Снятие форсунок на 1AZ FSE (D4).

На форуме   Toyota Wish Club   многие знают Учкудука  (он же Бабай )
Пытливый ум, умелые руки. Его фотоотчёты уже есть в нашем Пособии.
Вашему вниманию предлагается ещё один.

Необходимость промывки форсунок подробно рассматривается здесь.
При редактировании отчёта максимально сохранена лексика автора.
Мне машина попала в руки с показаниями в 55 тыщ. Получается моих 47 тыщ. Да предыдущий хозяин ездил на ней в Киргизию и по городу. Это еще, минимум, 10. Полез потому, что чистки ДЗ уже не хватало. Машина все-равно не ехала нормально. Снятие впускного коллектора показало. что ковыряние там палкой с тампоном были как мертвому припарка. Слишком уж он ребристый внутри. Потому залил туда карбклинер и побултыхал нормально. Думаю, что не стоит рассказыать какая каша оттуда вылилась.

Поскольку эта процедура является логическим продолжением чистки заслонки, то рассказывать о чистке последней не буду.
Сразу предупреждаю, что фото будет не много.

Кто сказал, что неудобно шубу в трусы заправлять? Слабак. Пусть попробует добраться до форсунок на нашем замечательном 1AZ. Тогда поймет, что шуба по толщине, практически, не отличается от майки.

Сорри, отвлекся.
После снятия БДЗ
снимаем клапан EGR
и коллектор EGR
Далее откручиваем рессивер впускного коллектора (3 болта и две шпильки сверху. 2 болта снизу)

Теперь внимание. Снимаем крышку с головки блока цилиндров. Иначе до форсунок не добраться.
Отсоединив все трубки, которые идут от вакуума к впускной системе, вытаскивем привод системы изменения геометрии рессивера.
На моем Више он имел вот такой вид:

По сути, это конструкция из четырех дросселей, каждый из которых выглядел вот так (на фото, в левом окошке, заслонка открыта полностью):
После снятия этого блока видим такую картину:
Далее с фото ваще дело швах, потому как все делается из ямы и почти в плотную к моторному щиту.
Видимость минимальна.

Вынимаем теплоизолятор. Похож на пористую резину. На фото выше его видно.
На черном рессивере видно серый лоскут. Это и есть теплоизолятор.
Потом откручиваем кронштейн под рессивером впускного коллектора.
Теперь, убедившись, что все трубки от него отключены извлекаем впускной коллектор.

Вооружившись зеркалом осматриваем тыльную сторону двигателя.
Там видна рампа с форсунками.
ОЧЕНЬ АККУРАТНО отключаем разъемы форсунок.
Последствия неаккуратности покажу ниже.
Извлекаем рампу (на фото форсунки уже вытащены)
и вытаскиваем форсунки.
Вот так они выглядят:
А теперь то, о чем я говорил напоминая об аккуратности.
Поскольку пластик находится в горячей зоне двигателя, то он имеет свойство становиться хрупким.
Инженеры, наверное, не учли этого важного момента и сделали шейку разъема слабенькой.
Потому одна из форсунок приобрела такой плачевный вид и, как следствие, пришла в совершенную негодность.
Ценник на форсунку от 12 до 17 тыщ.
Хорошо, что есть собратство вишеводов- огромное спасибо нашему волшебнику Аркадию. В Кемерово был найден в разборе двигатель 1AZ-FSE. Аркадий (Goodwin) купил 2 форсунки и отправил автобусом мне. Вышло и оперативно и значительно дешевле.
Перекрестившись начинается сборка. Без зеркала ловить нечего, потому как прямой видимости нет. Очень удобно в эксплуатации оказалось старенькое салонное зеркало от Жигулей.


Форсунки в рампу, рампу на место, крепления форсунок прикручиваем.
Большое спасибо автомеханику из Хабаровска, который написал и выложил в тырнет свои мысли и опыт по двигателям с Д4 (часть1, часть2 и часть3). Пригодился его совет по приклеиванию солидолом шайб к форсункам. Иначе долго бы пришлось их пристраивать на место.
Еще одним "капканом" оказалась установка теплоизолятора на место. Ушло минимум полчаса, чтобы водворить его на место.
Короче, к шести утра все было собрано.
Думаю, что стоило запастись свежими прокладками для топливопровода , гле высокое давление.
Это на соединительной трубке между ТНВД и рампой, ну и на форсунках.
Прокладка крышки в отличном состоянии.

Вот еще фото.
Нашел "убитую" прокладку


Вот коды уплотнительных колец:

На форсунки: 90430-18031 и 23258-28010

На топлипровод к рампе 90430-12026

Если есть желание поменять все колечки, то коды можно глянуть здесь
http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...J&piid=6027
Назад к оглавлению