Вообщем заметил тут на днях что при включенном кондиционере появляется посторонний звук напоминающий не натянутый ремень, звук тихий, увеличивающийся при включении вентилятора. если кондиционер выключить то звук полностью проходит. Вот тут и вопрос натяжитель ремня или все таки компрессор?

Как я думаю......
При включении кондиционера срабатывает муфта и приводит в движение вал компрессора,т.е в работу вступил ещё один вращающийся агрегат который и выдает дополнительный шум. Вполне рабочая позиция.
Если не прав поправьте.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Чуть не так, Сергей! На наших аппаратах (по крайней мере с 2004 года точно) стоят более соверенные компрессора-без электромагнитной муфты. Вал крутится постоянно. Сигналом с клавиши управления включается электромагнитный клапан,который в свою очередь и открывает канал рабочего тракта компрессора. Это заметно даже по звуку срабатывания-нет характерного щелчка магнитной муфты-просто двигатель мягко набирает обороты и все!

_________________

машина 2003 возможно там старого образца компрессор, был у меня до этого нассан цефирик так вот там подшипнику на компрессоре пришла хана но он издавал другие звуки это было похоже на адский шелест потом вой ...вообщем страшно было машину заводить а тут просто как будто ремень надо подтянуть .

прочитал http://wish-russia.ru/repair/Compressor.html ,никакой муфты не нашел

И тем ни менее она есть

А.в иллюстрированном руководстве нужно смотреть не только картинки,но и читать текст

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

все равно не нашел ,где она электромагнитная муфта ??

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

чо за штуки ??

Резиновые шпонки гасят нагрузку и стабилизируют работу при перепаде оборотов , при разборе своего тоже не нашёл ни какой эл муфты пост выше верен стоит электро клапан канала кондёр работает постоянно канал открывается эл клапаном хочется добавить ч то в кондёре ещё есть один подшибник на торцевую нагрузку стоит внутри кандёра где клапана

какие причины были для ремонта компрессора ??? починил,не ???

Товарищи Вишеводы,при включении кондиционера,у всех начинается легкая вибрация,то больше....то меньше?....

_________________

ну так компрессор же начинает работать-отсюда и небольшая вибрация...

_________________

Все верно, нагрузка однако...

_________________


Езжу на т-WISH, 2009 г.в., 2ZR-FAE, передний привод, белый перламутр, компл "S". Доволен как слон....

Ага,спасибо!а то была ниссан тиида-у нее не помню такого))

_________________

Приветствую всех, объясните мне, у меня муфта компрессора крутит постоянно, даже когда кондиционер не включен, сам компрессор 447220-9243. Это нормально? Или все таки компрессор не исправен?

Возможно посмотрев это видео получишь ответ.
https://youtu.be/CYL6ebFjz9o

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Спасибо, это все понятно. Но вчера проштудировав интернет, понял, что принцип работы моего компрессора несколько иной, мой компрессор вращается постоянно, при подаче питания на эл. клапан, он открывается, в последствии чего фрион начинает циркулировать по системе. Так что в моем компрессоре нет эл. магнитной муфты, как это было у меня на другой машине.

Хочу еще раз маненько прояснить ситуевину: на наших авто компрессоры БЕЗ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ. Этот тип называется компрессор прямого привода. Собственно по-этому и кажется визуально, что компрессор работает постоянно, но это не так. Постоянно он вращается-это ДА. В задней части компрессора находится электромагнитный клапан, который открывает рабочую магистраль хладагента при нажатии кнопки на климате, и закрывает ее в автоматическом режиме при наборе испарителем кондиционера необходимой температуры для исключения обледенения испарителя. Уже имея опыт ремонта данного девайса по причине поломки демпферной пластины в результате перегрева фреона и избыточного давления оного, не было возможности сделать фото, но сейчас накопал на дружественных сайтах немного фотоматериала, который поможет визуально разрешить причину разногласий. Есть ли электромуфта?-нет. У нас вал компрессора крутится в подшипниках и сальниках постоянно, исключая проблему старых компрессоров, которые рекомендовалось хотя-бы раз в месяц зимой, в тепле включать минут на 5-10 для того чтоб сальники не теряли своих свойств. На наших компрессорах вращение шкива передается постоянно на вал компрессора через демпферную срывную пластину, резиновые демпферы-вкладыши, и собственно сам шкив. Демпферная пластина нужна для того, чтобы при неполадках системы или самого компрессора(клин), безболезненно для навесного оборудования разъединить компрессор и двигатель-она просто разрушается и сохраняет нам возможность двигаться дальше, шкив при этом крутится, но уже на резервном подшипнике самого шкива. Выкладываю фото аналогичного нашему агрегату, разница только в диаметре шкива (наверное) Сам компрессор идентичен нашему.

_________________

Скоро станет жарко-пора проверить состояние радиаторов (продуть,промыть). Особенно обратить взгляд в пространство между радиаторами, куда, в силу конструктивной особенности вентиляторов (размещены в подкапотном пространстве) натягивает столько дряни, что диву даешся. Кондиционер ответит вам в благодарность приятной прохладой и снимет кучу проблем в виде перегрева фреона, разрушением срывной демпферной пластины и ненужных вопросов (Че-то не холодит!) Ну и про фильтр салона не забываем-периодичность замены в разных регионах по-разному. Я у себя меняю каждый месяц всилу особо "чистого" воздуха и интенсивной эксплуатации.

_________________

Вот результат работы кондея с заср...битыми радиаторами: разрыв той самой демпферной пластины.

_________________

Подскажите пожалуйста какое масло заливается в компрессор.
Дело в том, что когда его разобрал часть масла вытекла и боюсь что при нехватке масла может заклинить.
И еще правильно ли я понял, что на новых компрессорах вал крутится постоянно (двигатель 2zr)

Может я что-то не так понял, но разве масло не содержится в закрытой системе с фреоном(хладогент)? Если слилось масло, значит и фреон испарился. Надо кондюшник заправлять на станции, там и масло дольют.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

На табличке компрессора указано: марка хладагента и марка масла

Для хладагента R134a компрессорное масло ND-OIL 8
ОЕМ код
08885–09109
08885-09107
Цена-космос http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303 ... 3/CC801402
На DROMе тойотовцы нашли аналог дешевле (PAG-100)
На десерт материальчик с видео сюжетами
Масло для автокондиционеров – выбор по всем правилам
http://carnovato.ru/maslo-avtokondicionerov/

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

У меня приключилась такая же беда - развалилась разрывная муфта. Хотел было купить, предлагают только компрессор в сборе. В Оренбурге нашёл магазинчик, где можно купить разрывную муфту отдельно, но цена 5000 руб - что-то жаба задушила.

В интернете нашёл сайт www.автокондиционеры.com цена 3000 + 500 за доставку, но что-то очканул заказывать, сайт не знакомый.

Пришлось малость пораскинуть мозгами, сделал чертёжик на ступицу срывной муфты, мне её выточили на работе, муфту тоже расточили до чиста от осколков, соединил её с муфтой на три заклёпки диаметром 3 мм, вечером сегодня поставил на компрессор - вроде работает.

Если кому надо чертёж могу выложить