mtf light 4300К Н11

Зашел на сайт тойоты глянуть допы на виш и обалдел от спидометров новых.
Зацените:

2.0Z


1.8G


1.8S


1.8A/1.8X

Это не новые, такие устанавливают с завода

Конечно с завода, только похоже начали такие ставить относительно недавно.

Да нет же, это от рестайлов с 12 года начиная

Вот и я с 10ки, на 20ку пересел!!!
По впечатлениям... Не ожидал такой разницы между ними!
Огромный увалень!)))
Где все бардачки и ящички!!??? О_Оо
Заказал с Новосиба проставки, снова 20мм.
Надо сигу, надо майфун с камерой.
Вопросов кууууча!)))

_________________
ZGE-20G

Друзья, мануала такого как по 10ке нету? (((
Бензин по мануалу какой, подскажите, плз!)

_________________
ZGE-20G

В ДВС 2-ZR по книжке рекомендован 95 бензин.
Сам тоже в свой виш только 95 лью. Книжка на 20ку только в электронном виде на Японском.
По поводу ящичков - по началу после 10ки их очень не хватает, немного поездишь привыкнешь, спланируешь, что куда распихать. Я вот например бардачок между сидений купил для увеличения мест хранения вещей, с ним очень удобно, т.к. с Японии у меня простой с 2-мя подстаканниками "обрубок" стоял.

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

я думал он наоборот резвее (по отзывам здесь и знакомого)

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

10ка, за пять лет оставила впечатление более отзывчивого и более собранного авто, более неприхотливого. Может ещё не привык к новому члену семьи)))...
Посмотрел в каталоге дрома, что Аи-92 и А-95 можно применять... Как и на 10ке. Буду 92й лить. И не из соображении прямой денежной экономии. Как нефтепереработчик, считаю наш 92й меньшим злом для топливной, чем 95й.

_________________
ZGE-20G

Михаил, ты все правильно думаешь, новый виш резвее.
Подвеска мягче чем на 10м, но я основываюсь на своих ощущениях сравнивая прошлый 10-й со своим 25м, у которого задняя подвеска другая.

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Хм..., а в чем неприхотливость эта заключалась по сравнению с 20 кой?
Тем, что виш первого поколения выше? Могу предположить, что если у тебя был прошлый "X" виш, на котором бампера выше и нет пластиковых порогов, то в новом кузове бампера, что на S, что на X низкие и пороги пластиковые.

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Каталог дрома, достоверными данными не блещет. Надо степень сжатия ДВС смотреть.

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Да, 10ка "поджарый"))), и почемуто кажется менее валкий, хотя был на проставках.
Даже по замене свечей разница в прихотливости очевидна, в применимости свечей.
Пробежался по иероглифам мануала, не нашел по бензу инфы. Так-то знаю, отличие и + япов, от европейцев - применимость от 91го бензина, почему и ломаю голову - что всё-таки!?
На европейце бы и вопроса не возникло - 95й и не менее.

_________________
ZGE-20G

Зачем про свечи заморачиваться если под капотом написано иридиевые свечи проверка через 200 тыс.км заменить дефектные

Алексей правильно пишет про степень сжатия: в двигатели со степенью сжатия 10-11 (у нас 10,5) необходимо лить АИ-95.
Применение 92 чревато снижением мощности двигателя при высоких температурных нагрузках (воспламенение бензина до подачи искры в цилиндр) и как следствие увеличение износа коленвала, шатунов и тд.

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

Почитай форум авенсис клуба, там льют 95 й т.к. ДВС на 1,8 тоже как на више 2zr, у товарища такой же авенсис, у него по книжке рекомендовано 95 лить

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

(скрипты отключены, ответ с цитатой не работает..)
Температурные нагрузки на 95м выше. Калорийность бензинов вроде бы одинакова, но 95й горит дольше, что увеличивает площадь теплоотдачи (система выпуска задействуется больше).
Отложений от 95го больше, соответственно теплоотведение хуже.
Физическая (ударная) нагрузка от 92го может быть больше из-за меньшего времени горения (при одинаковой работе), при детонации тем более.
На турбодвижках - тут без вопросов 95-98. А на задушенных ЭКОрежимами атмосферниках, при таких низких рабочих оборотах как на 2ZR - тут не факт! На 95м-98м двигатель усиленно продуваться должен.
Имею профессиональное представление об этих присадках. 92й "чище"!
Вечный спор)))

_________________
ZGE-20G

Ответ с цитатой работает, нужно просто выделить текст который хочешь процитировать и нажать Цитата

А можно с этого места поподробнее)) Скакой машины ящичек? Спасибо!

_________________
ZGE25G 2011

Спасибо за совет! Век живи, век учись!)))

_________________
ZGE-20G

У меня только оригинал , с виша ящичек. У меня с Японии стоял вот такой "обрубок"

купил потом другой, которых впрочем предостаточно идет в вишах с Японии, может у тебя такой и стоит

еще есть такие, но для меня удобнее, как на фото выше

_________________
ZNE 10 XS Paskage был 4 года, ZGE 25W есть

Павел, никто с вами не спорит и не обсуждает ваши профессиональные знания.
Естественно 92 чище, чем 95. Не знаю из чего состоит присадка, какую имеет калорийность, но явно ниже чем бензин. Думаю вы нам расскажите об этом.
Присадки в 95 нужны только для того чтобы при повышении степени сжатия в цилиндре топливо-воздушная смесь не взрывалась от сжатия до подачи искры. Основная функция применения 95 исключение детонации, только и всего.
Думаю надо представить что происходит с двигателем при одновременном полезном расширении в одном цилиндре (движение поршня вниз) и паразитном расширении (детонация) в другом цилиндре (движение поршня вверх) при наличии механической связи между ними.
Не думаю что скорость горения 92 и 95 сильно отличается чтобы серьезно рассуждать о разных температурных нагрузках на двигатель при одинаковом количестве и качестве сжигаемой топливо-воздушной смеси. А обороты двигателя следствие количества сжигаемого топлива в единицу времени.
Если калорийность 92 и 95 примерно одинаковая то при значительном снижении скорости горения 95 уменьшилась бы мощность двигателя (уменьшение КПД) и чаще прогорала бы выхлопная система (горение топлива в выхлопной системе).
Не понял, зачем на 95-98 необходимо усиленно продувать двигатель?

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!

Ну не внешним вмешательством конечно продувать))) У разных двигателей разный расход воздуха. На более оборотистых - больше, на турбовых ещё больше. Чем больше проходит через двигатель воздуха, тем лучше он охлаждается и выгарает топливо с разной дрянью.

Вот в первых моделях европейских турбонапёрстков была проблема прогрева салона с одновременным перегревом выпускного тракта... В последнее время в выпускной тракт этих турбонапёрстков завели систему охлаждения и в салоне стал "Ташкент", уменьшился износ выпускной системы.

_________________
ZGE-20G

Так, СТОПЭ - название темы читаем, и бензин обсуждаем в другом месте

Извините Павел, но вы акценты неправильно расставляете...
Турбокомпрессор (увеличение расхода воздуха) нужен не для охлаждения двигателя а для возможности подачи большего количества топлива в камеру сгорания (повышение мощности двигателя при сохранении объема камеры сгорания).
Выгорание топлива зависит от оптимального соотношения топлива-воздух (коэффициент лямбда или альфа)
Увеличение или уменьшение количества воздуха против оптимального приводит к уменьшению КПД двигателя.


Увеличение удельной мощности двигателя (установка турбокомпрессора) всегда приводит к росту теплонапряженности. Связывать это с денатационной стойкостью бензина думаю не стоит.

Павел расскажите лучше о присадках в бензин.

_________________
Toyota Wish 2009 гв, кузов DBA-ZGE25G, двигатель 2ZR-FAE
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота!