Аккумуляторы для японских автомобилей

Опуская банальности типа «аккумулятор – вторая по важности после двигателя часть автомобиля», «без аккумулятора невозможно завести двигатель» и проч., вспомним вкратце об основных принципах подбора автомобильных аккумуляторов. Для начала, многое зависит от вида транспортного средства (легковое авто, грузовик, мотоцикл). Далее анализируются варианты технологического и конструктивного исполнения (обслуживаемые, необслуживаемые, малообслуживаемые батареи). Наконец, оцениваются технические параметры, среди которых, в первую очередь, обращают внимание на емкость, пусковую мощность и резервную емкость. Это общая схема, в принципе, справедливая для всех случаев; но, если речь идет об аккумуляторах для автомобилей японского производства, то необходимо учитывать их некоторые особенности.

На японские авто (изготовленные для японского рынка) устанавливаются аккумуляторы, которые соответствуют требованиям индустриального (или промышленного) стандарта (Japanese Industrial Standards) под названием JIS D 5301. Этот стандарт регламентирует характеристики и классификацию аккумуляторных батарей (свинцово-кислых), номинальное напряжение которых составляет 12 В. В соответствии с требованиями японского нормативного документа, на автомобильных аккумуляторах должна быть маркировка, включающая четыре позиции. Первая – так называемый класс производительности – число, характеризующее определенное соотношение емкости батареи и тока холодного пуска. Вторая – типоразмер (только ширина и высота), обозначаемый буквами от A до H. Третья – длина в сантиметрах. Четвертая – полярность, то есть, указание на расположение отрицательной клеммы справа (R) или слева (L). Обязательным требованием стандарта JIS D 5301 является также наличие на изделии названия компании-производителя и даты изготовления аккумулятора.

Отечественный потребитель более привык к аккумуляторам, изготовленным в соответствии с требованиями стандарта DIN. Основные отличия японского аккумуляторного стандарта от европейского следующие. Во-первых, размеры – «японцы» характеризуются меньшей длиной и большей высотой в сравнении с «европейцами». Во-вторых, ток пуска японских аккумуляторов обычно превышает аналогичный параметр европейских батарей при примерно той же емкости. В-третьих, клеммы «японцев» более тонкие.

Отсюда вывод: на автомобиль, произведенный для японского рынка (или рынка некоторых других азиатских стран, например, корейского) следует устанавливать аккумуляторы, отвечающие требованиям стандарта JIS D 5301. Теоретически возможна установка и аккумулятора европейского образца, но при этом возникнут серьезные трудности при его размещении и подключении. Кроме того, высока вероятность того, что надежность работы электрооборудования заметно снизится. Возможны также проблемы с пуском двигателя. Словом, вряд ли стоит подобную теоретическую возможность превращать в практическую реальность.
источник http://akbmag.ru/types-of-batteries/for-japanese-cars/