Данный файл выполнен на основе материалов, представленных участником ALLION & PREMIO FORUM Александр_Омск .

Как обычно начинаем с откручивания гаек, поднятия автомобиля. Под передние колеса ставим фиксаторы (подкладываем доску). Не забываем снять ножник. Моем нишу. Оцениваем состояние.
Далее существует два варианта. Первый из области фантастики – когда барабан снимается безо всяких усилий с вашей стороны. Мне он не подошел. Мой вариант – второй – это мучение с использованием нецензурной брани и всего такого. Для начала сводим колодки используя технологическое отверстие в виде прямоугольника со скругленными краями шириной см. 4. Снимаем резиновую заглушку.
В этом отверстии можно увидеть зубчатое колесо и фиксатор. Берем две отвертки. Если колесо правое, то отверткой в правой руке отводим стопор в направлении переда автомобиля, отверткой в левой руке нащупываем шестеренку и начинаем вращать ее вверх. Вращаем до упора.
После этого пробуем снять барабан. Говорят, иногда получается. Мы же идем дальше. Прежде чем приступить к кардинальным методам снятия, а именно смачивание, нагревание и прочие постукивания, можно воспользоваться двумя технологическими отверстиями в самом барабане. В них можно закручивать подходящий болт. Хватит буквально 3-4-х витков резьбы чтобы барабан стронуть с места. Если такого болта под рукой нет, то в качестве такого болта очень хорошо подходит фиксатор запаски в багажнике.
Снимаем барабан. На всякий случай помечаем относительное положение барабана и ступицы. (хотя по следам от технологических отверстий и так можно сориентировать барабан). Оцениваем состояние заднего тормозного механизма.
Любым специнструментом, например плоскогубцами, выводим один конец пружины автоматического регулятора из отверстия передней колодки.
Затем освобождаем пружину из задней колодки.
Нажимая на седло пружины крепления колодки одной рукой, второй в этот момент придерживая штифт с обратной стороны тормозного щита, поворачиваем седло на 90 градусов и снимаем седло, пружину и штифт.
Если колодка сама не выпала из регулятора, выводим ее
Снимаем колодку вместе с возвратной пружиной.
На задней колодке проделываем такую же операцию, чтобы снять седло с пружиной..
Задняя колодка держится на тросике ручника. Чтобы его снять, необходимо используя плоскогубцы оттянуть пружину подальше и вывести трос из углубления (берегите руки).
С обратной стороны тормозного щита откручиваем тормозную трубку и болт крепления тормозного цилиндра. Затыкаем отверстие в трубке, чтобы не потерять ТЖ. (Я использовал жгут из аптечки, второй конец которого завязал в узел.) Примечание редактора: При выполнении данной операции не потеряйте тонкие шайбочки
Тормозной цилиндр разбирается легко. Достаточно снять пыльники. Оцениваем состояние всех резинок, поверхности цилиндра. Примечание редактора : при сборке нанести консистентную смазку, не повреждающую резину на точки, указанные стрелками
При замене колодок необходимо переставить некоторые детали со старого комплекта. С задней колодки снимаем рычаг стояночного тормоза. Для этого с помощью отвертки разводим губки у стопорного кольца и снимаем рычаг. Устанавливаем на новую колодку и фиксируем кольцо с обратной стороны плоскогубцами. (Если я не ошибаюсь в оригинальном комплекте колодок данное колечко входит в комплектацию. В JFBK кольца нет, поэтому использовал старое).
На передней колодке необходимо установить рычаг автоматического регулятора и пружину.
Автоматический регулятор в разборе выглядит вот так:
Разница между левым и правым регулятором в направлении резьбы. Если на левом колесе для того чтобы раскрутить регулятор используется стандартное направление (против часовой стрелки), то на правом – обратное (по часовой стрелке). Собираем все обратно. Прикручиваем тормозной цилиндр. Смазываем 6 точек на тормозном щите смазкой (как рекомендует мануал).
Устанавливаем заднюю колодку. Оттягиваем плоскогубцами пружину и заводим тросик в паз.
Устанавливаем штифт, пружину и седло. Удобнее эту операцию проводить вдвоем, так как при работе одному постоянно что-нибудь обязательно выскочит. Одной рукой придерживаем штифт с обратной стороны тормозного щита, другой пытаемся удержать колодку, пружину и одеть седло. Сделать это без помощи инструмента не хватило сил.
При установке обратите внимание на нижнюю часть колодки. Она должна зайти за выступ внизу щита. Верхняя часть устанавливается в направляющую тормозного цилиндра. Вешаем возвратную пружину.
Устанавливаем переднюю колодку. Зацепляем низ за возвратную пружину. Заводим пружину за выступ. Устанавливаем штифт, одеваем пружину и седло.
Устанавливаем переднюю колодку. Зацепляем низ за возвратную пружину. Заводим пружину за выступ. Устанавливаем штифт, одеваем пружину и седло.
Осталось установить автоматический регулятор.
Регулятор устанавливается как показано на фото. Заводим регулятор сначала на заднюю колодку.
Плоскогубцами зацепляем пружину за колодку.
Устанавливаем регулятор в прорезь на передней колодке.
И затягиваем пружину в колодку. Во время этой операции колодки могут выскочить со своих положений. Необходимо проверить чтобы они были в пазах цилиндра . Одеваем тормозной барабан. Если барабан оделся легко, то можно немного развести колодки, используя автоматический регулятор. Для этого можно отодвинуть фиксатор регулятора и выкрутить за зубчатое колесо ответную часть регулятора.
Прикручиваем тормозную трубку и прокачиваем тормоза. Проверяем работу ножника. И все.