Здравствуйте обладатели Тойота Виш!
Можете верить, можете нет. За последние 1,5 года прочитал весь наш Форум. И так как машине уже стукнуло 15 лет (на тот момент) я решил постепенно сделать ей так называемое ТО во всех направлениях. Прочитав все темы стало понятно, что есть много нераскрытых. В данном случае я уже обращался к Вам - как к спецам (себя таким не считаю-т.к. за 8 лет владения авто проехал всего лишь 30 000 км - и только летом - и менял только масло)по не работающим стеклоподьемникам, отключению работы кондиша. Переделал всё что Вы советовали, ничего не помогло, проблема также осталась и с кондишем и с стеклоподъемниками. Сейчас ещё одна проблема нарисовалась: это последствия чистки ДЗ. Прежде чем Вам писать было прочитано по этой теме много советов - и как правильно чистить, чем промывать, чем смазывать, как потом обучать ДЗ, какие шланги зажимать в случае подсоса воздуха и т.д ( всё это было прописано на форуме - кому то помогло, а кому то нет). Мне ничего не помогло. Сразу после заводки авто обороты поднимаются до 2000 и в течение 30 сек. опускаются до 1500 и так держит (естественно на холостых) весь день, это на горячую. А когда на холодную заводишь, то конечно прогревает двиг. минут 5-7 от 2000 до 1500. Что делать - прям и не знаю! Может в этом вопросе добьём тему до конца - какие есть мысли. Обучал кстати и как на тойоте и как на ниссане (тоже кто то писал про этот вариант). Результат безуспешный. Жду помощи. Заранее спасибо. На форум захожу теперь каждый день. И пожалуйста без всякого Флуда - как Вы там называете остроумие остряков. Давайте по Русски - по Нашему!!!

_________________

Регулятор холостого хода поменять. (там дроссель тросиковый же?)

Была у меня такая же проблема на моей предыдущей машине (тойота ист) Все с ней было хорошо, но что-то вдруг захотелось почистить дроссельный узел. Ну и все после этого холостые обороты меньше 1000 не падали. На СТО сняли узел посмотрели на просвет и оказалось, что между корпусом и заслонкой была приличная щель, которая раньше была прикрыта нагаром. Заказал контрактный узел, поставил сам и все стало нормально.

Похожая проблема,при заводе-под 2000,час поездишь - падаю до нормы 700-800.Нашёл новый регулятор холостого хода,если поменять только его,проблема будет решена? Дроссельную уже промывал

Спасибо Всем за советы! Поменять дроссель можно конечно, но это в последнюю очередь. Пойду сейчас разберу и проверю есть ли щель между заслонкой и корпусом. Регулятор холостого хода тоже попозже можно будет заказать. Сейчас проверю щель и попозже отпишусь.

_________________

Проверил я заново ДЗ. Разобрал, всё чисто, зазора вроде нет. А когда решил посмотреть на солнце, то увидел этот зазор между заслонкой и корпусом, очень маленький но есть, при чём и сверху и снизу. Может действительно большие обороты из-за этого. Хотя перед чисткой обороты были 700.

_________________

У меня подобное было. Оказалось не воткнул одну трубку. Бери пассатижи и прожимай, по очереди трубки. Высокие обороты, это , скорее всего, подсос лишнего воздуха. Либо побрызгать очистителем карбюратора. Если есть подсос воздуха, изменятся обороты двигателя. Кстати, именно так я и определил, почему поднялись обороты у меня.
Самим регулятором холостого хода попробуй подстроить, обороты холостого хода. Он крепится двумя болтиками, их отпускаешь и поворачиваешь, до нужных оборотов.
Удачи.

Зачем туда лазить если он там ничего не трогал?

ИМХО.
Очень просто. За время продолжительной эксплуатации происходит износ дроссельной заслонки, этот износ зарастает продуктами картерных газов. И всё, как бы, более менее хорошо. А вот, когда после чистки убираем эти отложения, износ в виде зазора появляется. Кто-то меняет дроссельную заслонку, а я подрегулировал и всё О.К.
Но естественно, перед регулировкой нужно обязательно убедиться, что ротор клапана холостого хода вращается свободно и отсутствует не санкционированный подсос воздуха. Для этого, в местах соединений побрызгать карбклинером. Если обороты изменились, значит подсос воздуха.
Что-то я уже повторяюсь).
Удачи.

Но зазор-то никуда не денется. Ну обрастет он со временем нагаром, холостые упадут ниже нормы, что опять лезть регулировать?

Мужики не ругайтесь! Завтра поеду в гараж и всё выясню. Потом отпишусь, в чем проблема. А за советы спасибо. "Ведь в спорах рождается истина".

_________________

Как и обещал, в субботу провозился с авто часа три. Завел, прогрел, доехал до гаража, и начал пытать все патрубки и соединения. Обороты даже не шелохнулись. Поэтому пришлось выкрутить болтик и сделать обороты 650. Началась вибрация на 650. Чуть прибавил до 700, всё вибрация прекратилась. На том и закончил я ентот ремонт. Будут падать обороты, снова подрегулирую в другую сторону. Я думаю не критично всё это. Всем спасибо за предоставленную информацию.

_________________

Какой износ в дроссельной заслонке? Там что то жестко трется друг о друга? Пробег 470т., никакого износа. Чищу сам каждые 20т. По мере нарастания нагара щель уменьшается и ЭБУ поднимает заслонку выше. Когда нагар убираешь, просвет становиться больше. Соответственно и обороты растут. Скинул минус на 2 минуты и все ОК.

Клеммы снимал раз 10, и по 5 и по 10 минут. Проехался на дачу - около 100 км. Ничего не помогло, поэтому убавил обороты в ручную - ключиком на 8. Сегодня снова поехал на дачу, всё вроде нормуль, но на светофорах обороты создают вибрацию - хотя и 750 при нажатой D + тормоз.

_________________

А ваш дроссель обучения требует?

Yrbas83, возможно, подсос воздуха

Замена прокладки впускного коллектора 1ZZ
viewtopic.php?p=108170#p108170

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.