Ставим бампер на место. Готово. Проверяем.

Купил электромеханическое реле(3.5квт) 370р.
Часы электрические и работают пока есть электричество.

программирование механическое, т.е. вот эти сегменты вокруг табло опускаются и поднимаются вручную. один сегмент - 15мин. Включение таймера устанавливается как угодно и навсегда, покуда есть электричество. Хотите поменять программу - подымите или опустите сегмены.

это сегменты, которые опускаются и подымаются

вставляем часы в розетку, вилку в часы...

это сегменты, по 15мин. - я запрограммировал часы.

Так выглядит примочка в натуре

так с близкого расстояния

и вот так
Забыл указать, что саму розетку покрасил колерным карандашом

машину загнал в гараж спать. выставил часы на 2-х часовой прогрев. посмотрим, что будет. Жаль опять циклон и температура поднялась до -12.

При минусовой температуре акум практичиски не реально полностью зарядить !

Артем, я с тобой не спорю и не возражаю, т.к. нет предмета для этого. А словесно вибрировать воздушную массу не по мне.
А вот первый отрицательный результат по подогреву есть. Контактного тэна явно не хватает на два часа работы для того, чтобы он разогрел через стенку жидкость даже при темпер. окруж. среды -8С. Поэтому я снял реле и вновь включил, только теперь напрямую. посмотрим, что будет. Либо хорошо, либо... очень хорошо

В любом случае хуже быть не должно. Интересно при -25 будет провести эксперимент.

Евгений. И при морозе проведем, и без мороза тоже проведем. Нам деваться некуда
Сегодня обогрев оставлю на всю ночь. Посмотрим что будет.

BigPapa! Отчет супер!
Но мне лично не совсем понятно зачем ставить слабомощный тэн в блок когда можно дешевле и главное эффективней в плане прогрева поставить навесной подогреватель? Да и ставиться очень просто...час-полтора надо. А все остальные приблуды также можно подцепить...и подзаряд на аккум, и подогрев масла на картер...и т.д.
И чтобы не говорили, но тэн дэфа хватает от силы до минус 20...при более низкой температуре и если машинка на открытом воздухе плюс ветерок то прогрева практически нет.
Я сам был в финляндии и точно знаю что сами финны более склонны к навесным подогревателям...ставят теже дэфа котлы или калекс... Тэны у тех кто часто ездит...и стоянки кратковременные...
Вот так греются они...розетки на каждом углу

Мдя, финнам можно только позавидовать!

_________________
Best WISHes, wheels down, bro!

Блин империалисты, и никто не срезает провода...BigPapa молодец, проделал большой объем работы.

да не режут и не отрывают...хотя мне кажется и у нас бы привыкли...да и под напряжение не всякий полезет
вот у магазинчика...пока хлеб-пиво берешь можно подогрев включить....

Провода с ЛЭП снимают, а там не вольты, там киловатты, наших мужиков напряжением не испугать...

Вахтер, есть в каталоге подогреватель универсальный, который врезают в шланги. Я об этом узнал уже тогда, когда у меня был на руках родной. правда этот универсальный стоит на тыщу дороже. НУ, что имеем, то имеем. Может если термопасту пришлют лучше будет работать.
Сегодня после утренней истерики, когда включил зарядку напрямую и авто грелось еще 2 часа, я засек время прогрева двигателя(когда завел машину, чтобы выехать). Двигатель прогрелся за 2 (чуть меньше) минуты. Исследования будут продолжены. А куда деваться?

Понятно Я не знаю параметры прогрева котла Дэфа, но наверное также как у котла Хотстарт...котел на 1.5 кВт прогревает головку блока Wishа до +50-60 С при минус 25-30 С за бортом, за 40-45 минут. Если с пластиной на поддоне картера то нет провала в оборотах (когда смешивается непрогретый антифриз и поступает по магистралям холодное масло) поскольку масло относительно теплое. Плюс очень часто при врезке таких котлов, когда выход с подогрева рядом с датчиком температуры и датчики на подготовку смеси имеют большую разницу, то пуск затруднен в первые минуты...надо ждать когда сбалансируюся показания датчиков. С пластиной все ок.

Пообщался с человеком у которого такой-же двигатель и такой-же подогреватель. Только у машины датчик температуры со шкалой. Так вот он говорит, что при прогреве нашим тэном за 3 часа в -20 С стрелка доходит до 40 градусов. А это и есть оптимальная предпусковая температура двигателя (Аркадий, если ты прочитал брошюру, то ты подтвердишь мои слова). И мне все стало понятно. Когда я после прогрева включил двигатель, то загорелась синяя лампочка и двигатель прогревался всего-то 2 мин. Причем стартер работал 1,5 сек.
А на другой день я заводил машину без прогрева в тех же условиях. Стартер крутил трижды по 1,5 сек., а двигатель грелся почти 6 мин.
Теперь я все для себя уяснил и остался доволен приобретением. Но исследование продолжу. Сегодня вновь поставил на прогрев по таймеру. Завтра проверю разницу в расходе бензина при прогреве двигателя.
Есть у меня очень интересное наблюдение о котором поведаю завтра - оно меня чуток разочаровало(в плане проведения экспериментов).

ВНИМАНИЕ ВСЕМ!!! КАРАУЛ!
Решил проверить долив бензина "под горлышко" - что-то подозрительно выглядел расход топлива: работал 2 мин., а сжег 0,8 литров.
Утром, прежде чем завести, открыл горловину и обомлел. Бензин исчез. Только вечером заливал для эксперимента. Бензин что испарился, ушел в колеса, отсосали? Стал доливать и ушло около литра.
22 дек. вечером провожу исследование - заливаю бензин "под горлышко" с раскачкой машины. Ухожу домой.
Утром откручиваю крышку - нет бензина. Беру мерную тару и вновь заливаю.
ВНИМАНИЕ! На дозаливку ушел ровно 1 литр бензина.
ВЫВОД: при -10 на холодный завод, при продолжительности работы двигателя 5мин. 09сек. расход составил 0,25 литра
с электро-подогревом 4 часа расход составил 0,15 литра

У меня стоит прогрев каждые 4 часа по 15 минут. Итого 2 часа в сутки. Температура -25-30. Исходя из твоих расчетов это 2 литра в сутки.
Сегодня поэксперементирую.

Вопрос таков, а сколько у вас стоит киловатт электроэнергии, что-то получается сомнительная экономия. Да, для двигателя может это и хорошо, но по деньгам меньше не выходит однозначно...