В общем так: Уже почти три месяца как меня начал доставать посторонний рокочущий шум со стороны головки блока. По всем характерным признакам - ЦЕПЬ ГРМ. Звук отсутствует при наборе скорости до любых оборотов, но тут-же заявлял о себе, стоило только приотпустить педаль газа. Уже и комплект ГРМ прикупил-готовлюсь. Спецы успокаивали-цепь!!! пусть побрякивает - не страшно-влюбой момент поменяем! В-общем и в Сочи я смотался с этим бряканьем-все нормально-ни больше ни меньше. На днях будучи в Кемеровке В Тойота-центре (шефа привез за джипарем) пользуясь моментом пробрался на их диагностику и ОХРЕНЕЛ от сказанного и увиденного! СТУЧАТ ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ!!! а не ГРМ.
В результате имеем вот что! :

_________________

Скажу сразу-двигатель чистейший-ни смолистых отложений, ни нагара, ни кокса-все чистенько, маслом обделен не был! как это понять-ума не приложу! Умные головы говорят что я не первый с таким вопросом-данный вид двигателей предрасположен со временем к этой болячке и посоветовали обязательно перейти на масло рекомендованное производителем TOYOTA SM 5/30. 10/30. И заверили что для данного двигвтеля производитель автомобиля официально аналогов не предоставляет!!!
Вкладыши успешно заменили на стандартные группа 3. Вал не пострадал вроде - промерили. Все шумы пропали, слышно как форсунки работают! Вот такое вот ЧП меня постигло-хорошо что не на пути на юг- не знаю чтоб тогда делал!

_________________

Да-а-а.Ничего себе.А какое масло лил? И,до тебя движок не вскрывали?

_________________
"Если не высказаны противоположные мнения, то не из чего выбирать лучшее" (Геродот)

Нет Александр, сказали что герметик заводской-уложен роботом-не вскрывался. А масло... было и Castrol (отказался по причине сильного угара), и Shell (отказался по причине повышенного расхода), до последнегл времени лил Mobil 1 Peak life 5/40. Сейчас перешел на Toyota SN 5/30. Мастер сказал такую интересную фразу по поводу вязкостей масла: "пациенту положено молоко, а вы его сметаной пичкаете!!!"

_________________

Неужели,такие последствия, от масла ,не рекомендованной вязкости? И износ разный,чем дальше от лобовины тем сильнее. А давление масла,в магистрали,не замеряли?

_________________
"Если не высказаны противоположные мнения, то не из чего выбирать лучшее" (Геродот)

После установки новых вкладышей замеряли механическим датчиком. Ответ - в норме!

_________________

А кекой пробег у машинки ,а то может и мне пора уже 180000 пробежал,и что это за вкладышы 3 группы ! А коренные просматривали ?

Пробег- 160тыс. Коренные без снятия движки не узреешь. Специфика конструкции нашего блока! А группа - это межремонтная полнота вкладыша. У стандартного размера их три. Чем больше цифра-тем толще (на микроны) вкладыш.

_________________

Жень, я так понимаю, тебе поддон сняли только? Кулачки не смотрели, естественно?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Юра, кулачки распредвалов девственно выглядят-я попутно гидронатяжитель менял-крышку тоже скидывал.

_________________

Короче, надо поддон снять - глянуть. Из любви к искусству.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Да помню такой случай был лет 6 назад на филдере с движком 1ZZ, его кормили маслом 10W40 и поджирало его уже хорошо, в один прекрасный момент провернуло вкладыши, пришлось движку менять, при разборе всё внутри было как в салидоле, так что качетво масла на наших двиглах во главе угла и вязкость соответственно 5/20 или 5/30.

есть фото отчет по замене вкладыша шатуна а то у меня стук то же появился особенно под машину залезеш в районе поддона.http://youtu.be/fE90mh_CbRI

для замены вкладыша шатуна достаточно снять поддон?

Сергей, к сожалению, фотоотчет не делал! Для замены вкладышей нужно:
1. Яма смотровая, или подьемник.
2. Емкость для слива масла.
3. Небольшая посудина со свежим маслом(для первичной смазки новых вкладышей)
4. Чистая ветошь.
5. Набор головок и ключей.
6. Динамометрический ключ.
7. Очиститель карбюраторов Step Up или Hi Gear (для внутренней чистки поддона)
8. Новый масляный фильтр и масло для двигателя.
9. Наждачка 3М (Самой тонкой фракции 3000 или выше) Для возможно понадобящейся обработки шеек коленвала в случае малых повреждений.

Я думаю, что заменой на одной шейке не обойдешся-скорее всего будешь менять все четыре. Если уверен что до тебя движку не пилили, то брать нужно стандартные вкладыши 3 группы полноты. Если по движку не уверен, то вкладыши брать после вскрытия и осмотра. Снять поддон,выкрутить свечи(для облегчения в проворачивании и для последующей осадки поршня с шатуном на место.) Руки чистые! Не перепутать подвески шатунов местами и перед с задом!
В принципе, ничего сложного. Удачи!

_________________

Забыл добавить! Обязательно проверь днище поддона на предмет малейшей вмятости-это может оказаться основной причиной масляного голодания, а следствием-повреждение вкладышей. И желательно доработать маслозаборник, а именно-рассечь и развернуть в стороны приемную лейку маслозаборника. Если вдруг в будущем не дай бог поддавишь поддон, то он уже не перекроет прилив масла к заборнику!

_________________

спасибо. сперва заеду в сервис посмотрю что скажут

снял клаппаную крышку.цепь прогибается если на нее приложить усилие а так вроде все ок

еще снимал гидронатяжитель износа на нем невидно.

а кстати jeka 1970 диогностика двигателя пjказала что вкладыши????

Сергей, цепь так и будет прогибаться, т.к. двигатель заглушен, давление не создается. Гидронатяитель визуально не будет иметь никаких следов износа-изнашивается как правило башмак натяжителя и башмак успокоителя, но этого тоже не узреешь, пока не снимешь лобовину! А в натяжителе выходит из строя резиноманжетная часть, и он просто начинает сливать с себя масло, не набирая нужного давления. Этот узел, как и сама цепь вместе с башмаками и звездами подлежит регламентированной замене как обычные расходники. Эта информация есть в мануале. Найди ветку о замене и обслуживании цепи ГРМ, покопайся, там много ответов на твои вопросы. А по поводу вкладышей-заехал к хорошим диагностикам, там с помощью автомобильного стетоскопа и была выявлена причина-стук шатунных вкладышей, самой шумной была четвертая шейка-сам слушал, несмотря на то что большинство других СТО упирали на замену цепи! А оказалось совсем не то!

_________________

Снял сегодня поддон видимых повреждений вкладышей нет все сидит мертво ну вот когда прокручивать коленвал то врайоне 4 цилиндра около маховика есть стук а именно когда поршень только начинает опускаться одиночный стук появляется.стук непонятного характера даже механик не понял что это.короче надо ехать диагностику побывать делать

щас наше в нете что у одного так стучала пластина (она же "маховик") соединяющая двигатель и АКПП. Пластина имела значительные трещины.http://youtu.be/j28KrGWOD4E

У меня после кап ремонта поставили новые вкладыши 2 размера (как и стояли,родные),прошло 30 тыс снова мотор стал работать как на это видео http://youtu.be/fE90mh_CbRI ,предполагаю,что с вкладышами проблема,вот сейчас думаю разобрать посмотреть.

Скажите можно ли поставить вкладыши 3го размера,пробег машины уже 210 тыс,я думаю выработка на коленвале то уже есть за такой пробег

Какие, ремонтные или стандарт? Так что-за капиталку делал, без проточки коленвала? Если стандарт, то нужно было смело ставить 3ю группу!!! Пробег позволяет.

_________________