Костя. Разберись сначала с бензонасосом, тем более ты писал, что его "трогали", меняли, я думаю, отсюда все твои "головняки"...
На счет сброса оборотов
Посмотри весь тракт тросика и педаль, может что то закусывает, мешает возврату: коврик и т.д.
По Д/З внимательно изучи все темы, в том числе чистка датчика ХХ (холостого хода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), клапана ХХ.
Делай всё поэтапно, и если возникнут проблемы, поверь, будет легче определить косяк. Будешь делать в комплексе, и потом вдруг будет не "гуд", придется откручивать не две-три гайки, а в 5 раз больше ...
Чистка Д/З рано или поздно понадобиться, поэтому независимо - возникли проблемы со стартом или нет - ЧИСТИ!
На счет резинок:
Цитата:
если я правильно понял надо поменять две резинки и уплотнить штуцер насоса. при этом размер колец должен быть чуть толще чем оригинал. т.е. надо снять фильтр, снять с него резинки и поехать по магазинам подбирать потолще.
Разбирать-снимать не надо...Ты не внимательно прочел пост igorsity где он советует -прийти в магазин с каталожными номерами,и когда колечки будут найдены и продавец их положит перед тобой......твоя фраза:"такие же.., но с перламутровыми пуговицами"
если да,то так обозначается блок мультиплекс ??? почему тогда это ни где не указано ??? 
Подсоединил даже насос по схеме как описано выше, разве он не должен останавливаться как создаст давление в системе? У меня он постоянно работает при включении зажигания.
