На днях начал подскрипывать скрипун на правом переднем колесе. Сегодня сдернул суппорта. Глядь, и вправду колодкам приходит конец. Завтра буду менять, на какие пока не знаю. Эти прошли 78000 км, не скрипели не свистели. И еще один момент: на передних суппортах больше износились колодки которые упираются в тормозной цилиндр, а на задних наоборот. По состоянию задние колодки пройдут еще тысяч сорок. Задние поменял местами.Про передние как поменяю отпишусь.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Беру как правило колодки на разборке, контрактные оригинальные. Они идут с противоскрипными накладками и с индикаторами износа. Как правило, ни когда не скрипят, бывают без износа, а подгибать индикатор себе дороже. Можно диски задрать как минимум, всего не упомнишь.

Да помнить, собственно и не надо, чувствуется же, как при нажатии на педаль машинка реагирует. А скрип напрягает, и колодки еще жирные.

Не самая лучшая мысль - операция довольно рискованная.

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

Кашияма - по ощущениям (катаюсь уже почти месяц - около 2000 км) изредка при торможении с больших скоростей есть биение в руль. Диски в порядке. Так что думаю виноваты кололдки. Хотя тормозят отлично. Скрипов нет.

Вчера утром приобрел колодки
Цена вопроса 1500
Железки со старых переставил и смазал
Проездил весь день-тормозят нормально,не скрипят.Посмотрим как дальше себя вести будут

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Митька как калодки? у нас стоят 1950р

_________________

Стасян,прошел почти месяц как поменял колодки ,не скрипят абсолютно,тормозят ровно.
И еще:когда менял колодки,смазал направляющие на суппортах,чтоб лучше растормаживались

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

установил как у Митька!!! отлично тормозят, шумов, скрипов, свистов НЕТ!!!

_________________

А вот мои

_________________

Вот такие сегодня поставил Цена 1300

у меня такие же (очень приятный фиолетовый цвет на задних) уже полгода на них ничего не скрипит.

_________________
рулю по жизни к светлому будущему! Wish 2003 ZNE14

Пришла пора заменять передние колодки. Купил Daiwa продавец хвалил очень, сказал что Корея, но качество хорошее. Кто такие пользовал?

_________________

При замене купил Kashiyama. 1063 рубля. Пластины не менял, думаю, может зря? Неделю езжу - не скрипнут. Но в душе сомнение. Может всё же заказать ремкомплект? Хотя, из-за одной смазки 1400 жалко. Может кто знает, какая смазка там ставится?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Мужики, ну кто скажет (см. выше), нужна она? и что это?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Смазка силиконовая прозрачная,достаточно густая,типа как сметана,ничего более конкретно не подскажу,когда покупал колодки дали маленький пакетик в нагрузку .Измазал весь пакетик.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Кто "она" нужна? Если речь о смазке, то в любых (почти) автомагазинах высокотемпературная смазка продается (медная ни к чему, только лишние деньги). Купи мелкий тюбик, в 10 раз дешевле ремкомплекта обойдется. Я сто лет назад купил синюю ликви моли тубу под шприц - пластины противоскрипные и пальцы в суппортах смазывать, четверть еще не потратил.

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

Ну вот и я доездился до того момента что пискун с утра до вечера пищал.
Значить и мне пришла пора менять передние тормозные колодки.
В Абакане приобрёл комплект за 1100руппей.
В упаковке лежли как ни странно новые колодки, смазка и анти-звуковой стикер.
На замену ушло час делов.
катаюсь второй день и пока писков скрипов или биений и впомине нет.
удачно видать поменял.

_________________

Колодочки не свистят но диски начали подъедать... На передних тормозных дисках появились борозды, не критичные, но все-равно неприятно, при этом толщина накладок как минимум 5 мм, на малых скоростях (в пробках) при торможении слышен характерный скрежет... для сравнения на задних колодках накладки уже подходят, а диски как зеркало...
Может кто-то встречался с подобной аномалией?
(какие стоят колодки не знаю, буду первый раз менять)

_________________

После замены "родных" на кашияму такая же тема. Плюс появились следы от феродо на дисках. До замены все было гладко, без рисунков. Виной видимо материал феродо. Скрип появляется на небольших скоростях. А тормозят хорошо.

Ставил вот такие.Проехал примерно 10-12 тыс.км.Поскрипывают при мягком торможении,незначительная пыль от фирадо на дисках.
Для себя сделал вывод-таки больше ставить не буду.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Вот смотрю на фотки - у всех колодки с диагональной прорезью, как на оригинале. А я заказал еще осенью оригинал - пришел в тоетовской коробке, номер совпадает, а прорезей нет. Был у кого такой казус?

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

На 80-ти тыс. пришлось менять колодки, поставил Нишинбо. Нет ни скрипа, ни грязных дисков... тормозят хорошо.

Только вчера менял тормозные колодки, до этого стояли оригинал TOYOTA NBK PN540H-FG, каталожный номер 04465-68010. Цена в экзисте 2400. Установил Nisshinbo PF1479, глядя на них трудно найти отличия от оригинала, зелёный цвет, тот же фрикционный материал с вкраплениями из медных проволочек.
А сегодня задался вопросом, так что же это за компания NBK, которая выпускает колодки для тойоты, и нашёл ответ здесь http://mxgroup.ru/catalog/braking-syste ... Nisshinbo/ После прочтения чего Нишимбо можно отнести к 100% оригинальным колодкам. По поводу скрипят, читаем ниже- обслуживать надо суппорт целиком.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"NISSHINBO – торговая марка одного из крупнейших в Японии, производителя автомобильных тормозных систем корпорации NBK (Nisshinbo Brake Kabushiki Kaysha). История компании ведется с 1944 года, когда было начато производство фрикционных материалов.
Сегодня NBK выпускает тормозные колодки, узлы тормозных систем, фрикционные материалы и системы АБС. Клиентами компании являются все известные японские автопроизводители, такие как, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru и другие. Они используют компоненты NBK на своих конвейерах, в процессе сборки автомобилей. Спектр выпускаемой продукции охватывает широкий ассортимент элементов и узлов тормозных систем от микролитражных и спортивных автомобилей до тяжелых грузовиков. Головной офис компании находится в Токио. Основные заводы расположены в городах Нагоя и Татэбаяси.
На базе выкупленного аэродрома, в городе Асахи, префектура Чиба, компания оборудовала собственный испытательный трек. Наличие специального трека, является обязате льным условием для поставки тормозных систем на конвейеры автомобильных заводов. Только несколько компаний в мире имеет такие треки. В апреле 2000 года, завершено строительство нового центра разработки и испытаний на заводе в Татэбаяси. Все заводы NBK сертифицированы в соответствии со стандартами QS 9000 и ISO 14001.
Наряду с поставками на конвейеры автопроизводителей, тормозные колодки под маркой NISSHINBO поставляются и для сервисного обслуживания автомобилей (Aftermarket). Благодаря высокому качеству, большим объемам производства и продуманной ценовой политике, компании удается удерживать лидирующие позиции по продажам на внутреннем рынке Японии, где реализуется основная доля производимых деталей и примерно 10% идет на экспорт.
Колодки NISSHINBO долго служат, надежны, не изнашивают тормозные диски и не скрипят. Также важно, что поставляемые на российский рынок колодки этой марки, производятся на тех же заводах, что и в Японии. Таким образом, потребитель получает оригинальное качество по доступной цене."
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
При замене колодок рекомендую снимать суппорт целиком и проверять, не подклинивают ли направляющие. А ещё лучше, как регламент разбирать суппорт, оставляя ту часть, на которой поршень у машины, а скобу домой и обслужить по полной. Многие СТО тупо откручивают один болт, отводят суппорт в сторну и меняют колодки, при этом не заботясь о полностью исправной работе. Подклинивание направляющих приводит к неравномерному износу тормозых колодок с внутренней и внешней стороны, также неравномерным будет и прижим в плоскости тормозного диска, отсюда и скрипы, не смортя на то, что вы вроде и пластинки поменяли и даже смазали эти пластинки. Ну и соответственно прикиньте об эффективности торможения, в одном и в другом случае.

Посмотрел какие у меня спереди стоят, очень интересные (не где не бьются) AISIN PC 554-EF9213