Привет комрады. Двиг 1ZZ-FE
Случилось следующее:
Загорелся ЧЕК, после проверки тестер показал ошибку р0100 -неправильная работа расходомера воздуха.
На авто наблюдается следующее:
1.Вялый запуск ДВС (крутить стартером до запуска стал дольше, после запуска обороты около 400 и после 2-3 секунд нормализовываются).
2.При резком нажатии на педаль акселератора обороты набирает не сразу (сначала ФРРРР потом набор).
3. При троганьи ощущается посадка (такое ощущение что ДВС не хватает мощности приходится подгазовывать).
4.Свечи заменил недавно поставил денсо подобрали в ТСП по двигателю.
5. ДВС работает ровно, пропусков нет не на холостых не на оборатах.
6 Немного ухудшилась динамика разгона, но не сильно на оборотах после 3500 чувствуется прирост мощности ДВС (как будто что то подталкивает).
7. И ещё при разгоне иногда слышна легкая детонация редко появилось вчера (в простонародье пальчики стучат).
Педаль газа с тросиком
Какие мысли и рекомендации???

Дароф!
Есть мысль - помыть ДМРВ, тем более что ошибка на него указывает. Тема тут

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Cпасибо за совет, мыл уже изменений нет.
Была шубка из пыли мыл ВДшкой и спиртом.
Напрягает посадка ДВС при троганьи

Купи тогда новый ДМРВ и все проблемы, знать в нутри у него чагото!!

_________________

Может напрасно WDшкой мыл? И, я понимаю, мыл именно датчик расхода, т.е. тоненькую нить? А не температурный датчик (капельку) ?
И вообще теория говорит:
"Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) (термоанемометрического типа) устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком. ДМРВ имеет три чувствительных элемента, установленных в потоке всасываемого воздуха. Один из элементов определяет температуру окружающего воздуха, а два остальных нагреваются до заранее установленной температуры, превышающей температуру окружающего воздуха.
Во время работы двигателя проходящий воздух охлаждает нагревательные элементы. Массовый расход воздуха определяется путем измерения электрической мощности, необходимой для поддержания заданного превышения температуры на нагревательных элементах относительно температуры окружающего воздуха.
ЭБУ подает на ДМРВ опорный сигнал 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящийся внутри ЭБУ. Выходной сигнал с ДМРВ представляет собой сигнал напряжения величиной от 4 до 6 В с изменяющейся частотой. Большой расход воздуха через датчик дает один выходной сигнал (скоростной режим). Малый расход воздуха через ДМРВ дает другой выходной сигнал (холостой ход).
ЭБУ получая частотные сигналы с ДМРВ и сравнивая их с данными в памяти определяет длительность управляющих импульсов на открытие форсунок."
Т.е. уверенно говорить о неисправности его можно только на СТО, замеряв напряжение в разных режимах. Или встретившись с коллегами по клубу переставить для проверки

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Почисть форсы.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

По коду ошибки-здесь читал рекомендации? viewtopic.php?p=39511#p3951
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Если не обращать внимания на ошибку ДМРВ,и учитывать описанные симптомы болезни....очень похожи на топливный фильтр

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Понимаю что надо искать донора, но ошибка после обнуления может выскочить через километров 500 и не знаю такая же или нет!!!! Очень напрягает провал при резком нажатии на педаль газа(при резком ускорении машина дергается.)

Сначала хочу проверить ДМРВ чтобы не покупать лишние запчасти идо деньги как то с неба не сыпятся!!!

Фосунки и фильтра....

После сброса ошибки она снова не выходит, и что тогда???????????????ДМРВ???????????777

Вчера поехал к другому товаришу он подсоединил комп и так как я снимал клемму чтобы не искать предохранитель, то ошибка стерлась и вновь не загорается.
Проверили ДМРВ показатели в норме и расход воздуха и сопротивление померили на снятом.......
НО почему то высвечивает красным лямбду красным и показатели какието непонятные, то богатая, то бедная смесь!!??!!!!!! Ошибки нет!!! Заглушили и сняли разъем с лямбды, запустили и обороты холостого начали плавать, но ЧЕК не загорелся!!!!!
При резком нажатии на педаль газа летит черный дым, машина работает ровно(это при соединенной лямбдой), но похоже на то что топливо льёт, но расход в норме!!! в городе в 10л укладываюсь.
Дагност говорил что у него есть спец. программа по ТОЙОТАМ и кабель хороший договорились на вчера но я не успел, вроде говорит что через эту программу поглубже можно полазить.
Я в раздумье!!!!!!????
Хочу сначала заслонку разобрать и почистить а там посмотрим. Может датчик холостого хода подклинивает и бенз подливают форсы, а при перегазовке всё это вылетает???

Выхлопная черная как у паровоза!!!

Неужели лямбда сдохла??? А какая из них?????

Неисправность лямбды чаще всего приводит к переобогащению смеси.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

А у меня на холостых то богатая то бедная. может и вправду заслонка с клапаном ХХ гонит?

Привет комрады. Вчера почистил заслонку, как полагается снимал клапан, мыл, также промыл клапан рециркуляции картерных газов, помыл лямбду в ортофосфорной кислоте. После запуска машина работает ровнее намного, но дым при перегазовке остался, хотя на много меньше.

Теперь ВОПРОС Решил проверить клапан и муфту VVTi и что же при подаче напряжения на клапан двигатель продолжает работать хотя по всем описаниям должен заглохнуть!!!!!!!!!!! Меняю полярность проводов И....... двигатель не глохнет ??????
Вытаскиваю клапан, подсоединяю к аккумулятору и он исправно ходит без заклиниваний. ЧТО ЭТО????? Я в новом тупике!!!!!!!! Муфта заклинила или клапн гонит?????? Муфту при разборе двигателя проверял грязи небыло совсем, фильтр был чистым остается померить сопротивление клапана!!?? если не в норме, то замена или лезть в муфту VVTi.

ХЕЛПППППППП

_________________

Почистил форсы эффект ООООО

в смысле????? т.е. после чистки форсов все проблемы исчезли???

Эффект ноль.

Давление в норме, фильтр ВВТай чистый, двиг не гаснет при подаче напряжения на клапан ВВТай!!!
Клапан или муфта??? Как определить? клапан проверял при подаче напряжения шток перемещается,на ХХ напряжение подавал не глохнет, что муфта клинит???
Двигатель работает прекрасно, но труба как у паровоза в саже и разгон слабоват, мощность полную не выдает!!!
Расход топлива 10 л. по городу.
При перегазовке слегка кидает черный дым, подъем(пинок при разгоне) около 4 тысяч и то не значительный!!! Раньше ехала резвее намного!!!

А может дело в свечах, если менял недавно?

Менял недавно, даже старые назад ставил, без изменений!