Уже во всю продаются комплекты ходовых огней для установки на автомобили от 3000 руб. и выше. Если их сертификация будет необязательна, то сбацаем сами.

_________________

"Ходовые огни"-что за нововведение?А противотуманки штатные не прокатят?

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Конкретно написано - применение противотуманных фар без включенных фар ближнего света - запрещено

Штатный ксенон у всех (у кого-нибудь вообще), кроме автокорректора, "оснащен устройством фароочистки"?


Это такие ряды сверхярких светодиодов под фарами, появившиеся на хороших дорогих машинах

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

Добавлю, что ходовые огни НЕ должны гореть совместно с габаритными. То есть при включении габаритных, ходовые должны отключаться. Некий антипод противотуманкам.

_________________

"АвтоВАЗ" опубликовал первое изображение нового универсала

Волжский автозавод представил первое изображение нового универсала R-90, построенного на платформе Renault Logan, сообщает агентство "Автостат".

По словам представителей "АвтоВАЗа", новинка будет выпускаться в двух версиях - пяти- и семиместный. В настоящее время на заводе подготавливают производственную площадку для сборки R-90, которая начнется с 2012 года. Позже к нему присоединится еще одна модель - "коммерческий автомобиль F-90".

R-90 будет продаваться в России, а также в большинстве стран СНГ под брендом Lada. Предварительная стоимость автомобиля, а также его технические особенности пока не уточняются.

Как сообщалось ранее, Волжский автозавод начнет выпуск нового автомобиля, построенного на платформе B0, под брендом Lada с марта 2012 года. С сентября 2012 года "АвтоВАЗ" планирует запустить в производство автомобили на той же базе под маркой Nissan, а с января-февраля 2013 года - еще две машины под брендом Renault.

В 2008 году "АвтоВАЗ" приобрел у Renault лицензии на выпуск двигателей и сборку автомобилей, построенных на платформах французской марки R90, F90 и B0, за 100 миллионов евро. Изначально планировалось наладить производство новых машин в 2009 году, однако сроки регулярно переносились.

Занимаются какой-то фигней этот АвтоТАЗ

_________________
<-- Был Toyota Wish 1,8 XS 2004 г.

Почему фигнёй, это стиль жизни. Выпускать больше сорока лет по сути один автомобиль, с 01 по 07 модель, для этого талант нужен.При "модернизации" этого авто были ОСВОЕНЫ хорошие деньги. Была сохранена конструкторская школа, выросло не одно поколение управленцев.Так что будем ждать новых побед нашего автопрома, за наши деньги. Что касается 100 млн. евро...? Ну это ребята сьездили, посидели, пообщались. Не стоит ждать за эти, стыдна сказать деньги, принципиально нового авто.

у меня нет габаритов, только дальний и ближний и туманки, что такое ходовые огни?

Лена, как нет габаритов? куда ты их дела?
Габаритами зовут, подсветку ....Первое положение на переключателе, когда панель приборов освещена, а фары еще не включены

_________________
Кто откладывает всё на потом, всю жизнь и живёт потом

Президент подписал «сухой закон» для автомобилистов.
Я в шоке,с 5 августа гаишники начнут разводить народ пополной!
http://rg.ru/2010/07/26/alko-vodit-dok.html

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

И Это правильно, раньше в правилах был такой пункт, русскому человеку только разреши стакан пиво, так он стакан водки, а что правила ведь разрешают. Я от такого сильно пострадал, последствие до сих пор сужусь с его женой, а он уже там где мы всегда будем.
Моя машина после аварии

_________________

..."я тебе сказал остаканиться, а ты ографинился"...как в том анекдоте. Я тоже в основном согласна с этим, но бывают и исключения. Не все всё-таки одинакого.

_________________
was the desire remained in my memory

Я был трезвый, а он в сосиску пьяный. У него был мерс 600 Гелендваген
Мерседес как титан и я такой же, у меня справа такой тазобедренный сустав стоит.

_________________

Я не согласен, и вот мои доводы сужу по себе:
1- принятие этого закона не уменьшит количество пьяных за рулем, а изменит только увеличение ответственности и желательно до тюремного срока или безумно высокого штрафа.
2- в организме любого человека, даже того кто не употребляет алкоголь, содержится алкоголь но не более 0,3 брамиля (это не мои слова а медиков). Да есть люди и я одного такого встречал, которые могут выпить стакан водки и у них ноль целых х... сотых показывает содержание алкоголя, но это не дает им права садиться за руль пьяными. Но мнение что 0.3 позволяет любому выпить бутылку пива и у него будет меньше глубокое заблуждение у подавляющего большинства покажет гораздо больше.
3- принятие данного закона приведет к необоснованным поборам на дорогах и это даже не обсуждается мы в России живем.
4- вот когда все на дорогах будут равны, вот тогда можно будет о чем то и говорить, а власть держащие, издавали законов не трогать их даже если они в стельку, и бедные гайцы которые зубрят их номера наизусть!!!!

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

Полностью согласен с StalkerMA. все запреты, повышения штрафов, нанесения сплошной там где дорога просматривается на несколько км и ровная як струна, всё это для нас смертных им сильным мира сего усё это по барабану.

_________________

Изобретена единая педаль для газа и тормоза

Традиционный блок педалей не претерпел принципиальных изменений за последнее столетие, однако с точки зрения безопасности это, возможно, не самое удачное решение. Достаточно вспомнить беспрецедентный отзыв 5 млн автомобилей Toyota, связанный с тем, что педаль газа может попадать под коврик. Случайное нажатие на акселератор вместо тормоза тоже происходит не так редко и порой приводит к авариям. Как сообщает New York Times, японский изобретатель Масуюки Нарусе представил принципиально новый педальный узел, который он уже испытывает на собственном Lexus RX350. Принцип его работы довольно прост:
Впрочем, с точки зрения эргономики такое решение вызывает серьезные сомнения. Вряд ли удобно постоянно давить ногой на такую «боковую» педаль газа. Тем не менее автоконцерны, возможно, действительно будут отказываться от привычных отдельных педалей газа и тормоза. На электромобилях может применяться единая педаль, нажатие которой вызывает ускорение, а при отпускании автоматически задействуются тормоза. Во всяком случае, проходящий сейчас испытания электрический Mini E управляется примерно так. Отмечено, что при отпускании газа у него столь активно задействуется система рекуперации энергии, что машина интенсивно замедляется сама собой.

http://auto.mail.ru

Водителей обяжут возить с собой медсправки

Законопроект, разработанный Минздравом, обяжет водителей возить с собой медицинские справки, которые дают право на управление автомобилем.

Документ также предполагает лишение водительских прав тех водителей, кто управляет машиной с «запрещенным» заболеванием. Список таких заболеваний, ранее установленный постановлением правительства, теперь будет закреплен законодательно.

Медицинским учреждениям, которые выдали водителю справку «с заведомо ложными сведениями», грозит штраф в 100 тысяч рублей.

Ранее говорилось, что законопроект также предусматривает использование новых бланков медсправок с высокой степенью защиты от подделки. Кроме того, после принятия нового закона выдавать справки будут при «взаимодействии с органами Госавтоинспекции в части передачи данных о выдаче медицинских свидетельств и сроке их действия».

http://zabarankoi.mirtesen.ru/

_________________

Михаил (далее М., профильный юрист)
М. Ответы по процедуре:
10. Направлению на медицинское освидетельствование на состояние опьянения водитель транспортного средства подлежит:

а) при отказе от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;

б) при несогласии с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;

в) при наличии достаточных оснований полагать, что водитель транспортного средства находится в состоянии опьянения, и отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения.

Т.е. если вы соглашаетесь пройти освидетельствование на месте, но у мента нет сертифицированного минздравом прибора, то к доктору он вас везти не может. А показания с китайской фигни, которую они сами покупают в ближайшем ларьке, в протокол занести нельзя. Сертифицированный прибор всегда выдает бумажный чек с результатами забора. И перед каждым его применением мент составляет протокол и ищет 2 понятых.
Короче, пьянка - это очень труднодоказуемая штука. Только если на месте есть ППМО.
М. Разбор конкретных пунктов:
1. Как понять, сертифицирован ли прибор? То есть, если на бумаге не пишет, то уже не сертифицированный?

М. Да. Если прибор не выдает чек, то ГАИ его использовать права не имеют. Об этом четко написано в 475 постановлении. Перечень сертифицированных приборов, если не ошибаюсь идет дополнением к 308 приказу минздрава.
Но читать не обязательно. все приборы, что выдают чек стоят за 2 штуки баксов, менты их сами не покупают. А даже если купят, то они должны числиться на балансе гаи, чтобы с них данные можно было вписать в протокол.
А по факту все алкотестеры гаи не работают, т.к. деньги на юстировку приборов им не выделяют.

2. Перед тем, как дунуть, мент должен понятых вызвать?

М.2 понятых+составить протокол. Четкий порядок действий сотрудника описан в 475.

3. На какие источники правовые ссылаться при этом, если он тебе в окно свою фитюльку сует? Или сразу звонить в службу доверия?

М. 475 постановление правительства. Оно регламентирует действия сотрудника.
Кстати, действия врача-нарколога тоже четко регламентированы, и если знать детали, то даже у врача не попалишься.

4. Если тебе предлагается дунуть в алкотестер просто так, как это всегда и бывало, какие должны быть действия? Потребовать понятых?

М.Если точно не пил и спешишь - проще дунуть.
Если настроение плохое или мент не понравился или просто выпил - шлем лесом. Единственное, что мент может сделать - это задержать на 3 часа, вызвать из центрального гаи человека с прибором или вызвать ППМО. Но это скорее утопия.

5. Отказываешься дунуть, он тебя в больницу тянет, ты можешь отказаться?

М.В предыдущем посте я писал. Нет, мы не отказываемся ехать в больницу. Но направить в больницу должны не просто так, а на основании одного из 3 пунктов:

а) при отказе от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;

б) при несогласии с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;

в) при наличии достаточных оснований полагать, что водитель транспортного средства находится в состоянии опьянения, и отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения.

Соответственно, перед поездку в больничку должен быть протокол.

6. Что такое ППМО?

М.передвижной пункт медицинского освидетельствования.
Кстати, перед продувкой у врача они должны показать:
1. сертификат на ппмо
2. копию лицензии мед организации, где написано, что они имеют право этим заниматься
3. сертификат на прибор с датой юстировки


7.Ну в общем, не особо я в этом разбираюсь, а разбираться хотелось бы сейчас.

М.Прочесть 475. Там всего 3 страницы. Если что, напечатать и возить в машине.


ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 26 июня 2008 г. N 475

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ЛИЦА, КОТОРОЕ УПРАВЛЯЕТ
ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, НА СОСТОЯНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО
ОПЬЯНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ ЕГО РЕЗУЛЬТАТОВ, НАПРАВЛЕНИЯ
УКАЗАННОГО ЛИЦА НА МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ, МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
ЭТОГО ЛИЦА НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ ЕГО
РЕЗУЛЬТАТОВ И ПРАВИЛ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАЛИЧИЯ НАРКОТИЧЕСКИХ
СРЕДСТВ ИЛИ ПСИХОТРОПНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОРГАНИЗМЕ ЧЕЛОВЕКА
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ ЛИЦА, КОТОРОЕ
УПРАВЛЯЕТ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ


В соответствии со статьей 27.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые:

Правила освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов;

Правила определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством.

2. Признать утратившими силу:

Постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2002 г. N 930 "Об утверждении Правил медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и оформления его результатов" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 52, ст. 5233);

пункт 128 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 1 февраля 2005 г. N 49 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, N 7, ст. 560).

3. Настоящее Постановление вступает в силу с 1 июля 2008 г.


Председатель Правительства

Российской Федерации

В.ПУТИН






Утверждены

Постановлением Правительства

Российской Федерации

от 26 июня 2008 г. N 475

ПРАВИЛА
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ЛИЦА, КОТОРОЕ УПРАВЛЯЕТ
ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, НА СОСТОЯНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО
ОПЬЯНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ ЕГО РЕЗУЛЬТАТОВ, НАПРАВЛЕНИЯ
УКАЗАННОГО ЛИЦА НА МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ, МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
ЭТОГО ЛИЦА НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ
ЕГО РЕЗУЛЬТАТОВ


I. Общие положения


1. Настоящие Правила устанавливают порядок освидетельствования на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования на состояние опьянения и оформления его результатов лица, которое управляет транспортным средством соответствующего вида (далее - водитель транспортного средства).

2. Освидетельствованию на состояние алкогольного опьянения, медицинскому освидетельствованию на состояние опьянения подлежит водитель транспортного средства, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что он находится в состоянии опьянения.

3. Достаточными основаниями полагать, что водитель транспортного средства находится в состоянии опьянения, является наличие одного или нескольких следующих признаков:

а) запах алкоголя изо рта;

б) неустойчивость позы;

в) нарушение речи;

г) резкое изменение окраски кожных покровов лица;

д) поведение, не соответствующее обстановке.


II. Освидетельствование на состояние

алкогольного опьянения и оформление его результатов


4. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения проводится должностными лицами, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, а в отношении водителя транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно- технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти - также должностными лицами военной автомобильной инспекции в присутствии 2 понятых.

5. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения в соответствии с установленным законом порогом концентрации этилового спирта в выдыхаемом воздухе осуществляется с использованием технических средств измерения, обеспечивающих запись результатов исследования на бумажном носителе, разрешенных к применению Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития, поверенных в установленном порядке Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, тип которых внесен в государственный реестр утвержденных типов средств измерений (далее - технические средства измерения).

6. Перед освидетельствованием на состояние алкогольного опьянения должностное лицо, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, или должностное лицо военной автомобильной инспекции информирует освидетельствуемого водителя транспортного средства о порядке освидетельствования с применением технического средства измерения, целостности клейма государственного поверителя, наличии свидетельства о поверке или записи о поверке в паспорте технического средства измерения.

7. При проведении освидетельствования на состояние алкогольного опьянения должностное лицо, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, или должностное лицо военной автомобильной инспекции проводит отбор пробы выдыхаемого воздуха в соответствии с инструкцией по эксплуатации используемого технического средства измерения.

8. Наличие или отсутствие состояния алкогольного опьянения определяется на основании показаний используемого технического средства измерения с учетом допустимой погрешности технического средства измерения.

9. В случае превышения предельно допустимой концентрации абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе, выявленного в результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, составляется акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, форма которого утверждается Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации. К указанному акту приобщается бумажный носитель с записью результатов исследования. Копия этого акта выдается водителю транспортного средства, в отношении которого проведено освидетельствование на состояние алкогольного опьянения.


III. Направление на медицинское освидетельствование

на состояние опьянения


10. Направлению на медицинское освидетельствование на состояние опьянения водитель транспортного средства подлежит:

а) при отказе от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;

б) при несогласии с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;

в) при наличии достаточных оснований полагать, что водитель транспортного средства находится в состоянии опьянения, и отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения.

11. Направление водителя транспортного средства на медицинское освидетельствование на состояние опьянения в медицинские организации осуществляется должностным лицом, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, а в отношении водителя транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти - также должностным лицом военной автомобильной инспекции в присутствии 2 понятых.

О направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения составляется протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, форма которого утверждается Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации. Копия протокола вручается водителю транспортного средства, направляемому на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

12. Должностное лицо, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, или должностное лицо военной автомобильной инспекции обязано принять меры к установлению личности водителя транспортного средства, направляемого на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

Сведения об отсутствии документов у водителя транспортного средства, подлежащего медицинскому освидетельствованию на состояние опьянения, а также об официальном источнике информации, с помощью которого в этом случае должностным лицом, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, или должностным лицом военной автомобильной инспекции установлена личность водителя транспортного средства, указываются в протоколе о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.


IV. Медицинское освидетельствование

на состояние опьянения в организациях здравоохранения

и оформление его результатов


13. Медицинское освидетельствование на состояние опьянения проводится в медицинских организациях, имеющих лицензию на осуществление медицинской деятельности с указанием соответствующих работ и услуг.

14. Медицинское освидетельствование на состояние опьянения проводится как непосредственно в медицинских организациях, так и в специально оборудованных для этой цели передвижных медицинских пунктах, соответствующих установленным Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации требованиям.

15. Медицинское освидетельствование на состояние опьянения проводится врачом-психиатром-наркологом либо врачом другой специальности (в сельской местности при невозможности проведения освидетельствования врачом указанное освидетельствование проводится фельдшером), прошедшим подготовку по вопросам проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения водителей транспортных средств.

16. Определение состояния опьянения проводится в соответствии с нормативными правовыми актами Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации.

17. Результаты медицинского освидетельствования на состояние опьянения и лабораторных исследований отражаются в акте медицинского освидетельствования на состояние опьянения, форма которого утверждается Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации.

18. Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения составляется в 3 экземплярах, подписывается врачом (фельдшером), проводившим медицинское освидетельствование на состояние опьянения, и заверяется печатью с названием медицинской организации и наименованием подразделения, в котором проводилось освидетельствование.

В случае отсутствия у освидетельствуемого водителя транспортного средства документов, удостоверяющих его личность, врачом (фельдшером) в акте медицинского освидетельствования на состояние опьянения делается запись, содержащая сведения об официальном источнике информации, с помощью которого установлена личность освидетельствуемого.

Первый экземпляр акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения выдается должностному лицу, доставившему водителя транспортного средства в медицинскую организацию, второй экземпляр акта хранится в соответствующей медицинской организации, третий экземпляр акта выдается водителю транспортного средства, в отношении которого проводилось медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

19. Каждая процедура медицинского освидетельствования на состояние опьянения регистрируется в специальном журнале медицинской организации, форма, порядок ведения и хранения которого определяются Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации.

20. В случае если водитель транспортного средства находится в беспомощном состоянии (тяжелая травма, бессознательное состояние и другое) и для вынесения заключения о наличии или отсутствии состояния опьянения требуется проведение специальных лабораторных исследований биологических жидкостей, акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения при наличии протокола о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, составленного должностным лицом, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, или должностным лицом военной автомобильной инспекции, заполняется по получении результатов указанных исследований, которые отражаются в акте.

Подлинник справки о результатах лабораторных исследований, заверенной подписью специалиста, проводившего исследование, приобщается ко второму экземпляру акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Первый экземпляр акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения выдается на руки должностному лицу, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, или должностному лицу военной автомобильной инспекции либо направляется по почте в орган, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, или военную автомобильную инспекцию. Второй экземпляр акта хранится в соответствующей медицинской организации, третий экземпляр акта выдается водителю транспортного средства, в отношении которого проводилось медицинское освидетельствование на состояние опьянения.






Утверждены

Постановлением Правительства

Российской Федерации

от 26 июня 2008 г. N 475

ПРАВИЛА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАЛИЧИЯ НАРКОТИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
ИЛИ ПСИХОТРОПНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОРГАНИЗМЕ ЧЕЛОВЕКА
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ ЛИЦА, КОТОРОЕ
УПРАВЛЯЕТ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ


1. Настоящие Правила устанавливают порядок определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством.

2. Определение наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека проводится на основании направления на химико-токсикологические исследования, выданного медицинским работником, осуществляющим медицинское освидетельствование на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством.

3. Определение наличия наркотических средств или психотропных веществ осуществляется в химико-токсикологических лабораториях медицинских организаций, имеющих лицензию на осуществление медицинской деятельности с указанием соответствующих работ (услуг).

4. Результаты химико-токсикологических исследований при определении наличия наркотических средств или психотропных веществ оформляются справкой о результатах химико-токсикологических исследований, форма и инструкция по заполнению которой утверждаются Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации.

5. Справка о результатах химико-токсикологических исследований приобщается ко второму экземпляру акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством.

6. Порядок проведения химико-токсикологических исследований, формы отчетности, сроки проведения химико-токсикологических исследований, а также порядок организационно-методического обеспечения проведения химико-токсикологических исследований определяются Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации.


Еще немного комментариев:
Сообщение от Пан
Ничего сложного, абсолютно.
Останавливают, оценивают состояние "на глаз". Если есть хоть малейшее подозрение, составляют протокол и везут на освидетельствование.
Что тут сложного, непонятно.
М.Нет, гаишинки протокол не составляют.
Ибо написать им там нечего.
Это наоборот ваша обязанность напомнить сотруднику, чтобы он написал протокол и в соответствии с инструкциями указал там один из трех пунктов, по которым можно направить человека на медицинское освидетельствование. Собственно, ни один из них сотрудник указать не сможет. Если все-таки укажет, предупреждаем, что копия протокола и запись вашего с ним общения будет в ссб ГАИ и прокуратуре в этот же день.
Сообщение от ZLawyer
А в чем сложность отказ изобразить?
М.В том, что в протоколе вы пишите, что не отказываетесь, готовы пройти, но у инспектора нет прибора и он совершает должностное преступление.

Я не вижу смысла расписывать потенциальный беспредел. Так, могут и дубинкой по голове стукнуть, за то, что больно умный. Все бывает.
Цитата:
Сообщение от tipagraf
Насколько я понял, в отсутствии прибора, выдающего чек... Но если че, такие приборы есть на каждом стационарном посту...

М.Нету. Во всяком случае, год назад ситуация с приборами была такова: их спустили на кружные гаи, но не выделили средства на юстировку. Соотв, приборами пользоваться нельзя. Если бы на постах были приборы, то не было бы никакого смысла гонять туда ППМО, как сейчас и делают.

Сообщение от ZLawyer
А что, в протоколе с отказом от освидетельствования гайцу нужно указывать реквизиты той дырки, в которую вдуть предлагалось?

М. Конечно.

с применением технического средства измерения
_______________________________________, заводской номер
(полное наименование прибора)

прибора _____________, дата последней поверки прибора "___" __________ 20__ г.,

пределы допускаемой абсолютной погрешности прибора ___________________ мг/л

_________________
Кто откладывает всё на потом, всю жизнь и живёт потом

Смотрю новости по ТВ и поражаюсь..Горят леса и деревни на Западе страны.Люди из деревень сами покупают технику,насосы,качают воду из болот,женщины роют траншеи,как в Отечественную.А где собственно МЧС?
В Сибири проще-большие просторы при малой плотности населённых пунктов да и сплошные вырубки не дают распространятся пожарам и их тушат наступившие дожди.
Так вот в чём дело..Ездили на днях в горы на наши Ергаки и видели собственными глазами мощнейшие сборы МЧС с большим количеством людей и техники.Всё красиво и браво,Палатки и Техника в ряд,как в фильмах про войну.Всё это на полях вблизи Кебежа между Ермаковским и Танзыбеем.И большие буквы на склоне - 20 лет МЧС.А на Ергаках в природном парке идёт стройка века-Реалибилитационный центр МЧС.Гул техники ночью и днём на всю тайгу.
Как так? Или всё это нормально для России?

_________________

Принципиально не пью уже много лет, людей качают между неправдой №1(можно пить но в меру) и неправдой №2(да ну типо бухайте на здоровье), истина в том что бы не пить вообще, мы творческий народ, и не наше это--- бухать, а так когда то давным давно вброшеное в славянскую культуру, чтобы развалить её традиции и устои. Если человек не враг себе, хозяин и творец своей судьбы, то синева ему точно не нужна, но увы основная масса податливые общему мнению и ведомые рабы системы. А если ты выпиваешь так тебе вообще не место за рулём, таксины отравившие организм будь то от алкоголя или сигарет, выводятся из организма в течении недели, выкуреная сигарета притупляет реакцию в несколько раз. Так что решая этот вопрос решать его нужно не по принципу лож№1 или №2 типо а сколько можно пить, а принципиально что пить нельзя вообще. Качайте лекции профессора Жданова http://pravdu.ru/lessons/jdanov/ и ректора питерского университета Ефимова http://pravdu.ru/lessons/efimov/ увиденое ответит на многие вопросы, как в частном смыле так и в более глубоком а что в последнее время происходит в России и кому всё это нужно.

О внедрении системы навигации ГЛОНАСС

С начала 2011 года правительство России может ввести 25-процентную таможенную пошлину на навигационное оборудование американского стандарта GPS, ввозимое в страну. Чиновники не скрывают, что это будет сделано для поддержки российского аналога – системы ГЛОНАСС.

До конца нынешнего года Россия планирует завершить формирование группировки спутников, которые обеспечат функционирование национальной навигационной системы ГЛОНАСС во всех точках Земли, заявил премьер Владимир Путин. На финансирование этой программы правительство в течение ближайших полутора лет планирует выделить еще 48 миллиардов рублей в дополнение к уже вложенным 60 миллиардам. Для стимулирования роста продаж российских навигаторов власти готовы предпринять и некоторые меры административного характера: обязать федеральные и региональные власти закупать транспортные средства, оснащенные системой ГЛОНАСС, а на импортное GPS-оборудование ввести ввозные таможенные пошлины.

Эти меры, по словам аналитика независимого агентства "Инвесткафе" Георгия Воронкова, позволят производителям российской навигационной системы почувствовать себя более уверенно на еще только развивающемся рынке: – Конечно, мировой рынок систем транспортного мониторинга до конца еще не сформирован. Поэтому стремление российского правительства продвигать российский продукт на российском и на других рынках вполне понятно. Даже в США, которые являются лидером по внедрению систем транспортного мониторинга, уровень оснащенности транспортных средств навигационным оборудованием составляет 11,5 процента. В Европе в среднем он составляет около 5 процентов. В России же уровень внедрения систем транспортного мониторинга на коммерческом транспорте составляет 3 процента. Поэтому участники рынка ожидают роста внедрения систем навигации на российском рынке более чем до 16 процентов, то есть более чем в пять раз, за ближайшие три года. Российский рынок огромен, но пока он не охвачен полностью.

Для того чтобы иностранные производители навигационного оборудования устанавливали на него не только чипы системы GPS, но и ГЛОНАСС, нужны технологические решения и, прежде всего, нужен компактный чип ГЛОНАСС. Насколько я понимаю, такого компактного чипа пока нет. Зарубежные производители ждут от российских разработчиков это конечное "железо", чтобы устанавливать его наряду со своими системами. Они готовы ставить в одно устройство сразу два чипа.

Меры российского правительства носят протекционистский характер, они направлены на то, чтобы сравнять цены на зарубежные системы транспортного мониторинга и российские. Повышение импортных пошлин в конечном итоге будет переложено продавцами на конечного потребителя. В результате цены на российскую и зарубежную продукцию будут близки.

По словам старшего аналитика инвестиционного холдинга "Финам" Дмитрия Баранова, введение таможенных пошлин на GPS-навигаторы должно, в первую очередь, способствовать увеличению использования чипов системы ГЛОНАСС зарубежными производителями навигационного оборудования: – Решение оправданно. К этому правительство подталкивает обыкновенная экономическая логика. Любая страна защищает те продукты, которые в ней производятся. Если у нас есть ГЛОНАСС, пользователь, который не хочет им пользоваться, а хочет пользоваться только GPS, должен за это переплатить. Кроме того, государство подталкивает иностранных производителей устанавливать чипы ГЛОНАСС на свое оборудование. А двухсистемные приемники
лучше, чем односистемные.

Чипы ГЛОНАСС практически по всем характеристикам уже сравнялись с чипами GPS. Поэтому для иностранных производителей коммуникационного оборудования не составит большого труда устанавливать чипы ГЛОНАСС в свои устройства и, соответственно, продавать на российском рынке двухсистемные приемники. Двухсистемный приемник позволяет улучшить точность определения местонахождения пользователя, позволяет оперативно реагировать на ситуацию – перейти из одной системы в другую в случае, если сигнал одной из систем по какой-то причине не принимается.

Вопрос только в том, какое количество дополнительных услуг потребитель сможет получить. Пока для GPS различных сервисов создано больше. Но развитие ГЛОНАСС идет очень высокими темпами. Поэтому очень скоро он сравняется с GPS по многим параметрам.

Источник - Радио "СВОБОДА" - Иван Трефилов

_________________

Для высокопоставленных лиц закон не писан

Граждане России в очередной раз смогли убедиться, что 99 процентов автомобильных аварий с участием высокопоставленных лиц не раскрываются.

После почти шести месяцев разбирательств следствие по резонансному уголовному делу о ДТП на Ленинском проспекте в Москве с участием вице-президента компании «Лукойл» Анатолия Баркова признало топ-менеджера потерпевшей стороной, сообщает информационное агентство «Интерфакс».

Официальная версия ДТП гласит: якобы 72-летняя Вера Сидельникова заслуженный врач, профессор и ее невестка Ольга Александрина выехали на встречную полосу на автомобиле «Ситроен», когда там проезжал Анатолий Барков со своим водителем в «Мерседесе» с мигалкой. В результате столкновения обе женщины погибли. 9 августа, стало известно о том, что 47-летний сын профессора Веры Сидельниковой и муж Ольги Александриной скончался от кровоизлияния в мозг при невыясненных обстоятельствах. После неожиданной встречи на дороге Москвы с влиятельной персоной члены пострадавшей семьи, один за другим, умирали. В живых осталась только маленькая дочь Ольги Александриной и ее мужа Сергея Сидельникова.

После того, как были уничтожены все представители обвиняющей стороны, а их адвокат Игорь Трунов отозван, уголовное дело закрывают. Только теперь Вера Сидельникова и Ольга Александрина больше не обвинители, а «лица подлежащие к привлечению ответственности».

Сегодня стала известна дата прекращения дела — 25 августа. Как сообщил источник в правоохранительных органах агентству «Интерфакс»: «Срок расследования по делу завершается 25 августа. Дело будет прекращено в соответствии со статьей 24 УПК РФ — в связи со смертью лица, подлежащего привлечению к уголовной ответственности.

Источник отметил, что «все необходимые экспертизы, в том числе технические, проведены». «Установлено, что причиной ДТП стал выезд автомобиля «Ситроен» на полосу движения «Мерседеса», — сказал источник. За рулем малометражки сидела 35-летняя Ольга Александрина. По словам источника, потеря управления автомобилем была связана с разницей автопокрышек машины, одна пара из которых была шипованной.

Напомним, ранее, 13 августа, в прессе появилась информация о том, что головное дело против вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова развалилось в связи с отсутствием пострадавших.

Скорость не причина ДТП

Согласно оперативной информации сайта «Lifenews.ru», производители столкнувшихся автомобилей расшифровали данные электронных блоков контроля систем автомобиля, которые зафиксировавших скорости «Мерседеса» и «Ситроена» в момент аварии. Эксперты установили, что в момент столкновения малометражка двигалась со скоростью 75 километров в час, а «Мерседес» — со скоростью 35 километров в час.

Газета «Труд» связалась с Федераций Автолюбителей России, которая проводила независимое расследование причин автоаварии на Ленинском проспекте Москвы. Глава московского отделения ФАР Сергей Канаев сообщил, что возможно данная информация о скорости автомобилей при столкновении соответствует действительности, хотя у федерации есть сомнения на этот счет.

Он также рассказал, что в ходе расследования Федерация установила, в данном ДТП скорость не может является причиной лобового столкновения «Мерседеса» и «Ситроена», как не могут быть причиной и нешипованные покрышки малометражки.

«Скорость встречных потоков не имеет отношения к ДТП, главное в этом деле разделительная полоса, которую пересек автомобиль Анатолия Баркова» — пояснил Сергей Канаев. Ведь, малолитражка двигалась в общем потоке машин с одной скоростью, а именно автомобиль топ-менеджера «Лукойла» выехал на встречную полосу. По мнению независимых экспертов, официальное следствие пытается увести внимание общества от главного, предлагая ложные обстоятельства ДТП.

Автопокрышки на автомобиле Ольги Александринной, по мнению экспертов, не могли послужить причиной столкновения. «Тогда бы машину занесло, и произошло бы боковое столкновение. Но машины врезались лоб в лоб, что опровергает официальную версию следствия», — пояснил глава московского отделения ФАР. К тому же, правоохранительные органы знали о нешипованных покрышках «Ситроена» еще в марте, но тогда такой версии не выдвигали.

Сергей Канаев также сообщил, что 25 августа, в день закрытия уголовного дела, ФАР опубликует результаты своего расследования, а также предоставит их на рассмотрения трем независимым экспертам и правоохранительным органам.

Похоже, точку в этом деле ставить рано, ФАР будет добиваться дальнейшего расследования уголовного дела, и сделает все, чтобы донести до общества действительный ход событий рокового дня. Общество, в свою очередь, должно настаивать на правосудии, если оно претендует на именование «гражданское».

Все пассажиры «Ситроена» погибли

Вернемся в день ДТП — 25 февраля 2010 года. Утром на Ленинском проспекте в районе площади Гагарина произошло лобовое столкновение автомобилей «Ситроен» и «Мерседес». В результате погибла 35-летняя Ольга Александрина — водитель малометражки. Позднее в больнице скончалась известный врач-гинеколог Вера Сидельникова, сидевшая в «Ситроене» рядом с водителем. В автомобиле «Мерседес» находился топ-менеджер компании «Лукойил» Анатолий Барков и его водитель, они получили незначительные травмы.

Правоохранительные органы практически сразу объявили Ольгу Александрину виновницей ДТП. Подобная поспешность вызвала общественный резонанс. СМИ, блогеры, и даже исполнители РЭП-музыки поддержали родственников погибших женщин, и потребовали расследования. Правоохранительные органы опровергли первоначальное заявление.

По факту происшествия главным следственным управлением при ГУВД по Москве провела более 50 следственных и процессуальных действий. Генпрокурор РФ Юрий Чайка сообщил, что срок предварительного следствия по делу о ДТП с машиной вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова в Москве продлен до четырех месяцев.

На минувшей неделе, 9 августа, стало известно о том, что 47-летний сын профессора Веры Сидельниковой и муж Ольги Александриной скончался от кровоизлияния в мозг. Об этом сообщил адвокат Игорь Трунов, ранее представлявший интересы семьи погибшей.

По словам адвоката, смерть Сергея Седельникова выглядит по меньше мере странной. «Самый главный вопрос — это выяснить, насколько его (Сергея Сидельникова) смерть была естественной», — сказал Игорь Трунов.

Адвокат добавил, что он должен был встретиться с Сергеем Сидельниковым, однако встреча откладывалась, и «теперь я получаю известие о его смерти».

Ранее Сергей Сидельников отозвал жалобу на действия следствия, а также он отказался от услуг адвоката Игоря Турнова с формулировкой «в связи с ненадлежащим исполнением профессиональных обязанностей».

Сергей Сидельников жаловался, что следствие отказалось допросить с применением детектора лжи второго участника ДТП — водителя «Мерседеса», в котором ехал топ-менеджер «Лукойл» Анатолий Барков. Кроме того, жалоба касалась утраты записи камер видеонаблюдения и неправильно составленной схемы ДТП.

_________________

У меня моя вторая половинка работает в Адинистрации города, так там такой разговор, вернее приказ - они для города покупают машину "Говнососку", и на нее обязательным условием должны установить систему ГЛОНАС Народ с ума сходит

_________________

В Красноярском крае и.о. главы ГИБДД выдавал карточки «неприкосновенности»
Беспредел милиции

Исполняющего обязанности начальника ГИБДД и заместителя командира взвода роты ДПС ОГИБДД «Минусинское» задержали за превышение должностных полномочий. «Накрыли» оборотней в погонах оперативники управления собственной безопасности ГУВД края. В Следственном управлении СКП по краю рассказали, что и.о. начальника минусинского ГИБДД Сергей Коморников ограждал водителей, которые нарушили правила дорожного движения, от административной ответственности. Проще говоря, милицейский начальник раздавал своим знакомым визитные карточки, так называемые «непроверяйки».

Если владельца такой «хлебной» карточки останавливали ДПС-ники, то штрафовать или предъявлять какие-либо претензии к нарушителю за рулем они не имели права! Такая негласная договоренность, как ни странно, работала, правда недолго (с марта по июль этого года). За это время следствию удалось доказать 4 случая превышения Коморниковым должностных полномочий. В подобном преступлении подозревается и заместитель командира взвода роты ДПС ОГИБДД «Минусинское». По версии следствия, тот задержал пьяного водителя (у которого была «непроверяйка») и даже не составил протокол и не оформил никаких документов. По статье «превышение должностных полномочий» (ст. 286 УК РФ) возбуждены уголовные дела.

В местном ГИБДД о темных делишках «доблестного» начальника говорить не хотят, а в родном Минусинске Сергей Коморников предстает перед людьми чуть ли не народным героем, этаким идеальным гаишником, который борется со взяточниками и пьяными водилами. В интервью одной из минусинских газет Коморников рассказывает, каким должен быть инспектор:

— Уважительный к людям, добросовестный в работе, неподкупный, конечно. Это эпитеты, которым должен соответствовать любой человек. Гаишник он или медик, какая разница? Это нормально, когда ДПС добросовестно следит за порядком на дороге. Мы созданы для людей и обязаны оправдывать свой статус! Пришел работать — работай, как полагается. Не можешь, тяжело тебе — ищи другое поприще. Освободи место тем, кто действительно хочет выполнять эту работу.

Выходит, что идеальным и.о. начальника ГИБДД оказался только на словах. И позиция краевого ГУВД однозначна – сотрудникам, нарушившим закон, не место в органах внутренних дел. Тем более, что в 90% случаев «оборотней в погонах» выявляют сами сотрудники управления собственной безопасности ГУВД.

— В ГУВД Красноярского края сейчас проводится служебная проверка, — говорит Ольга Лосева, сотрудник отдела информации ГУВД по краю, — после которой будет решаться вопрос о дальнейшей работе в милиции этих сотрудников.

За превышение должностных полномочий милицейским начальникам грозит до 4 лет лишения свободы.
беспредел ГИБДД, позор
19 августа 2010, 12:57 Kudryash

_________________