На ходу переключаю с 3 на D - можно ли так делать? На 3 езжу до 40 км/ч а потом на D переключаюсь. Бывает ситуация, что переключаюсь с D на 3. Объясните. Подскажите?!

Посмотри вот здесь.Тут много полезного.http://www.wish-russia.ru/viewtopic.php?f=31&t=158&hilit=%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F и вот здесь.http://www.wish-russia.ru/viewtopic.php?f=27&t=428&p=8719&hilit=%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F#p8719

_________________

Писали, что при обгоне, когда надо быстро обойти транспортное средство переключаются с D на 3. Шустрее обгоняет.

_________________
was the desire remained in my memory

Так как частенько езжу в сторону Кызыла и Красноярска, где присутствуют перевалы, особенно в сторону Тувы, то пользуюсь постоянно переключением с D на 3 и обратно, очень удобно, когда идешь в гору по тягуну и надо быстро обогнать грузовик

_________________
Абакан, Wish 2004, 1,8L, 2WD
[img]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/К267КК19.png[/img]

При переводе селектора п.п. с D на 3 электроника дает запрет на включение передач выше третьей. А наоборот - это ограничение снимается.

_________________

тоже так делаю , на ледяных спусках еще ниже переключаюсь, не оттормозив педалью, по-моему можно

При спуске с перевала (при нажатии на педаль тормоза) обороты подскакивают до 2500-3000. После отпускания педали тормоза обороты не падают (происходит торможение двигателем), хотя по компьютеру идёт расход: 30 км/1л. После передёргивания рычага D-3-D обороты падают до 800-1000. Думаю, что так и нужно или нет?

_________________

оптимизация сайтов

У меня на филдере также было.Только там в место 3, был O/D.

Я переключаю с D-на тройку и наоборот в холода при гололёде, торможу двигателем..
Все ок!

А вот вопрос в тему: можно ли на типтронике с Д на ручной режим во время ходки делать? А то я обычно дождусь остановки, потом только в ручной режим рычаг перевожу. Информации особо однозначной не нашел, да, честно говоря, особо и не искал...

_________________

а чего нельзя? с крутой горки так и делаю, переключаю в ручное (включаеться 3), потом понижаю передачу до 2, спустиля - воткнул D и поехал дальше

_________________

Я согласен переключил с горки с-Д-на 3 и тормози двигателем че колодки мучить в петельку пошел 2=3и до полки покатил идет и не дергается туда сюда на третей идет не принужденно 100 катишь и не паришься.

_________________

Подскажите. На АКПП есть режим D-S.
Что означает режим S и в каких случаях им рекомендовано пользоваться?

У меня нет не подскажу ждем других знатоков

_________________

А что тут может быть непонятным? S - спорт режим так называемый, по сути типтроник, ручное переключение передач. Переведи в S селектор: сначала цифра 3 на табло появится, вверх рычагом -понижение передачи, вверх - повышение, как на секвентальной КППП. Ехать забавно - слышишь как движок реветь на высоких оборотах начинает, динамика дополнительная, но потом все это баловство быстро надоедает... Рекомендовано когда? Да когда захочешь

_________________

Почти правда.
Ибо это не ручной режим переключения, а ручной режим ограничения автомата:
1 - только первая передача
2 - первая и вторая
3 - первая, вторая, третья.

Естественно, можно пользоваться для разгона, для обгона и тд.. Но в случае с автоматической коробкой, это скорее для торможения двигателем и движения в сложных условиях (снег, грязь и тд).

_________________
Running LIFE!
Toyota Wish, 2008, 1.8, X - был
Toyota Prius, 2010, 1.5, S

Саш, все так, естественно ограничители, точнее конкретизаторы режимов. Вот только почему у тебя только 3 цифры? Лично у меня при переводе в спорт четко фигурируют 4 псевдопередачи, не режимы, поскольку разгон во всем диапазоне конкретной цифры ровный без каких-то переключений, двигатель ровно тянет от единицы до шестерки и обратно вниз - полная аналогия с ручной коробкой. И тахометр ведет себя аналогично. В этом же смысл типтроника и заключается.

_________________

Четверку я просто уже не стал писать - и так понятно
Сегодня катался и заострил внимание на переключениях.. Врубаешь четверку, трогаешься с места - коробка также как и на D переключается на вторую, третью и четвертую. Собственно, как я говорил.
Только мне показалось, что переключение происходит на более высоких оборотах - но скорее всего показалось..

_________________
Running LIFE!
Toyota Wish, 2008, 1.8, X - был
Toyota Prius, 2010, 1.5, S

Спасибо за разъяснения.

Можно и на 2 и на L, но только до снижения до определенной скорости, едете например по гололеду 60 км/ч и вдруг неожиданное препятствие, ни тормоза ни АБС не помогают, переключаем на 2 и тормозим двигателем, а дальше на L и до полной остановки помогаем тормозами, но конечно переключение на ходу это не естетсвенное положение дел для автомата, лучше только в крайних случаях (за исключением 3, или O/D)

Александр, хороший вопрос задаешь. Давай ты попробуешь, как ты спрашиваешь, а потом нам напишешь как вышло, а так я думаю ответов не дождешься.

_________________

Я ездию на Т.камри уже 13 лет - 92 года и всегда на спусках пользуюсь переключением передач в ручную, а вот когда идёшь на скорости и надо обогнать кого-нибудь, то педаль в пол и автомат сам переключается.

_________________

1AZ смотреть с 0,53 мин.
https://youtu.be/DRsWK2bDRbE

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Акпп вещь умная, почти на всех машинах. Можете на 120 кмч включить 1 или 2. Она не переключит, пока не будет оптимальной скорости для переключения. единственное чего нет на наших акпп, это принудительного повышения передачи при макс оборртах в ручном режиме. Т. е. Поставил 2, газ в пол. Обороты доходят до красной зоны и отсечка начинает дергать. На киа рио например, при этом вкл 3 передача