не первый владелец в России
предыдущий владелец как пользовался я так и не понял
расклад такой:
сигналка - шериф с автозапуском
работает как сигналка - не более, а замки запираются только с кнопки на ключе
концевики срабатывают, нареканий то нету на сигналку (ну кроме того что снять/поставить на охрану иногда с 3-5 раза срабатывает, но это что-то "семейное", до этого на другом японце такая же лажа наблюдалась, видать одни руки ставили)
короче вопрос то вот в чём: ЦЗ тупо поленились подключить или проблема какая-то в какой-нить несовместимости
есть смысл в сервисе ковырять или так и придётся мучаться каждый раз на охрану на брелоке кнопку нажимать, двери запереть на - ключе?

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

Сергей, здесь раскладов несколько:
Или блок сиги глючит, или в настройках сиг-ии активирован такой пунктик, или кабель с блока который пускают на сигнал ЦЗ, не пропаяли, а сделали скрутку(возможно отходит), или вообще сигнал центрального замка не цепляли.
Знакомому недавно ставили сигу, так он сам попросил, чтобы блок на открытие срабатывал, а при постановке или снятии с охраны двери не открывались и не закрывались, он будет ключом открывать, говорит так надежнее...
Так что как говорится- есть варианты

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

Еще проверь на водительской двери провод сигнализации, идущий из двери в салон. Бывает, что со временем он разрывается от постоянного открытия-закрытия двери. Причем снаружи может выглядеть целым.

_________________

Если кнопки на ключе, то видимо не обошли японскую установку при подключении сигналки, нужно к установщикам ехать, есть блочек специальный, который устанавливается, чтобы сигнализация работала корректно с Японческими мозгами

У меня весной было такое. провод который идет в водительскую дверь на центральный замок просто переломился.
спаял его и беда исчезла.
посмотри его. у меня был брошен рядом с резиновой гофрой.
могут запихать в гофру тогда чуть сложнее или с салона либо обшивку двери снимать.

_________________

тк замок то работает нормально
от сигналки не работает

просто я где то натыкался на что то подобное: типа как задействовать ЦЗ с сигналкой...
вот и хотел выяснить проблема это или просто не подключили при установке, либо настройки сигналки...

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

Замок и будет нормально работать. При установке сигналки провод в водительскую дверь к замку частенько прокидывают вне гофры. Со временем провод перегибается и замок перестает закрываться от сигналки, при этом с ключа и с кнопки будет работать. Открой водительскую дверь и посмотри в район гофры. Если увидишь там проводок, то 99%, что причина в нем.

_________________

тк этот провод на что идёт?
он ЦЗ с сигналкой соединяет? блок управления ЦЗ в двери?

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

Сергей, да этот проводок как раз отвечает за то, чтобы сига открывала-закрывала двери.

посмотри, кстати, я делал отчет по установке сиг-ии http://wish-russia.ru/repair/Signalka%20Baica.html
Вот, где я цеплялся к блоку центрального замка, это и есть тот сигнал, о котором мы говорим.
но я, правда провод протягивал в гофре(для себя же ).

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

завтра пойду посмотрю в гофру, мож там всё и решится

и немного не в тему: у тебя мафон такой же как и у меня. ты как решал вопрос с его малофункциональностью(мр3, видео)? или просто радио и CD слушаешь?

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

По японческим головам, можно купить установочный диск, или заехать в сервис, где снимают блокировки, чтобы увеличить кол-во функций.
http://wish-russia.ru/viewtopic.php?f=29&t=818

Но а я(как и большинство, наверное), слушаю радио, через конвертер, да режу на CDRW музыку в CD формате...
... вот и все функции к сожалению у японческой башки.

Кстати, если получится тема, можешь заказать китайческую голову- не дорого и может почти всё:
http://wish-russia.ru/viewtopic.php?f=23&t=800

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

DonRoad
у меня в лотке над ручкой АКПП торчала ЕТС
я вместо неё на её питание нацепил медиаплеер WD TV mini и хард на 500 гиг в бардачёк, пульт удобный, жрёт почти всё, в лотке точно поместился и под ним место ещё осталось. хочу там выключатель и доп AV входы доделать
цена вопроса вышла 1500 за плеер и 500 за AV проводки для головы
радио ваще перестал слушать

правда када позже тумблер цеплял - предохранитель спалил на постоянке
теперь жду тепла - искать буду... опять радио

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

Atomyk
С сигналкой то решил проблему?

_________________

Напиши куда конкретно цеплял питание.
Книга есть, поможем найти предохранитель.



+1

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

У меня еще интереснее было, проблема была такая же не закрывала (не открывала) двери при постановке не сигнализацию, приходилось записарть с кнопки на ключе. При этом если сначала закроешь на ключе, а потом поставишь на сигнализацию двери открывались. Думал что намудрили при смене сигнализации (менял одну пандору на другую, потому что первая навернулась после прикуривания). Оказалось все банально просто, решил заблокировать ремни безопасности и купил заглушку, имитирующую вставленный ремень. Так вот когда заглушка вставлена похоже мозги думают, что водитель на месте и не хотят закрывать двери, когда ее вынимаешь все работает нормально. На Crown-е друга такой ерунды нет.

_________________

не.
нет там никакого внешнего провода
1 из 3
или провод внутри сдох (этж какой г... провод то надо было применить чтоб он смог сдохнуть?)
или сигналка сглючила (клемму скидывал, сброс делал, всё остальное работает нормально...)
или просто так подключили (точнее - не подключили)
скорее третье



заглушку не пользую
под своим сиденьем провода просто отсоединил от датчика присутствия пятой точки



на ЕТС шёл кабель питания, в нём 5 проводов: минус, + через зажигание, + постоянный, ещё каких-то 2 не проверял
пальнул тот который + постоянный
(тему здесь писал: viewtopic.php?f=28&t=835&p=22767#p22767)

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

Проглядел темку, наверное был в новогодней эйфории
Тоже просмотрел все предохранители, на постоянке доп не нашел.
Возможно, где-то бонусный подвешан...
Вечером, приду с работы, посмотрю еще по схеме, куда они могли зацепить сей контакт.

А по сиге, скорее всего установщики, не подцепили сигнал на открытие...
(правда его еще могут кинуть на блок Multiplex)
Либо сам блок сиги глючит...

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

заглушку не пользую
под своим сиденьем провода просто отсоединил от датчика присутствия пятой точки


а вот это ты зря!!!!! подцепи и все пройдет))))) было у меня такое когда усилок под седло ставил и разъем не подключил...

_________________

попробую конечно, но сомневаюсь, что дело в этом

на филдере так отключал - на сигу не влияло
тут конечно точно не помню... не сразу заметил, что двери сига не запирает... проверю (делов то на минуту)

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

что за мультиплекс?

тоже склоняюсь к бонусному варианту
ЕТС вообще вставлена была по кустарному немного - лоток просто варварски был выпилен

провод на ЕТС выходит из толстого кабеля который за бардачком горизонтально проходит, вроде в гофре чёрной
завтра попробую сфотать поподробнее

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

Мультиплекс, если по простому- это общий блок, который управляет всей электроникой в авто.

Если поподробней:
ЧТО ТАКОЕ МУЛЬТИПЛЕКС?

Давно ушло то время, когда систему электрооборудования автомобиля можно было охарактеризовать выражением «одна палка — два струна»; в современном авто данная система является самым сложным и динамично развивающимся направлением. Количество проводов, контактов и разветвлений уже исчисляется цифрами с тремя нулями, а вес проводки может равняться весу взрослого человека.

Естественно, что такое количество элементов резко снижает надежность всего автомобиля. Для того чтобы сохранить надежность на высоком уровне, сократить количество проводов с одновременным увеличением количества электронных систем, была разработана новая идеология организации электрооборудования автомобилей, основанная на принципе мультиплексирования — процесса преобразования и передачи управляющих цифровых сигналов по одному проводнику.

Чтобы разобраться в этом довольно сложном определении, проведем некое сравнение автомобиля с обычной проводкой и мультиплексной. Для примера возьмем, казалось бы, такой несложный элемент, как водительскую дверь. В современном автомобиле с обычной системой электрооборудования в дверь идет целый пучок проводов: питание концевых выключателей, центрального замка, управление стеклоподъемниками, в некоторых случаях и подсветка, и кнопка открывания лючка бензобака. Итого в дверь может проходить жгут, состоящий из 20-40 отдельных проводов, причем их сечение должно быть достаточно большим.

В автомобиле с мультиплексной проводкой совсем другая история: от электронного блока к двери идет всего два провода — силовой плюс и информационный провод (в его качестве может выступать витая пара). Причем сечение этого силового плюса должно быть таким, чтобы обеспечить работу потребителей, но оно на порядок меньше, чем суммарное сечение аналоговых проводов, ведь вы не будете одновременно поднимать все стекла и регулировать зеркала — рук не хватит, да и управляющий блок не позволит.

В двери, в свою очередь, тоже стоит довольно простое электронное устройство (принимающий контроллер), которое принимает цифровой сигнал с информационного провода, и подключают соответствующий потребитель к источнику питания (силовому плюсу). Кроме этого контроллер несет в себе функцию диагностики, своевременно предоставляя информацию о неисправности подопечных устройств, будь то лампочка, датчик или электропривод.
Таким образом, можно на порядок сократить количество проводов.

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

Сергей,
находится он, на обратной стороне блока предохранителей, который за бардачком. Чтобы добраться до него необходимо снять блок предохранителей


с обратной стороны прикреплена коробочка- это и есть мультиплекс


Сюда подпаивают сигналы на открытие и закрытие дверей

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

вчера в сервисе решили посмотреть почему не работает ЦЗ от сиги
оказывается, что на ЦЗ подключались не в двери, а сразу после гофры
электрик предположил, что предохранитель сиги сдох

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый

Сергей, вполне может и пред сгорел, но если честно, половина электриков первое предположение о неисправности выносят: Да, у тебя скорее всего пред сгорел, ты не волнуйся пол часа делов и немного денег...
...но когда разберут пол машины, начинают пугать страшными вещами и разводить на бабосики...
так что если будешь делать в сервисе, оговорите заранее фронт работ и ценник.

как решите проблему, отпишись, что было...

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

я так думаю, что лучше или дождусь тепла или найду место потеплее и просто сам вообще сигу поменяю (пандорку думаю 3000 возьму) - у тебя вроде нормальная инструкция по установке есть, а заодно и к плееру нормально питание подведу

_________________
----------------------------------------
Самара, 2003, 1,8 X, 4WD, белый