Ситуация такая - после короткой остановки (2-3мин) не завелась - стартер крутится даже не попробовал.. При включенном зажигании панель приборов горит, радио работает, но стоит повернуть на запуск - щелчек из-под капота и тишина...
Чистка клемм, переключение автомата ничего не дало, пока не подсказали умные люди - включить фары и проверить - результат неожиданный - акб села (фары не горят) При банальном прикуривании завелась стразу же... Причина смерти АКБ была предположена потерей контакта на минусе - ибо генератор еще слишком молод (2005 года авто) хотя черт его знает...
Смутило в данной ситуации две вещи - почему АКБ пустая (она новая, купил ее в марте - даже морозов толком не почувствовала). Было решено заехать в магазин, купить новый аккум, а старый - зарядить (запасной аккумулятор еще никому не повредил, в конце концов) Заехали, не глуша двигатель покатили домой и тут второй нежданчик - машина гаснет посреди пробки, причем намертво - панель приборов не горит, аварийка не работает, даже сигнал от открытой двери не идет. Сей момент смутил еще сильнее - как я понимаю, заведенная машина не то, чтобы себя электричеством за счет генератора снабжать должна, но еще и заряжать оного... Поставили новый - поехала как ни в чем не бывало...
Понятное дело, что необходимо ехать в сервис на проверку, но может кто сталкивался с таким?

А может ты к электрике в последние дни что подключал? Может и генератор сгореть.

Кроме компрессора (а компрессор тоже не первый раз) ничего не включал - даже акустика штатная стоит

методом исключения, заряди аккум и вози с собой на всякий случай, сядет новый - проверь генератор, а потом уже можно и на диагностику
я ухитрялся и пылесосом аккумку садить, а тут компрессор

заехать к электрику проверить напряжение на генераторе,и акб нагрузочной вилкой и все станет ясно

_________________

Была подобная ситуация с АКБ, который 2 месяца после покупки сдох, подзарядится, 2 дня стоянки сига его снова в ноль. Все проверил все работало как часики, сига не причем была, я его назад в магазин они ни в какую забирать в зад не хотели, пришлось ехать в сервис центр там платно сделал диагностику на утечеки, не выявлено, гена выдает заряд как положено, с заключением претензию в магаз, с требованием вернуть деньги за АКБ и диагностику авто, до суда не дошло отдали деньги. Купил в др. магазе АКБ после проблем не было.

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

Все признаки короткого замыкания внутри АКБ.Нагрузочная вилка это докажет.Кстати в специализированных магазинах это обязательное условие проверки при продаже.Покупаю всегда у них,потому как кроме абстрактной гарантии завода,берут обязанности на бесплатное гарантийное обслуживание (осмотр,зарядка,проверка генератора)
Тебе продали бракованный аккумулятор,отсюда и выкипание и осыпание пластин .

Вот совсем коротенькая статейка,но весьма познавательная http://www.akbservice.com/rashod_vodu

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Проверь напряжение зарядки, это делают в любом магазине акумов, 99% нет заряда, и ты ездишь чисто на акуме, вот он у тебя и сел в пробке, у меня такое было правда на русском девятом тазе, когда сдох регулятор напряжения.

Вообщем судя по всему был прав Шнапс:
Старая АКБ после ночи зарядки все-равно скорее мертва.
На момент ее смерти а коротком внутри нее свидетельствовала ее высокая температура - (реально на момент, когда машина встала на ходу она была очень горячей - градусов 40-50 наверное - я то думал это она от движка и кондера так грелась - а нет - сегодня пощупал новую рукой после подобного пробега - тепленький, не более) я тогда не придал этому значения - ибо попросту не знал
В планах на ближайшее будущее купить мультиметр и проверить все самому - ибо "матерый" сервесник-электрик послал меня аж на следующую неделю, а те, кто проверил - явно не сепциализируются в этом вопросе - поскольку на данное предположение накинулись радостно и всячески пытались его доказать
Что сделано - проверили старую АКБ - там нет силы тока (как я понял) - в планах проверить все самому
проверили на сопротивление цепь авто (попросту скинули минус и мультиметром ткнули в плюс, подключенный к АКБ и минус, висящий в воздухе - 0,03 ома
Чувства пока противоречивые - вроде отлегло от главного - не проводка и вряд ли генератор (какой он дает ток не посмотрели, а я что-то сразу не сообразил) но был бы виновет гена - на сколько аккумы то хватит на пару часиков? а накатал я сегодня часа 3-4 наверное

Sver4ok, я тоже сначала на гену грешил - но на мертвой аккуме минут 40 после прикура ехал - явно гена не виноват

Я так понял, что на новом акуме встали в пробке, тогда я прав, если на старом пытались до дома добраться, то...
Вообще выход из строя гены - это болячка русских тазов, т.к. у меня была карина улыбка 93 г.в. и до сих пор с электрикой в ней все пучком.

Нет, встал на старом, который ха это время из мертвого превратился в мумию (даже панель не светилась)

Ну если акум ровесник машины, то ему давно пора в утилизацию!

К сожалению, я его в марте купил только... а гарантию потерял, судя по всему

Возьми корефана в свидетели и шагом марш в магазин, не гарантия не чек не нужен, а только его показания и много свободного времени

В крайнем случае отдел по защите прав потребителей тебе в помощь, все таки не 100 рублей!