Вишеводы,Всем привет!Произошла интересная ситуация с автомобилем.
Дело было так....
Сегодня ставил аккуму в машину,завел нормально,доехал до работы,снова заводить-никак!Полез под капот,во блин! клеммы не затянул!Ну беру ключ,подтягиваю,завожу...Смотрю обороты падают,остановились где-то на 350,движку колбасит,горит лампочка заноса.Подгазовываешь-нормально,машина едет,бросаешь газ холостые на 350!Давай дальше экспериментировать.Скинул клемму,подождал,обратно поставил,завел...Не помогло.Снова скинул клемму,одел,жму кнопку до зажигания,не стартую,смотрю на табло за лампочками.Секунд через четыре погасла большая часть лампочек,занос тоже погас.Завожу.Обороты опять упали в 350,но глядь обороты потихоньку начинают приходить в норму!Секунд через 15 все нормализовалось!И занос тоже погас.
Мож кому пригодится.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Электронная заслонка -этим все сказано, после замены аккумулятора или снятия клемм необходимо проводить обучение, я делаю следующим образом - включаю все осветительные приборы - т.е. габариты, туманки, ближний и дальний свет и в течении 5-10 минут держу обороты около 2000 (соответственно коробка на парковке) и все встает в норму 600-650 на холостом

Ну Женя как то так вот у меня получилось.Ну типа один из вариантов обучения!

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Так и машины у нас разные

10 минут держать педаль Я не обучаю, сажусь и еду - всё само приходит в норму)

_________________

И ехать дергаться? Это не по мне...

сразу всё в норме

Alex040872, Уточняющий вопрос - какого года авто?

Я то же скидывал аккумулятор когда ставил сигу, после этого у меня тоже обороты были под 350. Но минут 10 по работала на холостом ходу. Все вернулась в норму. Просто за это время комп обучается.

После замены аккумулятора обороты упали до 550 и не много потрясывало но проехав пару км все стало ок.Обычно у меня обороты на ХХ 750.

Всем привет!
Сегодня утром завел с пульта, сел в машину, синий датчик потух, а обороты в пределах 1000. При этом двигатель проработал на прогревочных минут 20. Во время езды никаких проблем. Щас ехал домой, пока стоял в пробках включал нейтралку, на ней обороты начали плавать в пределах 500-700. Кроме этого все работает нормально. Что может быть кто знает? Виш zge 25 2011г.

это нормально, не обращай внимание это система валматик работает

Откуда знаешь?

Обороты на нейтралке 650 стоят ровно,обращал внимание,если когда включаешь свет+кондей+педаль тормоза нажата то есть провал до 500 оборотов,но это через несколько секунд нормализуется.На днях думаю свечки поменять,на холодную маленько начало подтраивать.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Странно это... Я после поездки на юг яповский аккумулятор отдавал на зарядку, а денек поездил на полуразряженном древнем панасонике. После смены аккумулятора машина завелась нормально, без всяких просадок оборотов. Обороты у меня просаживались, когда заслонка была грязная, но после чистки и обучения все нормально стало.

_________________

А может правда заслонку почистить...Ни разу не чистил на этой машинке.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Записался на четверг к офицалам. По итогам отпишусь.

Оффициалы сдерут с 3 шкуры. Лучше найти грамотных электронщиков и механиков.

_________________

Такое постоянно если отключать питание с акб на некоторое время, Я лечу так завёл обороты двигателя падают на 350-400 в это время сдёргиваю разъём датчика холостого хода который находится на воздушном фильтре после чего машинка икнёт и заглохнет при повторном заводе обороты вырастают на 100-150 и ещё раз та же процедура после чего всё в норме ! можно ехать !

_________________

Если ненадолго АКБ скидывать- обороты не сбиваются (достаточно для замены одной АКБ на другую). Если же надолго снять- то потом они падают в режиме "D+тормоз". Но, на холостом ( на паркинге, нейтралке) не падают, ничё не колбасит - у меня так. Если сразу поехать - машина едет обычно, но на паре-тройке долгих светофоров будет потрухивать из-за низких оборотов(стоя с "D+тормоз"), потом всё настраивается.

_________________

У нас в Оренбурге очеь много таких "грамотных" электронщиков и механиков. Им только нужно показать и объяснить как машина заводится с кнопки, что такое смарт ключ и пять - шесть раз повторить марку автомобиля и год выпуска. А ещё когда у них в сканере нет программы под мой Виш, они начинают говорить, что у автомобиля серьезные проблемы с блоком управления, потому что их сканер не видит машину. Я уж молчу про выражение их лиц когда они открывают капот и видят надпись "вэлвматик".
Так что после таких диагностик в лучших автосервисах моего города поеду только к официалам.

Согласитесь, это не везде так. Я сужу только по Новосибирску. Ясное дело, что если деваться некуда - то и к оффициалам пойдешь.

_________________

Согласитесь, это не везде так. Я сужу только по Новосибирску. Ясное дело, что если деваться некуда - то и к оффициалам пойдешь.[/quote]

Полностью согласен, что есть хорошие спецы их только найти надо.

Сегодня был у официалов. Сделали диагностику всего автомобиля. Ничего не нашли. А по поводу плавающих оборотов сказали, что это нормально (какая то особенность вэлвматика и вариатора). Только плавать они должны не постоянно. А у меня так и получается, плавают иногда когда стоишь на нейтралке, нажат тормоз, горят габариты и работает печка.

За диагностику отдал 950р., проверял всё полностью.

Дешего чего-то... Мне в СЛК назвали ценник в 2500 за диагностику.

_________________

а просто поездить на авто не пробовал ??

думается мне скидывать батарею при работающем двигле как-то не есть гуд ((