уважаемые вишеводы, всем здравствуйте!
мой виш zne10 2003г.в. не заводится с первого раза. можно крутить стартер 20 30 сек. двигатель не схватывает. жду потом сек. 15-20 опять завожу все нормально. после остановки если не много времени пройдёт, нормально заводится. была версия, что из за жары бензин в топливной планке вскипает и пока насос не накачает бензин двиг не заводится. но утром, в гараже прохладно, все равно те же проблемы. насос поменял, фильтр поменял, форсунки тоже.
подскажите умные люди, что делать? а ещё лучше грамотного мастера в Кемерово.

Форсунки?..Насос...?....однако затратное дело..А,чем они тебя не устраивали?
Кстати ,давай уточним: менял полностью бензонасос,или только фильтр?...сомнения берут..уж слишком кардинально ты взялся за решение проблемы,тот же вопрос про форсунки-менял? или чистил?...диагностика в сотню раз дешевле! Нуу..да...ладно..если средства позволяют....
Но, это всё лирика....теперь практика:
Топливный насос-менял сам? Если да...то там есть несколько тонкостей,при пренебрежении которых возникают описанные тобой проблемы. Советую изучить темы по топливному фильтру (набери в "поиске"-топливный фильтр
)
ещё здесь http://wish-russia.ru/repair/fulfilter.html
viewtopic.php?p=5724#p5724
Сам пока не менял фильтр,только готовлюсь к этой процедуре,поэтому даю только ссылки,а не собственные советы

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Беда появилась позже? Или менял из-за этого? Просто очень часто из-за неаккуратного обращения с уплотнительными колечками в блоке насоса такая хрень и происходит. У тебя налицо отсутствие бензина в рампе после долгого стояния. Т.е. топливопровод не держит бензин.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

всё это было не так дорого. менял все на станции. не помогло. поэтому спрашиваю рекомендации.

Тогда совет- не доверяй "мастерам" с СТО, перебери аккуратно http://www.wish-russia.ru/repair/fulfilter.html сам. И пристальное внимание на резинки. Они однократного применения. На СТО, в погоне за прибылью, об этом "забывают".

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

затрудняюсь самостоятельно проделать такую процедуру. да и не где. кроме того до замены фильтра, насоса машина так же плохо заводилась.
вообще хотелось узнать где в Кемерово умеют ремонтировать Виш? раньше пост писал про стук в подвеске: побывал в трёх сервисах. везде были разные диагнозы и ни одного решения, а оказалось всё очень просто. хотя разговор про компетентность сервисменов рассматривался ими как личное оскорбление.

А точно стартер крутит, может бендекс не срабатывает все таки ???

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

точно крутит! бендикс новый)

Сначала нужно определить характер проблемы.
Обнули комп (скинь минусовую клемму с аккумулятора на пару минут). Если после этого заведется, то в проблеме виноват электронный блок управления, который "нагло обманут" каким-либо вышедшим из строя датчиком. Если нет, то проблема в механической части: или насос не качает, или какой-либо клапан не держит и тд...

Это всё теория. Но по крайней мере станет ясно, в какую сторону копать.

_________________
Running LIFE!
Toyota Wish, 2008, 1.8, X - был
Toyota Prius, 2010, 1.5, S

А вообще любой ремонт современной машины нужно начинать с диагностики. Или съездить на СТО и сканером считать ошибки, либо сделать самодиагностику.

_________________
Running LIFE!
Toyota Wish, 2008, 1.8, X - был
Toyota Prius, 2010, 1.5, S

клемму скинул не помогло. попробую найти сканер.

И бубен. Если для тебя проблема перебрать топливный фильтр (ты сам это сказал), то что ты будешь делать, даже найдя сканер? Любая ошибка, выданная сканером, подразумевает не одну причину, и, конечно, последующие действия.
Подумай сам, используя элементарные познания, почему движок не заводится сразу:
Для начала работы нужно топливо (клапана, форсунки, топливопровод, насос, топливный фильтр), искра (нормально заряженный аккумулятор, свечи, катушки зажигания, блок управления), воздух (дроссельная заслонка, воздушный фильтр). Всё. И необходимо убедиться, что все эти компоненты в норме. Для этого нужны приборы. Тоже будешь искать?
Наиболее вероятная причина - падение давления в топливопроводе. За это говорит нормальный запуск при недолгой стоянке. Возможно было бы объяснить тепловым неконтактом где-то в цепях управления, но поскольку это сложно искать, то пока и не буду. Как ни странно, можно погрешить на сдыхающий аккумулятор - при работе стартера напряжение на нем падает ниже той нормы, при которой начинает работать электроника. Но у тебя второй запуск успешен. Хотя я бы глянул. Ну а про искру я молчу - стробоскопа нет, датчика тока в цепях тоже нет.
Как совсем из области фантастики можно было бы предположить, что совсем нет компрессии в цилиндрах, а после прокрутки появляется масло, увеличивающее оную, но это лучше в НИИЧАВО объяснят. Поэтому - в данном случае правильное решение. Goodwin, подскажи человеку адрес твоих мастеров, Цырву тебе делавших.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

При описании симптомов мне на ум приходит такая последовательность: топливный насос, редукционный клапан, обратный клапан... Опять же: это теория -в Виш я еще так не закапывался глубоко.

Кстати, kvansta, проблемы только при заводке? На ХХ работает нормально? При разгоне не пытается заглохнуть? Мощность не падает?

_________________
Running LIFE!
Toyota Wish, 2008, 1.8, X - был
Toyota Prius, 2010, 1.5, S

только при заводке тупит. в целом работает нормально.

Сдается мне, что не в насосе дело.. Если бы он не создавал нужного давления, то машина бы или плохо ехала на оборотах выше 3000, или бы вообще эти обороты не развивала бы..

Я бы проверил основные датчики: температуры, положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, положения распредвала. И провода подходящие к ним.. Причина скорее всего банальна.

Надо ехать к специалисту..
1. померить давление топлива в рампе, чтобы исключить насос.
2. считать коды ошибок сканером. Им же проверить напряжение на датчиках и сравнить с эталонным.

_________________
Running LIFE!
Toyota Wish, 2008, 1.8, X - был
Toyota Prius, 2010, 1.5, S

Надо ехать к специалисту..
1. померить давление топлива в рампе, чтобы исключить насос.
2. считать коды ошибок сканером. Им же проверить напряжение на датчиках и сравнить с эталонным.

вот где его взять этого специалиста? на следующей неделе время выберу съезжу к кому нибудь, отпишусь.

ещё раз огромная просьба кемеровским вишеводам - порекомендуйте мастера.

я сам был во многих местах для починки машин и знакомые там есть, но рекомендовать ни кого не могу к сожалению.

Подпишусь под датчиком температуры.

Падение давления однозначно на 100%, и однозначно у всех Вишей. Суперконструкция (насос+фильтр+клапан) требует очень, очень плотного уплотнения и герметичности друг с другом. Но благодаря своим конструкционным особенностям этого не даёт. Захотите заменить топливный фильтр - берите сразу резиновые колечки толщиной чуть более чем оригинальные, сотки так на 3-4, а может и более, короче чтобы и натяг при сборке был максимальным, и колечки не ободрать. Только после такой сборки и установки, вы не будете опять снимать заднее кресло и заново извлекать всё это дерьмо второй, третий и т.д. разы, вынося себе мозг снова и снова.
Питание насоса происходит через реле только с началом работы стартера, что требует дополнительных 2-3 секунды времени для запуска двигателя (на нашем то бодяжном АИ-92). Особенно это чувствуется на функции запуска Виша с сигнализации, осенью или зимой, и заводится всегда захлёбываясь только со второго раза. С иридиевыми свечками запуск получше будет.
Есть простое решение данной промблемы-изменить цепь питания насоса, а точнее один только плюсовой провод.

Для начала вытаскиваем бардачок и спускаемся ниже, снимаем левый угловой кожух для доступа к штекерным блокам. На нижнем блоке, на самом нижнем (сером) штекере синий провод с чёрной полосой-это и есть + поступающий к насосу от реле. Режем его.

Наращиваем перекусанный нами провод ( у меня он толстый коричневый)и тянем его к верхнему блоку штекеров и предохранителей и подпаиваемся к к проводу самого верхнего серого штекера

На штекере нужный нам провод самый правый нижнего ряда

1,5 года на данной схеме, работа насоса начинается с включением зажигания во второе положение. На выходе -1,5 года без позора, насмешек и оправданий на хреновый бензин, который с каждым годом будёт ещё более искуственным. Удивите друзей своим быстрым запуском.

Забыл предупредить эл. схемы, цвета и расположение проводов в зависимости от типа кузова могут быть разными. У меня ZNE-10, 1zz, 2003г.в.

интересное мнение. где кольца такие взять? просто подбирать? или есть у них названия?

кто нибудь ещё переделывал так схему питания?

Странно, у меня такого нет. ZNE-10, 100 000 км. Но идея хорошая.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби