоят на месте.
Что искать, где копать?

Если кузов 20, то это нормальное напряжение.
Я два раза уже "ломал" гену. И поэтому постарался изучить систему зарядки на 20 више. Если посмотреть на минусовую клемму, то там стоит что-то типа индукционного кольца. Как эта вся хрень работает, я не заморачивался. Но! если ехать на машине, выключить фары и смотреть на вольтметр (при условии что аккум заряжен), можно увидеть такую картину: при наборе скорости (при нажатии на педаль газа), напруга может упасть до 12.1, как только газ сбросил и машина идет накатом, напруга может подпрыгнуть до 14.8. Включаем фары, напруга скачет от 13.3 до 14.5 (все это примерно +/-). а если стоять на холостых и играть газом, уровень напряжения от этого не зависит. Регулятор дает аккуму столько, сколько ему надо. А если аккум заряжен, то ваще может типа "отключить" гену. Как то так. У нас нету ни реле генератора в блоках предов, ни преда на гену. Нихрена! все это в самом генераторе. Возможно вся эта хрень и дала сбой.

_________________
zge20G Х HID selection

Привет. Сам рабочий заряженный аккумулятор выдает 12В с небольшим хвостиком. Если при заводке двигателя напряжение на нем поднимается до 14,1-14,5В, значит генератор выдает зарядку. задача регулятора напряжения, встроенного в генератор, это поддержание напряжения на аккумуляторе в указанном диапазоне, и на холостых оборотах (не зависимо от величины оборотов)и под нагрузкой. Замер напряжения необходимо проводить непосредственно на аккумуляторе.
Если на холостых оборотах напряжение в норме, то включи нагрузку( свет ближний и дальний, вентилятор печки на максимум, обогрев стекла заднего, музон вруби погромче) и проверь напряжение, оно должно остаться в указанных пределах. Если все так, то не в гене дело, зарядку он выдает.
Если при нагрузке напряжение понижается, то необходимо проверить генератор. Снять , разобрать и проверить по отдельности регулятор напряжения, выпрямительный мост, двух щеток и состояние двух контактных колец на роторе на предмет отсутствия выработки на них. Как провести проверку можно найти в интернете.

_________________

В начале декабря знакомый попросил проверить генератор, не давал зарядку и аккумулятор разряжался быстро. Разобрали генератор, проверили выпрямительный мост, регулятор напряжения (был уже заменен ранее) и недавно замененные щетки. Все целое, рабочее. Собрали гену, подцепили аккумулятор, раскрутили дрелью, 12 вольт и все, зарядка не идет. Опять разобрали, и только при повторной разборке стали смотреть состояние колец на роторе. А на них канавки выработались довольно глубокие. Щетки поменяли, но они видать полностью в эти канавки не сели, контакта нет хорошего, переходное сопротивление большое, вот нет напруги от генератора. Проточили кольца, собрали генератор, поставили и все заработало, напруга при заводке до 14,3 вольт поднялась.
Так, что как-то так

_________________

Извините,может говорю очевидную вещь... Аккум. может садиться из за частых, но коротких поездок. Генератор просто не успевает достаточно зарядить аккумулятор, который при заводке, как известно, отдает много заряда. Если генератор стабильно выдает 14,1-14,2 В, то в генератор однозначно лезть не надо.

Всем добрый день, кто пользуется еще этим форумом!
Вопрос. Кто сталкивался с заменой обгонной муфты? Поменял, откатал на ней неделю и опять навернулась. Так вот теперь хочу поставить шкив вместо обгонной. И вопрос в том что подходит ли шкив генератора с виша 1 поколения на генератор виша 2 поколения? Не могу найти что-то информации. Помогите кто чем может!