Всем привет! Хочу создать отдельную тему именно по высоким оборотам при прогреве. Прочитал все статьи про чистку дроссельной заслонки и прочее но ответа не нашел.
Суть проблемы: мотор 1ZZ 2004 г.в. 2WD, когда на улице выше +10 обороты сперва 1600, лампочка гаснет на 1100-1200, сейчас -5 на улице, сперва обороты 1800-1900, лампочка гаснет на 1600, газанешь обороты опускаются и мотор как будто захлебывается и о пять задирает их. обороты встают в норму 750-800 только когда мотор совсем нагреется, немного постояла, чуть остыла и обороты опять за 1000.
Во первых включать D на таких высоких оборотах не хочется, так как это хороший пинок в коробку, хотя она еще мягко у меня работает, во вторых о-очень большой расход бензина при прогреве.
Что сделал: промыл ДЗ и регулятор ХХ, было много грязи, результат - ровно работает на холостых, раньше на D с выключенными фарами подколбасивало; замена топливного фильтра и датчика температуры двигателя ничего не изменило, термостат нормальный, т.к. синяя лампочка быстро гаснет, а шланг на радиаторе при этом холодный, диагностика ошибок не выявила. Обучение заслонки тоже не дает результата, т.к. делается на полностью прогретом двигателе, а тогда у меня обороты приходят в норму.
У брата Алион, мотор такой же, там все нормально с оборотами, на просторах интернета встречаются такие проблемы на 1ZZ, но решения не нашел.

А ни чего что про это куча тем- и ты еще одну создал?

Я смотрел эти темы, везде кусками информация и ни какой конкретики. Если считаете что зря, удаляйте.

Вот потому и кусками, что каждый думает- а моя тема круче...

Опишу свои наблюдения, может помогут решить проблему. После долгого простоя машины в гараже, увеличивается время работы машины на повышенных холостых оборотах. Обычно начинаю движение при падении холостых оборотов до 1000. При каждодневной езде это время составляет 1-2 мин. При длительном простое обороты не падают в течении 5 мин. По какому параметру мозги машины отслеживают отсутствие масла в верхней части двигателя, не знаю, но думаю это основная причина повышенных оборотов. От температуры это время не зависит, зимой машина стоит в теплом гараже.

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

То есть эбу знает что масла в верху нет и думает - дай ка добавлю. Пусть там всё позадирает. Бредом попахивает
Отсутствие масла "вверхнейчастидвигателя" процесс кратковременный. Можно заметить по потуханию маслёнки на табло.
А температуру считывает эбу с ДТОЖ. Но прогревочные обороты задаются сигналами с датчика холостого хода. Вернее задаются они ЭБУ по сигналу с этого датчика
Не зря туда трубки подходят с ож.

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

Не считаю свои слова истиной в последней инстанции Думаю, не значит знаю. Высказал всего лишь предположение.

Начал подробнее читать про датчик XX, оказывается это не датчик а исполнительный механизм, который по команде ЭБУ открывает больше воздуха помимо дроссельной заслонки (естественно движки со впрыском). А по какому критерию ЭБУ задает обороты остается вопросом. Вторым возможным фактором может кислородный датчик - пока он не прогрелся, не работает.

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

исключительно по нагреву ОЖ

наоборот меньше воздуха на прогреве. Голимый бензин. А потом, по мере нагрева ОЖ, идёт съём сигнала с датчика и дальше уже ЭБУ даёт команду, открывается заслонка и смесь беднеет, начинают падать обороты.
зы. Это не истина в последней инстанции.

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

Ну и температура воздуха...
Воздух холодный проходит через дросель. И естесвенно охлаждает ОЖ которая там циркулирует. ЭБУ видит охлаждение и обогащает смесь. Вот и повышение оборотов. Мож помните на Ладах предусматривали зимний забор воздуха. Одевалась гофра.
но это опять же рассуждения

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

Так это на карбюраторных. На инжекторных такого нет.

SvoiS, есть в гараже зарядное для акб? Если да, то попробуй после длительной стоянки перед пуском акб пол часика погонять.

Это я писал свои предположения про пластину)) Но потом погуглив выяснил, о чем и написал далее, что нет там ее, а подача ОЖ к блоку ДЗ нужна для того чтобы она не обледенивала.

эт я маленько спутал. Правда ваша. Чтобы карбюр не замерзал. Просто уменя на десятке забор воздуха был из подкапотногго пространства через гофру

вот таким макаром

а зачем ОЖ в самом клапане ХХ?

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

Речь о блоке, а не а клапане.

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

статья из инета "Большие обороты холостого хода"
пища для размышлений

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

Я понял о чём идёт речь
Обледенение блока ДЗ? Я понимаю на карбюраторных для обогрева. Там каналы ,жиклёры и прочая мелочь. У нас чему обмерзать?
И жижа подходит не к блоку, а в сам клапан ХХ. Ну частично и в блоке ДЗ циркулирует.

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

выдержка из статьи (ссылку см. выше):
В-третьих, воздух поступает через прогревалку – устройство для поддержания повышенных оборотов холостого хода при холодном двигателе. Этот воздушный канал перекрывается специальным штоком или заслонкой. Положение этого штока (или угла поворота заслонки) зависит от температуры капсулы, расположенной в прогревалке. В так называемых водяных прогревалках эта капсула омывается тосолом из системы охлаждения. Когда двигатель горячий, весь шток выдвигается из капсулы, полностью перекрывая воздушный канал. Поступление через него воздуха во впускной коллектор прекращается, и двигатель снижает обороты до холостого хода.

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

Значит не один я заметил Так то каждый день езжу, но на праздниках 3 дня постояла (в гараже -11-14) Как обычно завел с пульта метров за 200, прихожу, работает на повышенных ок. 2000 об. Обычно к моменту прибытия в гараж и открытии ворот лампочка гаснет и обороты падают ~1200-1300, но в этот раз не упали. Включил скорость резвенько так выехал не давя на газ. Постоял на улице погудел. Пока гараж замкнул то да се, только после этого обороты поползли вниз. Угарнул про себя, что замерзла греется да и забыл про случай, пока не прочитал аналог.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

при -30 за 1-1.5 включаю котёл. Заводится с пульта с первого раза, но лампа горит синим. Обороты на уровне 1000 - 1100. Но воздух уже тёплый. Пока отключаю котёл, пока рассаживаются(в школу, на работу )лампа гаснет и поехали.

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

Мне помогла замена старого аккумулятора на новый,обороты стали падать шустрее. Видимо комп видит пониженнное напряжение в сети и держит обороты повышенными.