Неустойчивые обороты ХХ, медленный отклик на нажатие педали газа- всё это заставляет обратить пристальное внимание на тракт подачи воздуха.Скорее всего он нуждается в чистке.
Ппримечание составителя: Коды на расходники можно посмотреть здесь
Всё остальное будем чистить.
- 1. Карб-клинер (на фото два состава различных производителей - не принципиально какой, лишь бы "клинер").
- 2. Силиконовая смазка (стандартной не было, использовал "Антитабак" для пластика салона).
- 3. WD-40.
- 4. Отвертки: прямая и крестовая.
- 5. Рожковый ключ на 14.
- 6. Торцевые головки на 10, 12, 14 с удлинителем.
- 7. Бинт.
- 8. 2 старые свечи .
Два фиксатора (№ 2 на фото) каким-то образом снимаются, но я не знаю каким - у меня они сломаны.
Их код: Пистон крепежный 90467-06202
- 1. Шланги системы принудительной вентиляции картера (так написано в книжке).
Я лично предпочитаю по-старинке: a - рессивер, b - сапун. - 2. Корпус дроссельной заслонки.
- 3. Привод заслонки.
- 4. Шланг воздушного фильтра (гофра). В книжке его еще называют - "впускной воздуховод".
- 1. Ослабляем винты на хомутах шланга воздушного фильтра (на фото № 1) и снимаем гофру.
- 2. Снимаем сапун (на фото № 2).
- 3. Снимаем рессивер (на фото № 3).
Теперь нас будет интересовать корпус привода ДЗ и его тросик.
Берем рожковый ключ на 14 и ослабляем гайку, фиксирующую тросик в корпусе привода (на фото отмечена стрелкой).
Составитель делает иначе: отвернув два болта, крепящие кронштейн, снимает весь узел. При этом не возникает необходимость настроек в последующем.
1. Разъем клапана управления частотой вращения холостого хода (ISCV).
2. Разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Разъем датчика положения дроссельной заслонки - стрелочкой указано куда нажимать.
Теперь нам потребуется торцевая головка на 14 и удлинитель.
Необходимо открутить 2 гайки (на фото № 1), 2 болта (на фото № 2) и еще один болт (на фото № 3), который удерживает кронштейн ДЗ - он помешает снять корпус ДЗ.
Ослабляем хомуты и готовим старые свечи - шланги надо перекрыть сразу после снятия.
Внимание! Охлаждающая жидкость не всегда бывает холодной - берегите руки!!!
Дроссельная заслонка к чистке готова.
Теперь осталось снять клапан управления частотой вращения ХХ.
По просьбе участника форума под ником Шефф обращаю внимание: внимательно посмотрите, что откручиваете. Не перепутайте с датчиком положения КХХ. Сам КХХ находится снизу корпуса ДЗ. На рисунке корпус перевернут.
Состояние моей ДЗ (см. фото) определяется тем, что я чищу её каждые 10 000 км и применяю "дополнительные средства" защиты ДЗ от нагара.
Фотоотчёт по их изготовлению будет чуть позже.
Сама ДЗ позволяет оттирать нагар с помощью бинта , но клапан управления частотой вращения холостого хода чистится только струйно, бесконтактно. При этом струя очистителя должна бить снизу вверх, чтоб вся грязь сразу вниз смывалась.
После отмывания сушим все детали и смазываем вал ДЗ и клапан управления частотой вращения холостого хода аэрозольной смазкой, например Molykote Multigliss. Сборка в обратной последовательности.
Перед установкой шлангов их посадочные места пробрызгиваем силиконовой смазкой для облегчения установки (в моем случае - "Антитабак").
Примечание составителя: Применение в качестве смазочного материала WD-40 недопустимо, т.к. данная жидкость не является смазочным материалом , но наоборот, она вымывает смазку.
