Делаю не большую поправку к предыдущему сообщению от 13.06.17г. При длительной поездке напряжение на генераторе падает с 14,1В до 13,4В - 13,6В. Начались первые морозы и у аккум-а напряжение стабильно падает до 12.1В и заводит с сигналки со второго раза. Причем генератор даже поменял - контрактный поставил. Что за фигня не пойму.
Земели, кто знает хорошего грамотного электрика, который помог разобраться бы с этой проблемой!!!

Вот что еще заметил. На холостом ходу на Р напряжение 14,2 - 14,1, как только нажимаю тормоз и перемещаю рукоятку АКПП в сторону R (и далее включаю на любую передачу) напряжение падает до 13,9 - 13,8. Понимаю что вряд ли кто с таким сталкивался и вряд ли кто так наблюдал, но все же есть у кого опыт с таким делом? И вообще это неисправность или норма?

напряжение снижается изза просадки оборотов и дополнительной нагрузки,стопы фонари зх ,так что это нормально.я могу наснимать этих скачков во всех режимах и потребителях.так как прям перед глазами стоит вольтметр

_________________

Однако при включении потребителей генератор должен повышать напряжение до максимального показателя, для того чтобы обеспечить все потребители и нормальную зарядку АКБ. Кстати при включении фонарей, печки, стопов, фар (по очереди и одновременно) напряжение, как я и сказал возвращается на обычные показатели 14,2 - 14,0В, а вот при включении КПП просадка до 13,9 - 13,8 и обратно не возвращается, кстати и при добавлении оборотов.
alex1962, у меня тоже вольтметр перед глазами. Кстати ставил его в отцовский виш и он мне сказал, что у него напряжение тоже скачет при пользовании эл. приборами, но потом возвращается в 14,1 - 14,2.
Словом

это нормальное напряжение

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

в результате у меня недозаряд аккумулятора. И опять же так и у отца при таком падении напряжения из-за включения приборов, генератор поднимает напряжение до 14,0 - 14,2.

согласно мурзилки рабочее напряжение нашего генератора от 13,2 до 14,8,в этих диапазонах недозаряд может быть из за плохого акб,большого количества потребителей или большого тока утечки

_________________

АКБ новый, потребители минимальные (без обогревов и доп. оборудования). При напряжении 13,2 со слов с разных электриков и иннета должен быть недозаряд. Ну быстро разряжается у меня АКБ если не заведена машина. После длительной поездки с 13,0В до 12,2В падает за минут 10 если посидел музыку послушал не громко или просто постояла. Утечка тока в норме 0,15А.

и это новый аккум?
Какой емкости аккумулятор? Модель?

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

АКБ новый, в мае брал. 55А/ч. Забыл изготовителя (отечественный), система EFB.

как вариант протестировать акб нагрузочной вилкой

_________________

Протестировали его и вилкой и еще каким-то аппаратом, который выдает чек с результатами теста. Сказали, что все отлично, пошли к машине, подцепились к клеммам на заведенном авто под нагрузкой, то сказали что идет недозаряд.

Всем привет! Извините, но чудес не бывает: и гена новый, и АКБ новый, и утечки нет, а разряд идёт. Дима , а ты когда музыку слушаешь нагрузку проверял? Может доп.приблуд поставил вот они и жрут АКБ,? Ведь все знаем, что напряжение на АКБ на заведённом двигателе в идеале должно быть 12,8─13,4 вольт. Максимальное значение 14,3 вольт. Попробуй поискать вампира , который сосёт АКБ. Ещё натяжку ремня , как вариант. В Ютубе есть видео ( от Валерия Чкалова) как искать утечку, посмотри может поможет? Как-то так.

_________________

да без ютуба. Амперметр в разрыв плюса и смотреть ток утечки с включёным майфуном.

у меня тоже так было.
фары оставил на 5 минут и кранты "прикурите пожалуйста" . Всё решилось заменой акб.
.

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

По утечке тока проверял, приблуд к музыке нет у меня, мафон пионер AVHX2500 подключено к штатной проводке через АСС. Ремень конечно проверил и его состояние и натяжку - все гуд.
Мне еще подсказали, что можно сделать дополнительную массу на ДВС и может помочь (на уазах так делают), попробую отпишусь по результатам.

Где-то на форуме выкладывали фотку с такой массой.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

Всем привет. Есть такая тема : Дополнительная "масса" - можно там посмотреть.

_________________

Что-то не нашел.

Плохо искал... вот:
viewtopic.php?p=15#p15

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Я имел ввиду, порядок поиска ( как смотреть, и что делать). Там мужик всё доходчиво рассказывает, понятно даже тем кто с электрикой не дружит. Не реклама!

_________________

Да я понял. Просто какая то непонятная ситуация. нигде не "течёт", а акм высаживает
Или контакт плохой в клеммах.
При таком токе зарядки всё должно быть в ёлочку.
Ну у меня два варианта - либо сосу,н либо акб дохлый. А масса у меня стоит дополнительная. Нашёл у тестя в гараже провод со времён СССР. Один конец прям к клемме - на акб а второй на блок. Благо там много мест куда можно прилепить. Можно прям на сам генератор примастырить
зы. поглядел тему про массу. Чтото уж дофига навертели там проводов

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

Вот спасибо!


Ага, согласен.

Сделал сегодня доп массу на блок от кузова. Что изменилось: при включении АКПП напряжение просело всего на 0,1В и составило 14,1.
Хочу добавить еще массу от АКБ к блоку и к кузову и от генератора к кузову.
Теперь надо для теста поездку организовать более чем на 15 минут.

Сосунов еще позже поищу тщательнее, а АКБ отличный - новый и к тому же EFB!

а не проще сразу от акб к гене?
Ну и до кучи посмотри клеммы. Помаж вазилином.

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

Блин я думал проблема которую надо решить, а тут простое разгильдяйство. Этот несчастный контакт ты должен был сразу отмести. Уже давно должно было быть в правилах: купил АКБ, отключил его или что-то другое- почисти и смаж контакт. Вот сколько всего было написано , а всё в пустую. Эх........

_________________

Клеммы смазаны специальной смазкой для клемм
Малость не понял. Дело не в клеммах, а в доп массе оказалось.