Данную тему скорее всего надо бы отнести к теме подключение мультируля к 20 кузовам, как обширной и в дальнейшем имеющей надеюсь продолжение в описании (подключение подрулевых лепестков переключения скоростей и круиз контроля). Если можно было бы создать в теме разбивку подтем то было бы прекрасно. Насколько понимаю это не возможно и что бы не городить огород выведем описываемое отдельно.
Не буду описывать путь долгих изысканий в решении приобретения данной запчасти.
Оригинальный блок шлейф ленты на 20 кузовах (данные взяты с "Экзист") 84307-74020 как предыдущий (03.2009 г. по 04.2012 г.), так и последний период (04.2012 г.--). Блок применяется на многих авто симейства TOYOTA. Обратил свой взгляд на довольно распространенный авто на дорогах нашей страны - PRIUS. Каталожный номер блока такой же. Исходя из описаний самих граждан страны восходящего солнца, которые очень стараются держать свои финансы под уздой, данный блок по их кошелькам считается дороговатым и найти его проблематично. Меня конечно это озадачило. Особенно в части поиска. Ну да ладно. Покупать то, что не знаешь рискованно. Так вот вернемся к PRIUS и конструктивный особенностям описываемой запчасти. Сам блок так называемой шлейф ленты состоит из 2 частей. 1 это основание блока, в котором установлен датчик угла поворота рулевого колеса. На корпусе которого закреплены крепления в виде защелок для фиксации 2 части. Это видно на фотографиях выложенных Сергеем (Шнапс) в теме "Подключение мультируля на 20 кузов" из Японских сайтов. 2 часть это и есть сам блок шлейф ленты. Так вот мною был куплен блок от PRIUS с номером на корпусе датчика угла поворотов рулевого колеса 89245-74020 (ZVW 30) на котором была установлена шлейф лента с поддержкой мультируля. По фишке соединения с косынкой (мама) имеются существенные отличия вставляемого разъема проводки авто. Это конструктивная особенность различия самих разъемов и значения для нас не имеет, также как и параметры самого датчика который стоит в блоке. Сам блочек с датчиком не нужен. С своего блока шлейф ленты с номером 89245-74010 снимаем блок с самой шлейф лентой, путем отжатая крепления и устанавливаем с купленного с поддержкой кнопок руля. Пазы крепления идентичны. В результате имеем блок шлейф ленты с поддержкой кнопок руля и родным датчиком угла поворотов рулевого колеса. Обратим внимание, что разьемы подключения на блочке шлейф ленты, как входа с косынки, так и на самом рулевом колесе соединяются штатно без замены разьемных фишек (папа). Единственным различием простой шлейф ленты от мультяшной является наличие на последней всех колок в разьемах и не 2 а 3 гнезда на подключении под самим рулевым колесом (слева на право 1 аэрбег, 2 клаксон, кнопки руля и подрулевые лепестки, 3 круиз контроль).
Существует один не маловажный нюанс по данному блоку. Если мы покупаем новый блок то на нем должна быть установлена фиксационная чека. Блоки Б/У купленные с разбора по идее должны бить зафиксированны хотя бы скотчем. Это надо для правильной установки блока с целью исключения разрыва шлейфа в барабане при выкручивании рулевого колеса в крайние положения.
Глянем на интересный момент, а именно на номер детали 89245-74010 простой и 89245-74020 мульти. Видно первая половина цифр номера запчасти и вводит в заблуждение, даже Вишеводов Японии. Оригинал в "Экзист" без вариантов 84307, а стоит по существу 89245. Поэтому изыскивая оригинальную шлейф ленту по номеру "Экзист" постоянно наталкиваемся на ее отсутствие на разборах.

Валерий, приветствую! Вчера как раз подумал, что Юрию (CityCat) надо у тебя спросить про шлейф ленту, но инф. уже готова Т.е. как я понимаю из инф. выше, что в моем случае датчик положения руля должен стоять штатно?

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Здравствуйте дорогой! Тоже вчера увидел про проблемы поиска шлейфки и решил обобщив написать. В твоем случае если все работает штатно то нет. Просто описан путь решения, если нельзя найти штатную, а есть например от PRIUS или другого авто. Тут же главное номер. Кто бы знал его ранее. Сейчас по этому номеру можно и найти, а то вбивали с "Экзиста" и естественно порожняк. Но это как в моем было случае.

Ясно, на всякий случай при возможности все-равно посмотрю на наличие разъема датчика положения руля, помнится какие-то разъемы были не подключены.

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Датчик положения угла поворота рулевого колеса, это так, как блок в этой теме. По существу это система на TOYOTA (VSC) которая однозначно на твоем авто присутствует как конструкционная особенность данной модели по электрической схеме. Если на панели приборов датчик при включении авто загорается как и все значки и потом гаснет, то система работает корректно. По хорошему надо глянуть электрическую схему в книге и выложить в форуме, но в другом посте. Ты лучше сфотай что за штекер и где стоит и скинь мне на почту, а я посмотрю.

Что-то я и не подумал сразу, что это связано с VSC, а сейчас вспомнил, что когда летом в дождь по раскисшей полевой дороге выезжал - когда руль выворачивал лампа на табло моргала и зумм был слышел. Сфотаю разъемы под рулем и направлю.

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Для того, чтобы правильно установить блок шлейф-ленты, если она не зафиксирована нужно провести одну очень несложную операция. Взять рукой за место, где выходят провода подушки безопасности и прокрутить рукой против часовой стрелки до упора, после чего прокрутить также в другую сторону до упора - обычно это 5 оборотов, после этого нужно вновь прокрутить ленту на 2,5 оборота против часовой стрелки. При этом место где выходят провода подушки безопасности должно оказаться в верхней части по средине. Именно это положение и считается правильным и при установке не влечет за собой поломку блока/

Ох, аккуратнее с этим блоком... был у меня лексус hs250h и зачем-то я туда полез. Не помню, что мне надо было(. В общем шлейф собрал на место, по оборотам и т.п. только вот сам датчик перекрутил. В результтате он записал себе ошибку на превышение угла поворота и отключился. Пришлось искать хорошего человека, который смог стереть дамп памяти датчика и записать туда новую инфу. Кстати, подошла инфа от приуса 30. Датчик завяз на блок управления vsc, ebd, ba, abs.
В общем- я бы туда не лез даже сейчас, когда знаю тонкости операции)))

Нужна помощь. Приобрёл шлейф для мультируля. При замене столкнулся с проблемой - к ленте подключается 3 штекера. Один для кнопок, сигнала, лепестков и круиза, второй - подушка. А 3 это что? На новой ленте вход чёрный и маленький. А на моей старой ленте белый, плоский и пошире. Подцепил без него, горит на панели антизанос и курсовая устойчивость. Печаль... Есть идеи у кого? Пока только идея разобрать шлейф-ленты и внутрянку перекинуть.

Собственно комп говорит ошибка U0126 - нет соединения с модулем руля.

В общем разобрал шлейфленту на 2 части как писал Валерий, поменял местами блоки и все норм стало. Выходит что купив оригинал, все равно придётся блоки переставлять. И у приуса похоже тот же блок что и у нас стоит.
Ну теперь узнать бы, как подрулевые задействовать, а то от руля всего 1 провод у меня идёт, сигнал похоже только.

Тему скину на почту, ознакомишься. Там 3 провода. Если надо подкореектируешь и выставишь на форуме. Когда себе ставил, то потратил валом времени. Хочется ведь ого-го, как по букварю. Установил в конечном варианте по простому.

Я так понял из шлейфа идет две земли и два на Выше/Ниже? Я нашел схему на просторах инета, там два провода идут на комп и я так понимаю можно тупо к панели селектора подцепиться и будет счастье?

Дмитрий! Завтра скину Тебе на почту по лепесткам и по G14 разьему. 2 темы. Да 2 минуса. Один подсветка, камера фронтальная и кнопки магнитолы 4 пин. Фишка магнитолы. Второй на лепестки и круиз. В теме круиза глянь. Распиновка будет полная в теме G14 разьема.

Распиновка контактов разъёма шлейф-ленты (к чему относиться, значение, маркировка провода):
1. Круиз-Контроль, значение CCS. Маркировка провода SB.
2. Масса, значение GRD + Круиз-Контроль, значение ECC + масса подрулевых лепестков. Маркировка провода W-B (подключен на двигатель авто, под болт).
3. Кнопка включения передней (фронтальной) камеры (DISP). Маркировка провода P.
4. Управление магнитолой, значение EAU + кнопка включения передней (фронтальной) камеры + минус питания подсветки кнопок руля. Маркировка провода B.
5. Управление магнитолой, значение AU2. Маркировка провода R.
6. Управление магнитолой, значение AU1. Маркировка провода W.
7. не используется
8. Клаксон, значение SW. Маркировка провода LG. Минус - масса руля.
9. Подрулевые лепестки (переключатель скорости), значение SUP. Маркировка W.
10. Подрулевые лепестки (переключатель скорости), значение SDN. Маркировка R.
11. не используется.
12. Питание подсветки кнопок руля, значение + (можно запитать с подсветки кнопок панели).

Если подключаем не все сразу, то идем согласно следующей схеме:
1. Клаксон - контакт 8.
2. Управление магнитолой - контакты 4,5,6.
3. Питание подсветки кнопок руля - контакты 4,12.
4. Круиз контроль - контакты 1,2.
5. Подрулевые лепестки (переключатель скорости) - контакты 2,9,10.
6. Кнопка включения передней (фронтальной) камеры - контакты 3,4.

Собственно все, за инфо благодарим Валерия из Хабаровска Bary.

Себе пока не подключал, займусь на новогодних праздниках, но лично мне пока не понятен контакт 4 - получается это общий минус и как быть, если он не подключается к магнитоле, а будет подключаться с универсальному адаптеру кнопок руля...

Помоги найти распиновку датчика поворота руля, который идет вместе со шлейф-лентой.

Помогите найти распиновку датчика положения руля, как на фото.

https://ru.aliexpress.com/item/84307-74 ... autifyAB=0
708руб!

Сорян за такую ссыль))) Но может кому пригодится
Поправил. DEPESHE.

_________________
ZGE-20G

Доброго времени суток, уважаемые Вишеводы
Приобрел Виш 20 кузов, S-комплетакция, передний привод, к нему купил мультируль, нештаный блок управления круиз контроля, рычажок,
Два вопроса:
1. Хочу подключить свотодиод индикации работы круиз контроля, на рычажок КК,
Необходимо три проводка: плюс зеленый цвет, плюс красный цвет, минус - масса,
Возможно ли использовать 7, и 11 контакт фишки G14, два плюсах на. Светодиод, минус подключить к общей массе?
2. Кнопку disp подключить на щиток приборов, к кнопке disp, для переключения показаний одометра.
Кто что думает, хотелось бы услышать мнение опытных одноклубников.