Toyo Observe G1S Plus. Вот такая резина стоит на моём WISHе.В эти ,морозные дни,заметил изменения в поведении авто на дороге.При температуре воздуха, на улице ,ниже -25с. тормозной путь значительно увеличивается.И это чётко заметно.До температуры -20 торможение вполне удовлетворительно.Как только ниже -25 всё ,как на коньках.Похоже резина начинает дубеть при -20с,а при -25 уже всё,готова, к свободному скольжению.Не много шумноватая,а в остальном всё О.К. Кому не трудно,озвучьте пожалуйста объективные отзывы своих шин.Особенно интересно при морозе.

Хм, а я на собственные глюки и неопытность списал. Марку посмотрю, пока не готов сказать. Мне колёса с машиной достались, не сам покупал.

_________________


«А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность.» (с)

Возможно в данном случае имеет место быть не особенность шины терять свои свойства ниже двадцати мороза по цельсию, а изменения коэффициента сцепления шины с покрытием именно при вышеобозначенной температуре в частности !
Сам эксплуатирую в данной местности (Новосибирск) автомобили и прослеживается зависимость от температуры окр.среды возможности автомобилей держаться на дороге !

_________________

"Папа, а ты сейчас с кем разговаривал?" (с)

PS "имеет место быть" - это Жванецкий

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

Катаюсь вторую зиму на Continental ContiWinterViking 2 резина очень понравилась - мягкая на морозе, за прошлую зиму на передней оси (пер. привод) потерял по 2-3 шипа с каждой стороны, на задней оси все шипы на месте. Резина отлично держит на гололеде, не раз на трассе попадал в реальный гололед. Не шумит - на мой взгляд для шипованной резины она реально тихая в сравнении с другими шипованными шинами. На голом асфальте отлично тормозит. На морозе не дубеет. Про проходимость на ней в глубоком снегу не знаю не приходилось на ней ездить. В снежной каше на этой резине поведение авто прогнозируемое, авто не таскает. Осенью в 2010г. покупал новый комплект за 16 т.р. 205/65 r15. Сейчас всем друзьям советую Continental, друг хотел хакку 7 купить переубедил его на Continental ContiIceContact.

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Йокогама Айс крузер 30, естественно нешипованная. В нашей местности на шипованной резине только на свой страх и риск можно. Так вот, ощущения от езды особенно в первый год самые положительные: каша проходится на ура, немного, правда, вправо уводит при старте, но я на рельеф дороги грешу. Относительно бесшумная - асфальтовая песня (характерный нарастающий при ускорении высокочастотный шум) в основном на свежем покрытии. На льду полицейский разворот не делал, но в целом сравнивая с Пирелли и Мостовым камнем не хуже лед проходит.
По поводу температурных моментов особо в глаза не бросается - и в мороз и не в слишком мороз разницы не чувствую. Эксплуатирую уже третий год, пока доволен. Ценой тоже.

_________________

так может это бриджи резина все таки.... а не йокогама

Прошу прощения, не крузер (Кингдом Кам виноват, песня в голове вертится) АЙС ГУАРД!
http://www.yokohama.ru/tyre-products/fu ... ovar_id=55

_________________

Ничего страшного.. просто сам удивился...что за зверь такой

Мы с супругой предпочитаем резину ДАНЛОП. Не шипованную.

А что не так? Административные проблемы или что-то с погодой?

_________________


«А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность.» (с)

Понимаете, товарищи, я по поводу шипов (и не только я) придерживаюсь резко отрицательного мнения когда речь идет о крупных городах, где зимой дороги асфальтовые, а не снежные. Изначально шипы разрабатывались именно для утрамбованного снега (Скандинавия), поскольку на льду и тем более асфальте это неуправляемые коньки (сам тестировал бюджетные шипы). Я понимаю что сейчас современные технологии, плавающие шипы и т.д., но, честно говоря, всякий раз когда слышу рядом "чмяк-чмяк" по асфальту проявляется беспокойство. Как пример, били меня 2 раза, и аккурат машина-таран была на шипах. А водила выходил и недоуменно глазами крутил - почему его машина мою догнала. Я сам баловался с шипами и заметил что при резком торможении от 30 до 0 км/час очень часто машина именно неуправляемо юзала (правда это без АБСа было, а с АБС по идее тогда тормозной путь увеличивается). Кстати, грамотные шинники отмечают, что в городских условиях обращения в жестянку на шипах где-то на 15-20% больше случаются...
Так что я лично склоняюсь только к липучке - в городе именно она показана, а за городом в снежных баталиях я не участвую.

_________________

Machineman, спасибо, понял. Скажем так: Москва - не Россия. Именно в плане очистки снега с асфальта (я не говорю сейчас про климатические аномалии). У нас никто не заморачивается чистить снег до асфальта - «кашу» убрали и ладно. Даже гости-москвичи отмечали, что со снегом на дорогах в Новосибирске (а также Кемерово и Томске) картина кардинально от Москвы отличается. Так что по поводу «больших городов» всё понятно, только вот такой город в стране один, как выясняется.

_________________


«А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность.» (с)

Первая машина у меня появилась в 1995 году, теперешний Виш по счету 15 или 16 автомобиль, точно не помню, но суть не в том, суть в том, что ни разу, ни одной зимы, ни одного км я не проехал на шипах, все время только липучка, и это не в коей мере не зависит от того как чистят улицы в городе, если в Новосибирске по сравнению с Москвой улицы чистят плохо, то в Рубцовске их вообще никто никогда не очищал, а я проездил по улицам города более 10 лет и не разу не пожалел о липучке. Вопрос не в том, какая резина установлена на машине - липучки или шипы, вопрос в том, кто сидит вместо прокладки между рулем и сиденьем. Ты хоть полуметровые шипы поставь, который будут в землю вгрызаться, или сделай двухсторонний скотч, который будет прилипая вырывать куски асфальта... Если за рулем прокладка, а не водитель - разницы большой не будет

Именно.
Всю дорогу ездил на шипах, поcледние две зимы на нешипованной Good Year Ice+
Доволен, но не ощущаю разительных отличий. Если бы каждый день пересаживался с одних колес на другие, то, возможно, было бы заметно. А так пары-тройки дней в начале зимы достаточно для адаптации манеры вождения и все.

_________________
Каждый человек - творец, кузнец и пи@дец своего счастья!

++5 Аналогично! Ни разу не ездил на шипах,может поэтому отношусь к ним предвзято. А во времена СССР вообще не знали что такое зимняя резина и ездили на почти лысой во все времена года.(аварий было меньше,аккуратнее рулили) Чистили только центральные магистрали,на остальных улицах глубокая колея. Так.что фишка в том-кто за рулем..

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

В предыдущие зимы юзал Toyo липучку б/у, износ у нее небольшой был, доволен был как слон, на эту зиму решил взять Nokian хаку7 российская, блин, ну как небо и земля, несравненно увереннее на дороге себя чувствую, и букса нет такого и с колеи выезжаю как надо, на Toyo из колеи х.. выйдешь, да и в мокрый снег хака лучше намного. В остальном в мороз ниже -25 и асфальт примерно одинаково.

_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время

И я согласен , ездили на какой попало резине на МОСКВИЧАХ без всяких ABS,TRC,ESP...
Но у меня шипы Nokian HakKapelita 7 и я вполне доволен, хотя пятерка вроде лучше брала разгон. При покупке поддался на рекламный трюк, взял семерку по цене пятерки.

_________________

Не надо забывать, что и машин было несравненно меньше. Да и уровень подготовки среднего водителя (и ответственности) был выше несравнимо.

_________________


«А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность.» (с)

Machineman
Извини, но в корне не прав. Современная шиповка проигрывает липучке только в шуме. Зато выигрывает на льду при несильном минусе в 2-3 раза!!! Если что, я сам на липучке, поверил восточным товарищам, только забыл, что у них основной критерий - цена, бу с японии

Липучка или шипы? Спорить можно бесконечно. В основном кто на чем привык ездить, и без разницы, город это или трасса. Многое зависит от профессионализма. (не хочу никого обидеть) И действительно раньше была одна резина и на лето, и на зиму. А как профессионально двигались таксисты, на "неуправляемых волгах ", на барнаульской дубовой резине.
Я езжу на японской "тойо", липучка. Есть свои плюсы и минусы. Когда 0.-2, -5 градусов, то по льду плоховато тормозит, например где накатано, перед перекрёстками. А чем крепче мороз, тем лучше. На више езжу первую зиму. До этого ездил на филдере, два сезона, тоже на тойе. Доволен, брал новую.
Моё мнение, что для переднего привода само то, а шипы не хочу да и задний привод тоже.

Вполне согласен с Юрием,кому что больше нравится,тот тем и пользуется.Десять лет на зиму ставлю "липучку",вполне устраивает.Сейчас катаюсь вот на такой резине.Мягенькая даже в сильный мороз.Понравилось.

_________________
WISH 2009 ZGE20 2ZRFAE

Сегодня с утра,по холодцу(-30с), ездил по городу. Максимально оценивая, поведение, авто на дороге(торможение, разгон). Обратил внимание, что из глушителя, особенно на перекрёстках, при старте, вылетает гораздо больше конденсата, нежели при температуре выше -20с. Вот от сюда и дополнительный гололёд и как следствие - увеличение тормозного пути. На сухом асфальте, значительного увеличения тормозного пути не заметил. Похоже что резина, тут не причём.

Интерсные заметки может быть и так...

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Шипы, конечно хорошо по необходимости, а вот мне они по большому счету не нужны, я езжу по трассе ежедневно около 40 км. туда и обратно, а дорога у нас чистая около 90% зимнего времени, так что шипы только расход увеличивают, да шум не нужный создают. Йокогама Айс Гуард-35, как у "Митьки", вот и все что для счастья нужно.

Вот,кое что нашел.Разница в возможностях всесезонных и зимних шин на дорожном покрытии в различном состоянии (очищенный асфальт, снег, лед) схематично представлена на рис. 1. На нем показано приблизительное изменение эксплуатационных характеристик автомобиля - тормозного пути и времени разгона - в зависимости от установки различных по сезону применения шин и от состояния дорожного покрытия. Изображенные диаграммы иллюстрируют не конкретные значения этих параметров, а лишь приблизительную пропорциональность их изменения. В данном случае рассматриваются усредненные по техническим характеристикам шины и автомобили, а также усредненные условия их движения: качество покрытия, его влажность, температура воздуха, рельеф местности, манера вождения и другие. Поэтому изменение характеристик на рисунке не имеет сходства с изменением характеристик при установке реальных моделей шин, но, тем не менее, пропорции этих изменений близки к реальным.