муфта еще ставится на многие королообразные в продаже в основном в сборе с редуктором,
по идее разбить ничего не должно и замена подшипников должна решить проблему

_________________

"вишей"...устал уже этот Т9 править...

Внутренний (задний) подшипник муфты развалился, по моей теории, из-за того что на него попадало масло через сальник дифференциала (муфта снизу была "мокрая"). Всё на потом откладывал разборку...кстати, ещё интересный момент с рабочей поверхностью кромки сальника дифференциала. Точно не удалось определить её расположение на поверхности втулки (гильзы, пальца, не знаю как правильно назвать) муфты. Если рабочая поверхность кромки располагается ближе к подшипнику муфты, то поверхность там далеко не зеркальная, придётся протачивать, если дальше от подшипника то всё норм. Нужно было мне это выяснить ещё до разборки муфты, теперь придётся выяснять после замены подшипников при сборке...

Товарищи, не подскажите ещё метод (способ) как выпресовать задний (маленький) подшипник? Большой-то снял без проблем. Не хочется ничего сломать...

самое оптимальное сьемником ,а так подручными способами,вот на видео он показывает сьемничек https://youtu.be/NcrDd-mOS-8

_________________

В общем, получилось у меня снять маленький подшипник. Ситуация печальная. Сам электромагнит с внутренней стороны поврежден (поплавлен пластик, с пластика торчит куча металлический заусениц, плюс в него вплавилась какая-то стопорная шайба), возможно межвитковое кз. Определить нечем (индуктометр отсутствует), да и номинал в Гн для данной катушки неизвестен. Всем откликнувшимся большое спасибо за помощь, особенно skital и alex1962. Буду искать замену. Позже выложу фото неисправности.

Да в общем не дорого контракт со владика заказать можно,муфта с редуктором в сборе ,сейчас глянул на дроме от 3500 тыс.

_________________
ZGE25G 2011

Один большой подшипник так стоит)

_________________
ZGE25G 2011

Да контрак-то понятно, что можно...но сейчас(последние лет 5), тенденция такая, что контрактная запчасть - это кот в мешке. Подобные запчасти давно пора называть просто б/у. Так будет правильнее. Потому как не известно от куда и с какой машины она снята (продавец может лапши такой на уши навешать...). Запчасть может быть как с машины привезенной с Японии под разбор на запчасти, с Японии сразу запчасть, так и с авто с нехилым пробегом по России (!!!). Этот редуктор, по-хорошему, нужно будет купить и весь перебрать самому с заменой всех сальников и подшипников (ну, если делать себе и на долго). Вот я уже и думаю, может купить отреставрированный в "Редукторе", который в Новосибирске находится? Они и гарантию год дают и одногруппник там у меня живёт...

Тут уж вам решать только...

_________________
ZGE25G 2011

Наконец-то дошли у меня руки до написания поста... Ну лучше поздно чем никогда...
Ниже фото того, что я увидел разобрав свой старый редуктор после его поломки:

Редуктор в сборе с муфтой заказывал в автосервисе "Редуктор" г. Новосибирска по программе рециклинга. Пол года гарантию дают.

Долго бродил по всевозможным форумам в поисках наиболее "правильного" масла в редуктор и раздатку. В итоге купил и залил такое:

Прошло уже 3 месяца после замены - полет нормальный.

16 700 руб. без масла и с возвратом своего старого редуктора (программа рециклинга).
Все расценки, а так же контактные данные можно узнать здесь.

Товарищи форумчане, всем доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, менял ли кто-нибудь пыльник шрус карданного вала? Какой ставили? На просторах интернета нашёл Febest, но желанием не горю его ставить. Может есть что получше? Где-то находил информацию о том, что с нивы какой-то пыльник ставят...

- конкретно под виш в 25 кузове попадались только Febest.

Вот такой пыльник:

Стоит тут:

Нет у него каталожного номера...http://toyota.epcdata.ru/wish/zge25g/183126/chassis/3701/37230/