Всем Доброго дня! Проконсультируйте знающие люди по возможности: Тойота Виш 2010 г.в, пробег 44 т.км. При запуске двигателя на холодную, держит 1500-1600 об/мин, затем опускается примерно на 1050/1100 и молотит дальше да талого, больше обороты не скидывает, при оборотах 1050/1100 идет небольшая вибрация,(особенно чувствуется на руле) если немного поездить иногда обороты падают до 700, вибрация при этом пропадает (вибрация чувствуется только при стоянке на "N" или "Р"), если при стоянке на "N", где нибудь на светофоре обороты поднимаются до 1100, опять появляется вибрация. То же самое происходит при разгоне, примерно на 2500 появляется вибрация и небольшой гул, ближе к 3000 и далее все проходит. Это нормально, или нет?

Может подушки глянуть?Обороты также у меня.

_________________
ZGE25G 2011

Плавают обороты на горячем двигателе Wish 2013,електронный дросель! Датчика хх нет! Что делать?

смотреть ошибки какие, а где зимует на улице? может бенз не качественный залил, морозец поддавил вот и вылезли болячки, поставь в тепло ее.

_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!

В теплом гараже, летом так же было, топливо роснефть, чек не горит! Чем регулируется хх, процом?

А с чего все началось? Предистория есть? Бензин залил или аккумулятор снимал? И как они вообще плавают на (P), (N), (D когда встал на светофоре), или при движении провалы? Обрисуй проблему. При горячем двигателе сколько показывает оборотов (норма или ниже нормы)? Можно ведь гадать, что да как.

Как и на двигателях семейства ZZ и AZ плавающие обороты в 90% лечатся чисткой дроссельной заслонки.
Процесс чистки Д.З на ZR от Митьки здесь
viewtopic.php?p=58867#p58867
==================================================================================
В качестве расширения кругозора

Система управления
- Впрыск топлива - традиционный распределенный, в нормальных условиях - секвентальный, при низких температурах и небольшой частоте вращения может использоваться групповой и попарный впрыск.
- Датчик массового расхода воздуха (MAF) типа "hot wire", совмещен с датчиком температуры воздуха на впуске.
- Дроссельная заслонка - полностью с электронным управлением (ETCS): привод двигателем постоянного тока, бесконтактный двухканальный датчик положения на эффекте Холла. ETCS выполняет функции управления частотой вращения холостого хода (ISC), противобуксовочной системы (TRC), часть функций системы стабилизации (VSC) и круиз-контроля.

источник http://autodata.ru/article/all/dvigateli_serii_zr/
Как устроен CVVL Valvematic в двигателях 1ZR-FAE, 2ZR-FAE и 3ZR-FAE?
информация с видео материалом
http://www.maxmotors.info/LIB/repair/CV ... Valvematic

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Плавают на парковке ! В не большом диапазоне.

2010 год 50к пробега, тоже самое!! двигатель с контроллером живут своей жизнью

На нейтралке вроде нельзя кататься

Зачем??? Экономия топлива-сомнительная,зато ремонт акпп уже будет на горизонте.
Про эксплуатацию в таком режиме куча информации в интернете.Вот например (с восьвой минуты)
https://www.youtube.com/watch?v=C7IyFXgcSAs

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Лично я проблемы не вижу. Заканчивай опасные эксперименты и "не мешай механизму работать!"

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Так может это программно задумано. Эбу специально подгазовывает, что бы трансмиссию смазывать. (насос то на первичном валу сидит)