извиняюсь за новую тему , есть мысль сделать на зиму забор воздуха для движки с выпускного колектора может у кого какие соображения?

_________________

Рискую расписаться в своей технической неграмотности и посему вызвать гнев, но не совсем понимаю - а чем плох холодный воздух? По моим личным наблюдениям, если отставить проблемы с запуском, двиган как-то зимой даже охотнее и веселее себя ведет. У нас, конечно, морозы совсем не те, что люди здесь озвучивают. Но для меня менее предпочтительна жаркая погода по сравнению с поездкой в умеренно морозный день. Не знаю почему, но мои личные ощущения (не только на Више) таковы. Или я не прав?

_________________

Machineman
Ты не прав, теплый воздух на входе значительно лучше ледяного.... Вспомни жигуль,на зиму ставился патрубок на забор воздуха в районе выхлопного коллектора.

_________________

единственное, что можешь этим добиться, немного сэкономить на расходе, т.к. воздух на впуске будет теплее, соответственно датчик температуры воздуха это будет учитывать и давать сигнал на мозг, в результате обарботки которого интервал продолжительности открытия инжекторов для впрыска топлива будет чутка меньше. (насколько я помню на 1зз, помоему нет МАФ-сенсора ?)

Сереж, а чем лучше-то? Ну правда, не догоняю. Был у меня жигуль, 21093, данные манипуляции в принципе не проводил - как-то надобности не было. Что конкретно происходит когда принудительно теплый воздух подается? На что это влияет - на расход, оптимальность работы и т.д.?

_________________

На ВАЗ 21093 был терморегулятор в трубе подачи воздуха в воздушный фильтр, который автоматически перекрывал при низких температурах подачу воздуха с наружи и подавал теплый воздух от двигателя. На рисунке в красном круге.

_________________

так все таки стоит попробовать ? как думаете?

_________________

Конечно стоит! хуже точно не будет..

_________________

на праздниках загоню в тепло буду воять постараюсь зафотать а пока помозгую

_________________

Я ,на днях, как то, смотрел ,каким образом реализовать данную идею.Вполне возможно "приколхозить"патрубок,от выпускного коллектора.Но вот жаль пилить корпус воздушного фильтра.Был бы запасной ... .А так идея не плохая.И мне кажется будет положительный эффект.Во всяком случае экономия топлива должна быть.

Дмитрий, если будешь фоткать - сними свечи до начала эксперимента и после. Где-то через 5-6 т/км. Думаю, нагар будет значительный.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Аркаш, а почему нагар должен быть значительнее??? он же туда не газы запускать будет, а подогретый воздух!! Ну зимой понятно что он чуть позагрязненее будет, но не на много,так как выхлопы от котельных, а так св-ва теплого и холодного воздуха одинаковые, или я ошибаюсь?

_________________

Да нет Сергей,мне кажется свойства у горячего и холодного воздуха разные.Как помнится из лекций Авиационного института - холодный воздух проще сжать чем горячий.Отсюда и надо плясать....

_________________

Может быть примерно так:
http://foto.drom.ru/3914/29365/

_________________

тоже вариант

_________________

"Отогретый" воздух имеет большую влажность, в т.ч. из-за испаряющегося от деталей двигателя конденсата - оттуда и нагар. Совершенно не зря воздухозаборник стремятся вывести из-под подкапотного пространства.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

странно почему на совках на всех стоят переключатели с лето на зиму?

_________________

Точно! Вспоминаю... Было такое на КАРБЮРАТОРНОЙ семерке.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

При более высокой температуре воздуха пар становится менее насыщеным, разрежается. И, наооборот, при снижении температуры до точки росы происходит конденсация. Мне кажется, что где-то так. Хотя физикой давно занимался.

_________________
Еще не известно, кто из нас люди – лошади, или мы.

Все так. Вот только мы не знаем температуру воздуха во впускном коллекторе.

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

всем привет установил гофру теплого воздуха вчера начал сегодня закончил на улице сейчас -27 проехал проехал всю семафорную и обратно насколько можно верить компу 11,6-12,1 эксперимент продолжаеться ,фотки позже

_________________

А можно узнать какая длина,диаметр гофры????

_________________

Дмитрий, действительно интересный эксперимент.
Машина мягче идет? как набирает скорость? Как на холостых?
Короче, ждем фото.

_________________


Водитель - самый опасный узел машины

диаметр 50 от ваза 01-07 гофра и жаровня гофра 2 шт

_________________

попробую
жаровня гофра ваз 01-07

отвод диам.50 пластик

_________________