И еще один совет тем кто делает или собирается делать шумку, проводка должна остаться сверху того что вы клеите!!! Не коем случае не заклеивайте провода, мало ли что, не придется сдирать шумку
Хотя я наблюдал как при проклейке авто некоторые мастера заклеивали всю проводку, а на вопрос клиента отвечали "типо нефиг в нее лезть" или нечто подобное, а то и вовсе абсурд несли полный!

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

Сталкер, торпеда и так неподъёмна, ты её проклеил, как вставлял?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Я ее проклеивал только Изолонтейпом 8мм, он легкий, в нем веса максимум на 300 грам в листе 100мм*120мм, а на торпеду ушло примерно1/3 листа.
Ставил вдвоем с соседом, попросил помочь, и то не из за веса а из за неудобства, т.е он говорил попал я или нет а я ее монстрячил на место, снимал в одного.

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

Загляните сюда http://vmvibro24.ru/opisanie/
Шумоизоляция и виброизоляция VM в Красноярске

_________________

Не подьемная только со стороны водителя , я всю оплепил, вибропластом пом спленом и один всавлял все ок !!!!!!

Сплен (Изолонтейп) скрипучий оказался пришлось торпеду снимать и ее поверх изолонтейпа проклеивать маделином. Если кто еще соберется проклеивать торпеду рекомендую из специалицированых шумоизоляционных материалов: маделин (карпет) или Битопласт (поролон склеивающим слоем пропитанный какой то хренью или просто поролон склеивающим слоем как то по другому обзывается)

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

Буквально вчера, по твоему совету стал искать шумку. Купил какой-то Schumoff. Короче, черный поролон на клею. Взял, дурак, 2 листа. Извел 1/5 листа. Но скрипы ушли. Остатки пущу на двери (по пластику)

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Попробую поднять тему и заодно написать краткий отчет о тотальной шумоизоляции приобретенного Виша.
Использованные материалы и их назначение (без обширной терминологии)
1. Сплен (изолон) - пена с клеевым слоем, пористый материал с закрытыми порами - типичная шумоизоляция для устранения высокочастотных шумов. Скрипит при трении. Клется как правило поверх виброизоляции. 4 мм.
2. Виброизоляция VM-3 - материал на основе производных битума и всяческих мастик, клеится для смещения резонанса в низкочастотный диапазон. Грубо говоря не дает резонировать большим поверхностям. 3 мм.
3. Битопласт пропитанный битумом поролон с клеевым слоем - шумоизоляция. Хорошо сжимается, не скрипит. Почти не гниет, но воду немного впитывает - основное назначение шумка внутренних сторон пластиковых облицовок салона. 5 мм.
4. Гермаст. Вообще так называется завод. Материал называется Викар. Совмещает достоинства вибры и шумки. Типа изолон со слоем мастики. 5 мм.
4. Маделин. Противоскрипный материал. Нетканое полотно с клеевым слоем. Отлично подходит для устранения скрипов в швах.
Итак задача комплексно подойти к шумке и проклеить по полной. Так как салон разбирается снизу т.е. снять потолок невозможно без снятия панелей по всему кузову (кроме дверей) поставлена задача сразу сделать подсветки под седлами, проложить проводку для видеокамер.
Как и все Тойоты, Виш рабирается просто и понятно. Поэтому ничего нового не скажу про снятие потолка. Салон весь разобрал, снял обшиву потолка и обезжирив наклеил первый слой VM.
Так как на улице не лето, материал надо греть промышленным феном перед приклейкой. Прикатывать плоские поверхности лучше валиком. Например фотографическим (кто помнит что такие были).

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Уклеивать каждый миллиметр свободного металла конечно не нужно, но доступные повехности укрыть необходимо. Далее обезжириваем вибру и клеим поверх нее изолон. Предварительно его можно подогреть легкими взмахами пистолета (потренироваться). Стоит помнить что оторвать и переклеить его нереально, поэтому попадаем с первого раза В местах сильного перегиба изолон со временем отклеивается, поэтому его можно прорезать снаружи по месту ножом, чтоб снять внутреннее напряжение материала в месте перегиба. Поэтому я стараюсь не клеить вокруг ребер жесткости - будут полости для образования конденсата

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Боковые ребра крыши я обклеил Битопластом 4 мм. и сверху с натягом посадил пластиковые накладки. Лучше наклеить там маделин так как потом трудно вставала крыша.
(Продолжение следует)

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

И как вы на это решаетесь, сделать токое - надо много терпения

_________________

VOLOXA оно того стоит.

_________________

Надеюсь на это скоро займусь

_________________

Итак продвигаемся дальше.Забыл сказать что крючки в которые защелкиваются солнцезащитные козырьки снимаются после их поворота на четверть. Ручки на потолке крепятся на защелках. Чтобы их снять необходимо аккуратно вытащить декоративные заглушки ручек и дальше все понятно. Больше ничего нового.
Переклеиваем проводку на потолок с обшивки для удобства и возвращаем потолок на место. Штатную шумку я оставил - не помешает. Все делается в одного - вполне реально.
Далее переходим к багажнику. Протираем, обезжириваем, примеряем, отрезаем, нагреваем и клеим первый слой.
Здесь лучше использовать материал Эко3 от VM или Бимаст Супер от STP так они толще и массивнее, а поверхности очень большие и звонкие . Бимаст реально лучше липнет после нагрева, но он значительно дороже И у меня его не было под рукой

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Куски вырезал не большие и не маленькие. Дело в том что большими листами работать просто не удобно. Их трудно просунуть в технологические отверстия и равномерно нагреть перед этим тем более. Совсем мельчить тоже не надо, нам ведь еще сверху клеить второй - третий слой. Остатки и обрезки наклеивам куда достанет рука. Необходимо сразу внимательно осмотреть фронт работ и решить какие технологические отверстия заклеиваем, а какие оставляем.
Вторым слоем клеил Викар. Достоинство этого материала в комбинировании вибры и шумки. Тоже подогревал перед укладкой.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Посадочное место домкрата и балонника тоже подврглось доработке виброй и маделином.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Теперь можно переходить на правую сторону где все значительно проще из-за огромного технологического отверстия и отсутствия препятствий в виде горловины бензобака.
Клеим первый слой.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Клеим второй слой. Здесь можно использовать куски побольше.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Надо не забыть наклеить по два слоя на колесную арку со стороны пассажиров.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

В принципе, огромное технологическое окно справа можно заклеить виброй. Кинуть поперек пару-тройку железных полос и сверху закатать виброй. У меня там будет стоять сабвуфер-стелс, поэтому окно осталось.
Переходим к полу. Здесь можно уложить только один слой вибры иначе не встанут седла третьего ряда и ящик багажника. Важно сохранить сливные отверстия на полу и вовремя прорезать отверстия под болты седел и ящика. В принципе, пол в Више страшный резонатор. Но его усиливают седла тертьего ряда - добавляя жесткости. Лучше использовать STP Бимаст Супер. Его реально легче уложить в ребра на полу. С VM я делал это дольше и мучительнее. А сверху по посадочной форме седел можно приклеить Изолон не более 4-5 мм. и только под седлами. Для себя я клеить не стал т.к. вместо третего ряда кресел будет стоять короб с усилителями для музыки.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Переходим к обшивкам. Наклеиваем вибру между ребер жесткости. Обезжириваем обязательно! Сверху наклеиваем Битопласт 5 мм. и возвращаем на место родную "шумку". В принципе ее можно выкинуть т.к. потом обшивки приходится долго "уговаривать" встать на место Я провел эксперимент и смог "уговорить" с трудом.
Здесь показан один фрагмент обшивки. Зашумить надо всю - процесс очень долгий, но нужный.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Общий вид обработанной обшивки. Потяжелела раза в два, но стала более жесткой и на простукивание отвещает приятным глухим звуком.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Поскольку японцы в этой машине съэкономили на всем что можно и нельзя, приходится часть работы делать за производителя. В частности поставить противоскрипные прокладки под все клипсы. Их отсутствие подорвало во мне веру в качество японских машин
Отрезаем от маделина полоску, берем пробойник и вырубаем прокладки под клипсы. Наклеиваем на ВСЕ посадочные места обращая внимание на то чтобы центральное отверстие прокладки было чуть больше отверстия в металле. Иначе клипса может выскальзывать.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Далее наклеиваем Викар - Гермаст кусочками под обшивки стоек. Оклеиваем ВСЕ места сочленений пластмассы и возможные места скрипов полосками маделина. Главное чтоб он из щелей не торчал

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome

Далее разбираем пятую дверь. Начинаем с верхней светлой планки над стеклом. Потом снимаем планки боковые. И наконец, саму обшивку двери. Обшивку шумим только Битопластом и родной шумкой. Утяжелять дверь особо нельзя т.к. ее перестанут держать родные амортизаторы. Родную шумку удобно приклеивать термоклеем из пистолета.

_________________
Автозвук и сигнализации - Welcome