О пользе капроновых хомутиков...
Не призываю специально снимать передний бампер,но если уж это пришлось сделать (обычно-печальный факт)...предлагаю....уж коли так случилось...проделать,на мой взгляд, кое что полезное....
Сначала: кой.. какой мелкий ремонт.
После снятия бампера обнаружился дефект в защите правой арки (трещина),когда она там появилась?..честно..-не знаю. "На скорость не влияет",но всё таки решил подлечить....толщину пластика не измерял..но примерно 0,5мм.,а посему,идея залатать армированной сеткой-сразу отпала....уж слишком тонкая...Есть конечно,другие способы залатать..всякие клЕи..стекловолокно,полоски РР,фены и прочие. Но как то,не хотелось откладывать на "завтра".....На глаза попались несколько хомутиком...ЭВРИКА!...почему бы и нет? Шило...,плоскогубцы...,бокарезы.....ну и сами хомутики..Жесткость детали восстановлена на 85-90%...

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Продолжение...
Но...сначала полезно посмотреть здесь:
viewtopic.php?p=43873#p43873
....моя сеточка стоит уже более 2х лет,и описанных проблем (по ссылке)-не имею.
Всё просто-шило,хомутики,нуу...и там ещё несколько ключиков...из фото будет ясно...

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Если из системы охлаждения потихоньку уходит фреон, в домашних условиях можно проверить наиболее частую причину утечек- золотнички портов высокого и низкого давления. Отворачиваете пластиковые крышки портов и наливаете туда WD-40. Отсутствие намеков на пузырьки говорит о том, что здесь всё чисто. Поскольку именно они дают 80% утечек, у вас есть шанс сэкономить на диагностике.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юра! Спасибо!
Сегодня воспользовался твоим советом,благо бампер снял на покраску-всё доступно..Всё делал как наказал учитель...Но есть несколько вопросов. Если я правильно понял этих ниппелей-ДВА? Защищены пластиковыми колпачками с латинскими буквами "Н" и "L" (кстати-что они означают?) По диаметру разные,один больше-("Н ")..
Какой нужен для теста? Залил в обои,показалось что вэдэшка через какое то время куда то уходит(впитывается),это правильно?

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Видимо Н - это высокое давление. А L - низкое. А из из ВД испаряются все летучие вещества и отдушки - остается чистый керосин

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Маленькое уточнение, кабельные стяжки - белые, ломаются от воздействия окружающей среды.
Рекомендую использовать черные - импортные.

_________________

Да их два- порт высокого давления и низкого. Проверяются оба. Jiga прав. У меня травил золотник высокого давления.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Вот он, гад. И номера по каталогу не нашел

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Опять,про тех.отверстия в подкрылке...
В первом посте этой темы,этот вопрос уже поднимался и обсуждался....
viewtopic.php?p=31220#p31220
Достала,грязная жижа из под ПТФ,а когда снимал бампер левая туманка с внутренней стороны похожа на кулак из грязи,с трудом отсоединил разъем лампочки....Некоторые одноклубники решили эту проблему просто,заклеив или залатав эти отверстия наглухо....НО! для чего то же....япы их сделали???,а они далеко не дураки-здесь наверное никто спорить не будет?....Сел на корточки и разглядывая,покуривая (выкурил три штуки) пришел к выводу-что нужны для охлаждения АКПП....


Ранее предполагал,что для забора воздуха в воздушный фильтр....однако,осмотрев и ощупав всё,не нашел свободного пространства куда бы мог дополнительно поступать воздух из подкрылка.А может плохо искал?
И вот...пришло решение....сделать защитный экран от грязи,но при этом не "душить" вентиляцию...

Пригодились старые брызговики...(подойдет и безворсовый линолеум,или ещё какой материал..кому как фантазия подскажет)



на фото синий брызговик,но взял черный...размеры те же...

Нашел вот такие болтики,из старого фломастера сделал втулочки....гаечки взял латунные,чтобы можно было открутить,не взирая на ржавчину....



Верх закрепил вплотную двумя короткими саморезами,низ-на болтики,предварительно загнув экран по типу "коромысло"


на этой фотографии,стрелочками обозначил поток воздуха..

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Как добраться к правой лампочке? Ксенон\\\ZNE-10\\\
Возникла потребность замены правой лампочки,открыл капот,глянул,и офанарел! Как снять защитный колпак?Мешает патрубок омывателя стекол,который практически расположен вплотную к этой самой "чашке"(синяя стрелочка).Начались танцы с бубном..всё без успеха,только содрал кожу на руках.....Вывод-демонтировать фару....Однако!....а,это значит,отстёгивать бампер?!!! ОДНАКО!
Покурил...ненавистно разглядывая этот патрубок,и вспоминая Япону-мать .....понял,что он должен вытаскиваться,и как оказалось правильно понял! и держит его... вот эта застёжка,с которой пришлось немного повозиться,прежде чем понять принцип её фиксации ....
Крупнее...
Оказалось всё просто....пальцами сжать усики и потдеть отверткой....
Вот, он..............
Посадочное место патрубка,в резиновый сальник.....патрубок входит(выходит) легко.....

Замена левой лампочки описана здесь: viewtopic.php?p=50795#p50795

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Автосвет
Если световые приборы включены,при извлечении ключа из замка зажигания срабатывает звуковой зуммер,предупреждение-"выключи свет!" Но жизнь-есть жизнь,и бывают моменты,когда в попыхах просто не успеваешь среагировать на предупреждение,в итоге вернувшись через час получаешь разряженный аккумулятор,со всеми вытекающими отсюда последствиями.Либо...,был случай с соседом-в светлое время суток приехал встречать жену с работы,припарковался,выключил зажигание,не обратил внимание что свет остался гореть,из машины не выходил,и..примерно через 40 мин....сами догадываться-что произошло....
Есть способ-применив который,никогда не забудешь включить/выключить свет.

Правда,применим толь к автомобилям с опцией "автосвет".Напомню принцип работы:датчик срабатывает при недостаточной освещенности,например при проезде тоннеля,при этом включается ближний свет фар.Сейчас эта опция не актуальна,т.к ПДД требует постоянно включенные фары при движении....
Вот..этот самый датчик..

Если поставить переключатель в положение "AUTO",то ближний сет будет всегда включаться/выключаться при вкл/выкл.зажигании

Ещё один момент-нужно "затемнить" сам датчик.Я просто прилепил кусочек черной изоленты...
Вот..как-то так...Воспользуйтесь советом и избежите штрафов за не включенный свет,и разряженной АКБ...

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Хорошее решение проблемы,в принципе, но есть маленькое НО ! В этом случае надо забыть об автозапуске! Иначе при регулярном прогреве машинка заведется и свет включится, прогреется, заглохнет а свет в режиме "авто" так и останется гореть пока не выйдешь из дома и дверкой не хлопнешь. Или не заводить регулярно (а зима на носу!) Или если завел дистанционно а потом ехать передумал-все равно идти свет гасить!

_________________

Затемнять советую более тщательно.
У меня заклеен как следует круглым кусочком маделина и все было феншуй, а приехал в Крым-Анапу в этом году, глядь - не включается то и дело! Шибко светло в южных широтах, пробивает затемнение при прямом солнечном свете. Хорошо, случайно заметил, а то бы, может, штрафов не избежал

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

Небольшое дополнение к теме Автосвет
В положении "AUTO" после остановки и выключении зажигания,и даже после извлечении ключа из замка,свет остается гореть,до тех пор пока не будет открыта водительская дверь.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

"Машина времени"
Ехал как то с приятелем в его ниссан санни. Офанарел от количества приборов показывающих время.Попробую сосчитать..1)часы штатные. 2)часы в салонном зеркале заднего вида. 3)часы в бортовом компьютере. 4)часы в магнитоле 5)часы в декоративной подставке в виде подстаканника 6)часы в навигаторе...
диалог:
-Ааа...термометра нет?
-нет
-А,в више...(с гордостью)-ЕСТЬ.
Так вот.... к чему всё это.Не думаю,что у кого то,такое же количество часов в салоне,но у многих видел магнитолы с часами. Чтобы не видеть дублированные часы,можно штатные перевести в режим термометра,для этого нужно удержать кнопочку 3-5 сек.(см.фото),и тогда будут зафиксированы только показания термометра. Правда после выключения зажигания вернется режим "часы".

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Батарейка ключа
Итак..за 4,5 года владения автомобилем сдохла в ключе батарейка (сколько она работала у самурая не знаю).
Как определить севшую батарейку
При нажатии кнопки перестал работать центральный замок.
Сигнальная лампочка на ключе (см.фото) вспыхивает тускло,а после нажатия 15-20 раз вообще не загорается.


Очень маленькой крестовой отверткой (как у часовщика) нужно открутить на ключе один винтик,располовинить корпус и вытащить личинку-чип.


На крышечке закрывающей и фиксирующей батарейку нанесено клеймо с названием элемента питания.





Будьте внимательны! Не потеряйте резиновое уплотнительное кольцо.


У меня оно упало и укатилось.Нашел на паласе прибегнув к помощи пылесоса.


Оригинал не нашел,заменил на аналог.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

О способе откручивания пробок аккумулятора монеткой-все знают.Я тоже так думал до вчерашнего дня,пока сосед по гаражу не пришел спрашивать отвертку с широким жалом....

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

если есть рядом Икеа, то продаётся там набор контейнеров РЕДА (5 шт) за 99 руб (артикульный номер: 101.706.38). Все контейнеры с крышками.
Самый большой из них (достаточно объёмный) очень хорошо помещается в багажник под полкой, ложится поперёк почти без зазора и не болтается.
Один приспособил под аптечку (доп. лекарства не влазили в аптечку) и такой же под инструмент. Остальные коробочки пошли под мелочёвку в гараже.

Ну вот а и решил поменять антифриз, пошел в магаз купил промывку, стоял думал менять тройник этот или нет, решился взял два на 16 и на 18, пошел прикинуть какой подойдет, подошел на 18, только патрубок( кот у меня обломился ) на 16, но я подумал лучше его натянуть( кстати родной хомут натянуть не смог, купил хомут с болтом 16-25) чем болтающийся тройник в патрубках с печки и головки. По ценам тройник 40 р. хомут 10 р., только ремонтировать пришлось возле магазина, зато за хомутом далеко бежать не пришлось

итог проделанной работы

Забыл предупредить при покупке тройника внимательно осмотрите пайку, на последнем фото это 2 тройник , в первом была дырка с тонкую иголку . На холостых все было норм, а на оборотах капало, долго искал откуда

Стало интересно почему сломался шестнадцатый,а подошел восемнадцатый.
Сегодня тоже прикупил тройники обоих размеров(с уговором что вернут 45 руб за не понадобившийся),и включил замену тройника в регламент работ по подготовке к зиме.Как оказалось не зря,хотя визуально никаких нареканий не было.Тому отводу что идет на патрубок к двигателю похоже оставалось жить не долго.Остатки раскрошившегося пластика вытряхивал вместе с антифризом.
Теперь про размеры.....разгадка проста-тройник имеет два диаметра (см.фото) Просто Иван забыл про это указать.
Вывод: для замены покупать тройник с диаметром 18мм. и три хомута.

Оригинальный код тройника 87248-20380 viewtopic.php?p=70019#p70019

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Может я не понятно написал но в кратце заметил , спс что поправили, а хомут надо купить один , те что к двигателю и к печке родные яповские встают без проблем
P.S. тот который у меня обломился налазил с трудом, но налез таки, в противном случае( если взять на 16) в патрубках с печки и двигателя он болтается

Судя по фото тому что на 14 тоже не долго жить осталось , этот тройник почему то слоиться начинает, а самое обидное в том , что не видно этого и эти кусочки могут какой нибудь канал заглушить , а в следствии плохое охлаждение двигателя, что грозит перегревом

не знаю парни но любая клипса снимается "кривыми утками" пассатижи такие .500 раз так делал.