Jiga Ну ты монстр по шумке! Несомненно +1 за такой интересный и подробный отчет. Если сможешь напиши по окончании сколько какого материала ушло на весь автомобиль.

Интересно ,на сколько машина стала тяжелее?!

Молодца. Супер! +5

_________________

На самом деле не так много. 50-60 кг. максимум, после полной изоляции.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Завершал шумку второй двери и сообразил что забыл упомянуть некие пенопластовые изделия, которые японцы вставляют в обшивку двери и саму дверь. При шумоизоляции их придется безвозвратно удалить. В двери пенопласт прикручен двумя БОЛТАМИ (забыл сфотать). Открутили - выкинули. На обшивке просто отламывется сам пенопласт. Жесткость обшивки не постарадает от удаления этого элемента
Динамик после высверливания клепок можно поставить на обычные саморезы с широкими шляпками. Звучать он хуже не станет Для этого проще всего рядом с оставшимися отверстиями просверлить в пластике новые. А в дверь саморезы загоняются прямо шуруповертом, металл очень мягкий (даже насверливать не надо).
Пластиковые накладки стеклоподьемников тоже живут своей жизнью. Особенно это заметно при повышении громкости. Борьба с ними в принципе стандартная - проклеить маделином. Тонкая полоска аккуратно наклеивается по периметру и в местах контакта с пластиком обшивки.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Jiga , скажи пожалуйста, как осуществляется вытекание воды, попавшей в дверь, не пропитывается ли шумка?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Внизу двери есть сливные отверстия. Они остаются свободными.
Шумка влагу не впитывает - она из битумных составляющих. Впитать может только Битопласт, но он внутри двери не используется.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Потихоньку продолжаю учиться делать шумоизоляцию. Закрыл металл 5-й двери. Но я не аудиофил, поэтому моя задача сводилась к устранению лишних шумов. Наклеивал SGM-вибро толщиной 1мм с фольгой 120мкм. Материал выбран наиболее легкий, дабы не утяжелять дверь. Вначале легким простукиванием снаружи двери определял места наиболее "звонкие". Естественно ими оказывались плоские участки или очень плавные изгибы. Их изнутри и оклеивал.Оставлял места разъемов и креплений свободными от вибры-не дай Бог чего... Заодно оклеил маделином пятачки, где обшива касается металла двери. Саму обшиву пока не делал, но уже поразительный результат. Очень доволен- дверь закрывается с респектабельным чваком, при простукивании не гремит. Ушел почти лист 0,5*0.8 материала

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Конечно утопическая идея -но я бы перед монтажем предложил взвешивать используемый материал.
А теперь вопрос-как повлиял дополнительный вес на так называемые удерживающие амартизаторы 5-й двери?
И ещё-сколько потрачено рублей и времяни?

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Шнапс, нет у меня весов, увы. Хотя думал тоже об этом. По поводу удерживающей способности: процесс с дверью не закончен- ещё шумка, обработка обшивы. Пока дверь не удержишь-ползет вверх. Могу одно сказать, в магазине перед покупкой положил на открытую дверь два листа такой вибры, и посмотрел, не закроется ли. Не закрылась. Вибра на дверь-190 руб. Пока. Все животрепещущие нюансы положу в фотоотчёт "Как один дурак шумку делал": http://www.yarrsk.ru/wish/shumyur.html

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Ура, товарищи, я сделал шумку!!!
В этом нелегком процессе использовал материалы производства ООО «Завод герметизирующих материалов» http://www.zgm.ru/.
На всю машину (а я сделал пол, потолок, и 5 дверей) у меня ушло:
- 25 листов (200*1000) Абрис ВБД-1 (аналог вибропласта) на сумму 2800р.,
- 30 п/метров (200*2, толщина 5мм.) герметик Абрис С марки ЛТ изолон на сумму 2500р.
- 1 рулон алюминиевой клейкой ленты -170р.,
- две недели времени (по вечерам и выходным),
- ящик пива, а тут цена ни имеет значения…..
Делал шумку впервые - машина разбирается легко. Как ранее описывалось в отзывах по этой теме, я также не обнаружил противоскрипных пластинок на пластиковых клипсах – сэкономили японцы! Эту проблему я решил так: купил двустороннюю клейкую ленту на поролоновой основе, нарезал кватратами 1,5Х1,5, обезжирил металл и наклеил на место усадки клипсу, проделал отверткой отверстие под клипсы. Данная лента имеет толщину 1 мм.- не мешает монтажу пластика, клипса застегивается без проблем, а трение по металлу исчезает! Сложнее всего с клипсами пришлось на потолке с товарищем решили брать хитростью: обмотали клипсу тонким капроном и расшатывая вытянули их одну за одной, при этом контакт рук с обшивкой минимален, да и клипсы остались целы. Общий вес всего материала в районе 40 кг.- машина визуально не просела.

После шумки в машине при скорости за 120 км/ч на хорошем асфальте (а у нас такого мало) можно с пассажирами на задних сиденьях разговаривать практически шепотом.
В общем не жалею, что это сделал, а форумчанам огромное спасибо за предыдущие отзывы, ноутбук с нашим форумом стоял открытым в машине как настольная книга !

_________________
Тормоза придумали трусы !!!

Тоже стал задумываться,как зашумить свою машинку,в качестве пробы хотел начать с капота.
Но вот случай внес смуту.Возвращался по трассе с дачи,и тут,от встречного грузовика вылетает кусок щебня размером с сигаретную пачку,бьет мне в середину капота и пружинит как мячик.Последствия-небольшой скол краски.Т.е. тонкий лист жести самартизировал и помог избежать вмятины,а если бы там была наклеена шумоизоляция(утеплитель)???
Как ВЫ думаете???

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Кроме скола там 100% есть замятина. А вообще. ездим каждый день а камни прилетают раз в год

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Думаю, что на элостичности и гибкости металла шумка никак не скажется, т.к. весь матерал под капотом во время движения будет теплым, а следовательно гибким - это мое мнение.

_________________
Тормоза придумали трусы !!!

Как раз наоборот: по-крайней мере при граде (конечно не с куриное яйцо) больше страдают те машины, крыша которых не имеет виброизоляции. Это проверено. При прочих равных условиях металл, защищенный тяжелой и вязкой виброй лучше гасит удар.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

у меня крыша сделана практика покажет где правда..., но я в одном уверен, что шумка точно не помешает

_________________
Тормоза придумали трусы !!!

Какой трлщины можно делать сэнгвич утеплителя капота,чтобы потом закрыть штатным?

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

10-12 мм. - легко

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Читаю в инете по шумоизоляции авто.
Почти все используют вибру и сплен. А где же шумопоглотители?
Сплен, насколько, знаю, максимум шумоотражатель, да и при той толщине, что используют в авто, скорее слабый. Автоконцерны, если что и ложат, то как раз шумопоглотители - войлок в основном, наверное не зря.
Да и про шумоизоляцию в строительстве почитал, там шумопоглотитель обязателен(минеральная вата, стекловата, войлок).

В строительстве есть куда укладывать плиты минваты,стекловаты и т.п. ,толщиной в 50-100 и более мм. ,в отличии от авто.Да и шум в автомобилях совершенно иной,нежели в строительстве,поэтому и материалы используют совсем другие.

_________________
"Если не высказаны противоположные мнения, то не из чего выбирать лучшее" (Геродот)

Сплен, насколько, знаю, максимум шумоотражатель, да и при той толщине, что используют в авто, скорее слабый После шумки своего wish-а эффект ,совсем не слабый.

_________________
"Если не высказаны противоположные мнения, то не из чего выбирать лучшее" (Геродот)

А производители авто(в том числе мерседес, ауди) почему вместо такого удобного, непромокаемого сплена, пихают войлок?
Почему в строительстве другие шумы, шумы от дорог там тоже учитываются.

Сплен является эффективным гасителем высокочастотных шумов. На сколько я знаю ни один производитель в двери войлок не ставит - ибо влажно там. На пол и крышу можно и войлок использовать - только геморойно это. Сплен использовать технологичнее - самоклейка все же. Тяжелые материалы используются для смещения резонанса в низкочастотную область за счет перераспределения натяжения на поверхности, веса и комбинации слоев с разной вязкостью. Сплен клеится уже поверх вибры и убирает, так сказать остатки высокочастотных шумов и звуки улицы. Использование только сплена не очень эффективно. Самый лучший вариант. как раз, использовать разные материалы с разноой вязкостью - вибра + сплен например

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Jiga, знаю лично что на Ниссан Бассаре обшивка двери поверх накрыта материалом, похожим на войлок, только плотнее чем обычный! Да и при снятии порога я сильно удивился, напольное покрытие имеет толщину сантиметра 3-4, и там задействован все тот же материал. И при этом Бассара обладает более лучшей штатной шумоизоляцией чем Виш, я бы сравнил ее с Крауном....

Jiga, а если сплен 8мм использовать для обшивки пластика? что бы пластик был менее звонким и убрать скрипы, придаст ли он эффекту.

Такс, попался мне тут кусок вспененного полиэтилена(тонкий правда ~2 мм). Решил я его проверить. Обмотал им телефон в несколько слоев(3-4 слоя). Не поверите, - ноль эффекта, вот реально вообще громкость не изменилась. Войлока под рукой нет, обмотал обычным полотенцем(суть та же, - волоконный материал), телефон заглох конкретно. Вообщем, я для себя все решил. Каждый может это легко проверить.