В руководстве по эксплуатации (японском) прописаны масла в таблице выбора вязкости. 10-30, 5-30, 5-20
Для 10ок по крайне мере

На странице 35 букваря

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Отнюдь.Как раз таблица взята из к о н к р е т н о г о руководства по эксплуатации WISH

Вдогонку ещё вот эта тема:
viewtopic.php?p=40249#p40249

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Залил сегодня Лукойл Генезис Армортек 5-30 А3/В3
Кому надо, описание масла с ойл клуба, там же номера для заказа.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/340 ... 0-svezhee/

отъездил на таком масле лето ни че так масло, в принцепе не плохо, но перешел обратно на мотюл эко нерджи 8100

_________________


Wish 2006 г.в., ZNE14, 1zz, 4wd, серебро

Потому что А3 допуск. Это как бы хорошо для защиты мотора. А это актуально при пробеге 200+. Обычно такие масла 40ки. За редким исключением.
А то что рекомендует лукойл, все верно. Но то масло все таки клонит в сторону экономии топлива /экологии.

Допуск А3/B3, А3/B4 и т.д. это допуск ACEA - это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей
Допуск SJ, SL, SM, SN - это допуск API - (American Petroleum Institute) Американский Институт Топлива

Сертификация на допуска у этих организаций происходит совершенно по разным методикам.
К тому же моторы одного и того же производителя, поставляемые на разные рынки (Европейский, Азиатский, Северо-Американский)
могут иметь конструктивные отличия.

На наши двигатели TOYOTA предписывает применять масла с допуском API SL и выше
так на наклейке на капоте написано, и в мануалах



У GENESIS ARMORTECH A3/B4 спецификация API SL есть, но бывают масла известных брендов (например Shell A5/B5) которые имеют только допуск ACEA.
И на мой взгляд, кто бы что не писал, лучше всего придерживаться рекомендации производителей

Ну так я и придерживаюсь. Допуск SL есть. Просто чаще всего 5-30 это A5/B5, что более подходит к более свежим моторам.
Кстати, читал форум авенсисоводов. Там как известно есть мотор 1zz. Многим на ТО в сервис центрах Тойота лили 5-40. И моторы норм ходили по 300+- тык без вмешательств. 40 чаще всего подпадают под А3 В3.

Парни что думаете по этому вопросу идемитсу 5w30 расход на 5т. 1 литр норм или дох...я!

На идемитсу проездил 2 года и обратил внимание что пока по городу ездить угара нет. Зимой гонял омск - иркутск 2500 км в один конец, угар литр на 2500. Перешёл на кастрол опять проехал 2500 по трассе угара нет. Как то так. И заводится на морозе мягче.

_________________
Никогда не мстите подлым людям . Просто будьте счастливы и они этого не переживут .

Лукойл Люкс и Тотал. Пробег 217

У меня есть. Масло как масло. За свои деньги в данный момент, хороший середнячок.

Еще обратите внимание на продукцию тат нефть под брендом Танэко

Небольшая история применения моторных масел и эксперимента с присадкой.
При пробеге 396 тыс. расход масла составлял 1,2 л. Решил попробовать присадку в масло Liqui Moly "Cera Tec". Перед заливом присадки померили компрессию – во всех цилиндрах она была 12,5. Через 10 тыс. перед заменой масла снова замерили компрессию (замер производился в сервисе тремя разными приборами). Результат – в первом цилиндре – 14, в остальных -16. Про расход масла пока сказать ничего не могу – доливал, но не контролировал, приблизительно около литра, сообщу позже еще через 10 тыс.
Машину эксплуатирую с 2013 года с пробега 125 тыс. (брал с аукциона). Двигатель 1ZZ-FE. За всё время применял разные моторные масла, но больше всего Totachi Ultra Fuel Economy 5W-20 (до середины 2020 года). Затем, при увеличении расхода, перешёл на 5W-30 различных брендов (ZIC X7 LS, Akross Drive, G-Enerdgy Synthetic FAR EAST, LUXE X-PERT Fuel Economy, Gazpromneft Premium JK, последний раз залил TAKAYAMA Adaptec 5W–30 C3 SN/CF). Кроме G-Enerdgy остальные использовал разово.

_________________
Toyota WISH 2006 г., ZNE -14, 1 ZZ , 4 WD